Chevy Bolt EV ve EUV O Kadar İyi Satıyor ki GM Üretimi Artırıyor

General Motors, Chevrolet Bolt EV hatchback ve Bolt EUV crossover SUV'nin üretimini, 2022'nin ikinci ve üçüncü çeyreği arasında satışların iki katından fazla artmasının ardından önemli ölçüde artıracak.

Bu ayın başlarında EV satışlarını açıklayan GM, Bolt ve EUV'nin üçüncü çeyrekte 14.709 satış için birleştiğini bildirdi; aile için bir çeyreklik rekor ve ikinci çeyreğin satış hacminin iki katından fazla. Sonuç olarak GM, 2022'de dünya çapında yaklaşık 44.000 olan Bolt-ailesi EV'lerin üretimini 2023'te 70.000'in üzerine çıkarmayı planladığını söyledi. GM'nin ne kadar fazla konuştuğuna bağlı olarak, bu yüzde 60'lık bir üretim artışı anlamına gelebilir.

2023 Chevy Bolt EUV Redline Sürümü. Chevrolet

Pil geri çağırma fiyaskosunun ardından Bolt ailesinin geri dönmesinin nedeni, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en ucuz EV'ler olarak tartışmasız statülerine atfedilebilir. Bu yılın başlarında, GM her iki modelde de binlerce dolarlık indirim başlattı ve başlangıç fiyatlarını hatchback için 26.595$'a ve EUV crossover için 28.195$'a indirdi. Bu onları Nissan Leaf veya Mini SE'den bile daha ucuz hale getiriyor ve kıyaslandığında umutsuzca menzilden yoksun. GM'nin Eylül ayında Bolt indirim programını 2022'nin son çeyreğine kadar uzatacağını doğruladığı gibi, Bolts'un ivmesi yıl sonuna kadar devam edecek gibi görünüyor.

İndirim yıl sonunda sona erecek olsa da, GM EV'lerin yeniden vergi kredisi almaya hak kazanma potansiyeli, EV alıcılarının Cıvatalara çekilmeye devam edebileceği anlamına geliyor - ve bu, GM'nin diğer teşviklerini düşünmeden önce. GM şu anda Bolt alıcılarına EVGo ile ücretsiz halka açık şarj seansları veya alıcıların neredeyse üçte ikisinin seçtiği bir Qmerit ev şarj cihazı kurulumu için ödeme yapıyor. (GM'ye göre çoğu EV sürücüsü, şarjlarının yüzde 80'inden fazlasını evde yapıyor.)

Chevy agresif bir şekilde Bolts'u zorluyor ve benzer şekilde uygun fiyatlı Equinox EV'yi piyasaya sürmeye hazırlanıyor gibi görünüyor, GM EV pazarının ekonomik sonunu bir süreliğine kilitleyecek gibi görünüyor. Ford, Stellantis veya yurtdışındaki rakiplerinden bu kadar uygun fiyatlı bir şeyin yakın zamanda gerçekleşmesi beklenmiyor - o ucuz VW EV'nin zaten burada yapamayacağını varsayarsak.

Kaynak: The Drive

GM, Chevy Bolt ile elektrikli araç (EV) belirsizliğinin üstesinden gelmenin yolunu buldu

Chevrolet Bolt'un sadık hayranları, General Motors'un bu kompakt alt sınıf elektrikli aracın yenilenmiş bir versiyonunu yeniden üretime alacağını duyurması üzerine büyük sevinç yaşadı.

GM markası, aracın yeniden hayata dönmesinde, hem bu araç sahiplerine hem de General Motors bünyesindeki Bolt destekçilerine büyük pay atfetti. Ancak, milyonlarca dolarlık bir programı yeniden başlatmak için yalnızca hayran desteği yeterli değildir; işin maliyeti ve getirisi, birden fazla açıdan kârlı olacak şekilde hesaplara uymak zorundadır.

Projenin onaylandığı dönemdeki GM iş ve piyasa koşullarının incelenmesi, otomobil üreticisini Bolt'u geri getirmeye iten nedenlere dair ipuçları sunuyor.

Süreç, GM'in fabrika kapasitesiyle başladı. Amerikalı otomobil üreticisinin, Kansas'taki Fairfax Montaj Fabrikası'nda atıl kapasitesi bulunuyordu. Bu fabrika daha önce, üretimi iki yıl önce sona eren Chevy Malibu modelini üretiyordu; ayrıca 2027'nin ortalarına kadar Chevy Equinox SUV'lerin veya 2028'e kadar Buick Envision modellerinin üretimine başlanması da planlanmamıştı. İşte Bolt, tam da bu boşluğu doldurmak üzere devreye girdi.

