2022 Yamaha TMAX Tech Max Motosiklet İncelemesi

[™ Admin]

2022 Yamaha TMAX Tech Max Motosiklet İncelemesi

Valencia sahilinde sabahın erken saatlerinde İspanyol güneş ışığında parıldayan sekizinci nesil TMAX Tech Max, mükemmel doğal ortamında. Bisiklet delisi İspanyollar TMAX'ı seviyor - çoğu Avrupa ülkesi bunu yapıyor - ve yeni 2022 modeline de bayılacaklar gibi görünüyor. Görsel olarak biraz inceltilmiş, daha kompakt ve sportif görünüyor. Ancak birçok potansiyel müşteri için çekici olan, bağlanabilirlik ve artık arkadan aydınlatmalı ve kullanışlı bir joystick tarafından çalıştırılan yeni anahtarlama donanımı ile tamamlanmış etkileyici renkli 7 inç TFT gösterge paneli olacaktır.

Diğer üreticiler Yamaha'dan bir veya iki şey öğrenebilirler; TMAX'ın teknolojisine erişmek ve kullanmak kolay ve sezgiseldir. Herhangi bir yönlendirme olmadan, hem yeni anahtar tertibatı hem de sol çubuktaki kumanda kolu ile kendimi hemen evimde hissettim. Gezinmek için joystick, geri kaydırmak için ana sayfa düğmesi… 7 yaşındaki oğlum, bilgilendirici ve çekici çizgide kararsız bir şekilde gezinebilirdi.

Yeni tamamen elektrikli ekran, ısıtmalı tutamaklar ve koltuk, yolculukların sıfırlanması ve seçenekler ve ayarlar menüsüne erişim, tümü sol çubuktaki aynı joystick'ten yapılır, bu da gereken anahtar sayısını da azaltmıştır. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç farklı gösterge ekranının yanı sıra parlama önleyici kaplama ve güneşlik bile var. Ayrıca, Bluetooth bağlantısı ve doğru uygulama (Yamaha'nın MyRide'ı) ile arama yapabilir, müzik dinleyebilir veya Garmin'e bağlanabilir ve gösterge panelini etkileşimli bir uydu navigasyonuna dönüştürebilirsiniz. Sağ tarafta telefon şarj bağlantısı olan temiz küçük bir bölme var - tek eksiklik kilitlenebilir olmaması.

Kullanışlı teknolojiler burada bitmiyor: tek dokunuşla kilitleme, kilitlenebilir bir orta sehpa, anahtarsız bir yakıt kapağı ve daha önce olduğu gibi iki sürüş modu artı çekiş kontrolü ve ABS (yatağa duyarlı değil) hepsi mevcut ve doğru.

Sahili arkamda bırakarak, sabahın erken saatlerinde işe gidip gelmeye başladım - TMAX Tech Max için mükemmel bir bölge. Bu araba boğulmuş ortamda, yeni scoot eski bisikletin tüm iyi şeylerini yapıyor. Daha hafif tekerlekleri ile eskisinden biraz daha sportif, ancak süspansiyon hiçbir şekilde affetmez. TMAX, İspanyol trafiğini harika bir verimlilikle dağıtırken, bu ön panelin ve yeni anahtar tertibatının sadeliği, dikkatimin dağılmaması anlamına geliyor ve tutuşların ısısını azaltmaya çalışmak yerine çılgın sürücülere yüzde 100 odaklanmamı sağlıyor. . (Bu noktada, ısıtmalı tutamaklar makul derecede ısınırken, koltuk maksimum ayarda neredeyse çok fazla ısınır.) Yeni TMAX'in tek hafif dezavantajı, benim gibi daha küçük sürücülerin kendilerini bir anda parmak uçlarında bulması. durma. Daha kompakt boyutlarına rağmen, koltuk hala oldukça geniş ve 487 pound'da TMAX, ağırlığını şaside düşük taşımasına rağmen tüy kadar hafif değil.

Sıkışıklığı geride bırakarak otoyola çıkıyoruz. “Scooter” görüntüsüne aldanmayın; TMAX belirtilen 70-80 mph hıza mutlu bir şekilde oturacaktır ve 100 mph hıza kolaylıkla ulaşılabilir, hatta acımasızsanız belirtilen 115 mph hıza bile kolayca ulaşılabilir.

Hız sabitleyici de standart olarak geliyor. Hızınızı ayarlayın, arkanıza yaslanın ve rahatlayın ve bağlıysanız bazı önemli aramalar yapın veya müzik dinleyin. Yamaha, rüzgar sesini azaltmak için elektrikli ekranı yeniden tasarladı ve aynı anda iki bisiklete binmeden eski modelle doğrudan karşılaştırmak zor olsa da, kesinlikle etkili. Ekran dikey olduğunda, üst kenar benim göz hizamda, bu nedenle daha uzun sürücüler daha büyük ekran seçeneğini tercih etmek isteyebilir. Rüzgar koruması, vizör yukarıya doğru hızla gezinmek veya minimum rahatsızlıkla arama yapmak için yeterince iyidir.