Bolt'un geri dönüşünde belki de daha kritik bir rol oynayan faktör, yeni modelin maliyetlerini düşürmeye yardımcı olan, elektrikli araçlara özgü parçaların artık çok daha yaygın bir şekilde erişilebilir olmasıydı. Araç, gösterişli ve yepyeni bir platform üzerine inşa edilmek yerine; nihai ürünün kalitesini artırmak amacıyla yapılan kademeli iyileştirmelere dayandırıldı.

TechCrunch ekibi yakın zamanda yeni Bolt'u test sürüşüne çıkardı. Araç, ABD pazarındaki belirsizliğe rağmen GM'in elektrikli araç satışlarında önemli bir artış yakalamasını sağlayacak kadar etkileyici bir izlenim bırakıyor.

Orijinal 2017 model Bolt, GM'in son 20 yıl içinde sıfırdan tasarladığı ilk özel elektrikli aracıydı. Bu, tamamen temelden yürütülen kapsamlı bir çalışmaydı; dolayısıyla şirket, motoru ve batarya yönetim sistemini tasarlayıp üretmenin yanı sıra, batarya paketinin üretimi konusunda LG Chem (günümüzdeki adıyla LG Energy Solution) ile de koordinasyon sağlamak durumunda kalmıştı. Araç, içten yanmalı motor platformlarının üzerinde yapılan basit bir "yeniden uyarlama" çalışması olmaktan ziyade, tamamen yeni bir şasi üzerine inşa edilmişti. Bu unsurların hiçbiri ucuza mal olan şeyler değildi.

Günümüze geldiğimizde ise GM; Chevrolet, Cadillac ve GMC markaları altında ABD pazarında yaklaşık bir düzine tam elektrikli modelin satışını gerçekleştiriyor. Bu durum, yeni Bolt'un mühendislik süreçlerinde yararlanabileceği zengin bir parça tedarik havuzu ve kapsamlı bir deneyim birikimi sağlamış oldu.

Sürücüler açısından bakıldığında ise, bu birikimin etkisi araca oturulduğu anda kendini hissettiriyor. Araçtaki geniş dokunmatik ekran, bataryanın şarj durumu hakkında sürekli güncel veriler sağlayan Android Automotive işletim sistemi üzerinde çalışıyor. Bu sayede, rota boyunca şarj istasyonları önerebiliyor ve bataryayı mümkün olan en hızlı şekilde şarj edebilecek şekilde hazırlayabiliyor.

Kaputun altında, yeni Bolt, Chevy Equinox'un önden çekişli motorunu ödünç alıyor. 200 beygir gücüyle, önceki nesille tam olarak aynı. Ancak 169 pound-feet tork ile önemli ölçüde geride kalıyor gibi görünüyor. Yine de GM'nin yıllar içinde öğrendikleri sayesinde, bu yeni motor daha hızlı ve daha verimli dönüyor ve Chevy'nin tek vitesli şanzımanda daha kısa bir vites kullanmasına olanak tanıyor. Direksiyonda, motor öncekiyle yaklaşık aynı miktarda güç üretiyor.

Yeni motor, daha verimli güç elektroniğiyle birleştiğinde, 2027 Bolt'un, yeni modelin temelini oluşturan önceki Bolt EUV'den yaklaşık 15 mil daha fazla yol kat edebileceği anlamına geliyor.

GM, yeni Bolt'un karlı olacağını öngörüyor; bu, eski modelin zorlandığı bir konuydu.

Elektrikli araçlara geçiş, GM veya diğer birçok köklü otomobil üreticisi için sorunsuz bir süreç olmadı. Şirket Ocak ayında, beklenenden daha yavaş gerçekleşen elektrikli araç benimsenmesi nedeniyle 6 milyar dolarlık bir zarar açıklayacağını söylemişti. Ancak GM, elektrikli araç üretimine olan bağlılığını sürdürdüğünü belirtti. Ve şimdiye kadar, 2035 yılına kadar fosil yakıtlı araçları aşamalı olarak ortadan kaldırma sözünden geri adım atmadı.

Yeni Bolt'a yönelik alaycı bakış açısı, bunun yarım yamalak bir çözüm, en sadık müşterilerinden daha fazla verim almak için eski bir modelin yeniden ele alınması olduğu yönünde.

Yeni model belki de teknoloji paylaşımı ve kademeli iyileştirmeler için olumlu bir örnek olarak görülmelidir. Yeni bir motor ve batarya yönetim sisteminden kaynaklanan 24 kilometrelik menzil artışı çok fazla görünmeyebilir, ancak GM istikrarlı bir hızda ilerlemeye devam edebilirse, önümüzdeki on yıl şirket ve elektrikli araç pazarı için dönüştürücü olabilir. Göz alıcı yeni platformlar harika manşetler oluşturur, ancak her atılım milyarlarca dolarlık bir yatırım gerektirmez.

Kaynak: TechCrunch