Yeni koltuk ısıtmalıdır ve ayarlanabilir bir alt sırt desteğine sahiptir - koltuğu çıkarın ve küçük yastığı uygun şekilde geriye ve ileriye doğru hareket ettirin - bu da uzun mesafelerde konforu artıracaktır. Yeni çubuklar biraz daha sportif bir konumda ve ayaklıklar daha uzunken arka ayaklar alçaltılmış. Yamaha, iki tam yüz kaskı için yeterince büyük olan büyük bir üst kutu da dahil olmak üzere resmi gezi aksesuarları sunar, ancak koltuk altı saklama alanı yalnızca bir tam yüz veya iki açık yüz kapağı için yeterince büyüktür. Bu testte günde yaklaşık 120 mil yol kat ettik ve hiçbir konfor sorunu yaşamadık; Aslında, hiç düşünmeden TMAX'ta büyük kilometreler katederdim.

Radyal kaliperli 267 mm'lik iki diske ve hala yağlanmaya duyarlı olmayan ABS'ye 2022'de dokunulmaz. Keyifli bir sürüş sırasında, frenler bu maxi scoot plus biniciyi durdurma görevine hemen hemen bağlıdır ve normal sürüş sırasında fark edilmeden gider. Ancak daha fazla bagaj veya bir arkalık ekleyin, nispeten yüksek bir hızdan fren yapmak sadece iki yerine dört parmağın da kollarda olmasını gerektirir. Sol çubuktaki arka fren devreye giriyor.

Büyüleyici Valencia şehrine geri döndüğünüzde, TMAX'in Avrupa'da neden bu kadar yaygın olduğunu görmek kolay; Görünüşe göre neredeyse herkes iki tekerlek üzerinde. Şehir trafiğinde, TMAX çok sayıda hayran bakış ve onay işareti alıyor. İyi görünümlü bir maxi-scooter ve TMAX markası ve imajı Avrupa'da çok güçlü.

Ama fiyat çok mu? Test edilen en üst düzey Tech Max, 12.500 pound'dur (ABD fiyatlandırması TBD). BMW'nin yeni elektrikli CE 04'ü 11,795 dolardan başlıyor ve kolayca 12,500 doların üzerine çıkabiliyor. Bu yüzden belki de premium scootlar bağlamında fiyat o kadar katı değildir. Ancak bazıları bunu bir scooter için yüksek bir fiyat olarak görecek.

Karar

Yamaha zaten mükemmel ve kendini kanıtlamış TMAX'ı geliştirdi, bu da tartışmasız. Kullanımı kolay ve sezgisel olan gelişmiş teknolojinin yanı sıra daha sportif görünüm ve kullanım, başka bir olumlu güncellemeye katkıda bulunuyor. Büyük gelişme, TMAX hayranlarının bir göz atmak için Yamaha bayilerine gitmesini sağlayacak mükemmel bir yeni çizgidir.

Evet, bir maxi-scooter için 12.500 pound pahalı. Ve evet, bazıları "Bu paraya uygun bir bisiklet alabilirsin" diyecek ama asıl noktayı biraz kaçırmış olacaklar. Bu, muhtemelen tüm yıl boyunca kullanılacak olan, haftada yedi gün süren bir bisiklet. Hafta içi işe gidip gelmek, hafta sonu eğlenmek için ata binmek, arkadaşlarınızı ziyaret etmek, bir şeyler içmek için dışarı çıkmak veya iki kişilik bir tur atmak - hepsini yapabilir. Gerçekten küçük bir arabaya bir alternatif; bu kadar kullanışlı ve çok yönlü, bu yüzden Avrupa'nın sıkışıklığında bu kadar popüler.

Ucuz alternatifler var, ancak hiçbirinin TMAX Tech Max'in üst düzey, birinci sınıf hissi ile eşleşebileceğini düşünmüyorum. Yamaha, TMAX'i her zamankinden daha cazip hale getirdi, ancak bir bedel karşılığında.

2022 Yamaha TMAX Tech Max Teknik Özellikleri ve Fiyatı

FİYAT 12.500 lira
MOTOR 562cc, DOHC, sıvı soğutmalı, paralel çift silindirli; 4 valf
DELİK x STROKE 70.0 x 73mm
BASINÇ ORANI 10.9:1
YAKIT TESLİMATI Elektronik yakıt enjeksiyonu
DEBRİYAJ Otomatik
ŞANZIMAN/SON TAHRİK Otomatik/V kayışı
ÇERÇEVE İkiz direk
ÖN SÜSPANSİYON Ters çatal, ayarlanamaz; 4,7 inç seyahat
ARKA SÜSPANSİYON Tek şok, ön yükleme ayarlanabilir; 4,6 inç seyahat
ÖN FREN 4 pistonlu kaliperler, çift 267 mm diskler
ARKA FREN 1 pistonlu kaliper, 282 mm disk
TEKERLEKLER, ÖN/ARKA Döner dövme tekerlekler; 15 inç / 15 inç
LASTİKLER, ÖN/ARKA Bridgestone SC2; 12/70-15 / 160/60-15
TIRMIK/İZ 26.0°/3,9 inç
TEKERLEK 62,0 inç.
KOLTUK YÜKSEKLİĞİ 31,5 inç.
YAKIT KAPASİTESİ 4.0 gal.
BOŞ AĞIRLIK 485 lb.
GARANTİ 24 ay
Daha Fazla 2022 Yamaha TMAX Tech Max Scooter Görüntüsü

Kaynak: Motorcyclist