Bu Hibrid tekne-uçak şehirlerarası seyahati değiştirebilir

Bu Hibrid tekne-uçak şehirlerarası seyahati değiştirebilir

Ulaştırma altyapısı projelerinin ABD kamuoyundaki tartışmaların merkezinde yer aldığı bir zamanda, Silikon Vadisi'nin en önde gelen yatırımcılarından bazıları tarafından desteklenen Boston merkezli bir start-up, ülkenin doğu ve batı kıyılarındaki deniz yollarını yükseklere çevirmek istiyor. hızlı geçiş koridorları.

Los Angeles'tan San Diego'ya 50 dakikada mı? New York City'den Boston'a iki saat sonra ne olacak? Ve tüm bunlar karayolu trafiği veya havaalanı sıkıntısı olmadan. Bunlar, REGENT'in deniz planörlerinin gerçeğe dönüşmesi durumunda mümkün olabilecek türden yolculuklardır.

Regent'in kurucularının havacılık geçmişleri var - MIT'de havacılık mühendisliği dereceleri ve Boeing'in yan kuruluşu Aurora Flight Sciences'da bir görev dahil - ancak şehirlerarası seyahati dönüştürmek için yeni, sürdürülebilir yollar aramaya başladıklarında ilham almak için denizlere döndüler.

Billy Thalheimer ve Mike Klinker, diğer yatırımcıların yanı sıra Y Combinator, Mark Cuban ve Peter Thiel gibi şirketlerden 9.5 milyon dolar toplayarak, yerdeki kanat etkisi (WIG) konseptini yeniden tasavvur ederek sıfır maliyetle ana ulaşım aracı haline getirdi. emisyonlar.

Yerde kanat etkili araçlar, bir tür tekne-uçak melezidir.

Denizin yüzeyini çok yüksek hızlarda süzerek, suyun sadece birkaç metre üzerinde süzülmek için "yer etkisi" olarak bilinen bir aerodinamik prensibi kullanırlar. Limandayken, diğer tekneler gibi, teknelerini suda bekletiyorlar.

Deniz Uçağı tanıtımı

Yer etkili araç konsepti yeni değil. Sovyetler Birliği, askeri kullanım için, genellikle "ekranoplans" olarak adlandırılan bazı devler bile üretti ve daha yakın zamanlarda, Singapur'daki Wigetworks, ABD'deki Uçan Gemi şirketi ve Rusya'daki RDC Aqualines gibi bir dizi yeni girişim var. hem insanlı hem de insansız ticari kullanım için yeni nesil bir yer etkisi aracı üzerinde çalışıyor.

Fikir basit görünüyor, ancak yer etkisi araçlarının şimdiye kadar daha yaygın olarak benimsenmesini engelleyen bir dizi sorunla ilgilenmesi gerekiyor.

Bunlardan biri, tıpkı deniz uçakları gibi, yer efektli teknelerin de çok "dalgaya duyarlı" olmalarıdır: dalgalı denizler hareketsizdir ve düzenli ve güvenilir bir ticari hizmet yürütmek istiyorsanız bu bir seçenek değildir.

O zaman, havalanmak için uzun bir sakin suya ihtiyaçları olduğu gerçeğine sahipsiniz; su üzerindeyken zayıf dönüş kabiliyetlerini ekleyin ve yoğun limanlarda çalıştırılması zor olabilecek bir aracınız var.

Bununla birlikte, REGENT bu ikilemi bazı yeni unsurlar getirerek çözdüğünü iddia ediyor, öyle ki kurucuları, yerdeki kanat efekti aracını "deniz planörleri" olarak adlandırdıkları tamamen yeni bir araç kategorisi olarak konumlandırıyorlar.

Yüksek hız ve fosil içermez

Seaglider, yerdeki kanat etkisi ile hidrofil teknolojilerini birleştirir. Bazı dezavantajlarının üstesinden gelirken, yer etkili araçların temel avantajlarını koruyan bir hibrit.

Hidrofoiller, gövdenin yüzeyin üzerinde olduğu, desteklerle folyoya (veya folyolara) bağlı, su ile temas halinde olan ve sürtünmeyi en aza indirirken kaldırma ve denge sağlayan yatay kanat benzeri bir yüzey olan hızlı teknelerdir.

Seaglider, yolculuğun hangi aşamasında olduğuna bağlı olarak konfigürasyonlar arasında geçiş yapmasını sağlayan geri çekilebilir bir folyoya sahiptir. Limanlar gibi kapalı sulardayken, daha fazla manevra kabiliyeti için bir hidrofil olarak çalışacak, ancak açık denize ulaştığında, folyoyu geri çekecek ve saf yer etkili bir araç olarak dalga kayması moduna girecek. Folyo ayrıca, geçiş aşamasında, deniz kanadı havada uçuş moduna geçerken dalgaların hareketinden gövdeyi yalıtacaktır.

Diğer ilginç yenilik ise, deniz kanatlarının ilk günden itibaren tamamen elektrikli olacak olmasıdır.

Gelişmekte olan eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş) endüstrisinde çalışırken, REGENT'in kurucuları mevcut pil teknolojisinin sınırlamalarının farkına vardı. Bir şehrin sınırları içinde çalışmak üzere tasarlanmış kentsel hava ulaşım araçlarına güç sağlama yeteneğine sahip olsa da, günümüzün pillerinin düşük enerji yoğunluğu, tamamen elektrikli araçların menzilini çok kısa menzilin ötesine genişletmeyi çok zorlaştırıyor.

Bu, dikkatlerini, pil teknolojisinin yetişmesini beklemeye gerek kalmadan büyük şehirleri birbirine bağlamak için yüksek hızlı, fosilsiz bir alternatif olarak yer etkili araçlara çevirdikleri zamandır.

Elektrikli ulaşım ağları

Yerde kanat etkili araçlar gemi olarak kabul edildiğinden, denizcilik yönetmeliklerine göre çalışırlar ve uçaklarla aynı operasyonel ve düzenleyici kısıtlamalarla karşı karşıya kalmazlar.

Örneğin, WIG'lerin kalkışta pil tüketen sürekli bir tırmanış gerçekleştirmesi gerekmez ve 45 dakikalık bir güç rezervi tutmaları gerekmez. Hep birlikte, bu, tasarımcıların teknoloji zarfını zorlaması için daha fazla marj sağlar.

Thalheimer CNN Travel'a verdiği demeçte, "Bazı girişimcilerin ürünü yaratarak başladığını ve daha sonra kuralları müzakere etmeyi beklediklerini biliyoruz, ancak bu bize uygulanabilir bir teklif gibi gelmedi" dedi.

Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik, bu tür araçları denetleyen kuruluştur, ancak Talheimer, sürece dahil olmalarının yararlı olduğuna inandıkları için Federal Havacılık İdaresi (FAA) ile de yakın temas halinde olduklarını söylüyor. Onun vizyonunda, yer etkili araçlar daha büyük çok modlu elektrikli ulaşım ağlarının bir parçası ve altyapı düğümlerini eVTOL'ler ve uzun menzilli ticari uçaklarla paylaşıyor.

Birçok havaalanı, örneğin, şarj altyapısını paylaşan ve yolcu akışını değiştiren farklı hava ve deniz taşıtları türlerini kolaylaştıracak, suyun yanında yer almaktadır.

'Feribottan 6 kat daha hızlı'

Kurucular, deniz planörlerinin önümüzdeki yıllarda pil teknolojisindeki gelişmelerden de yararlanacağından eminler, bu da onların menzillerini iki kattan fazla 500 mile çıkarmalarına izin vermeli.

Şu an için, New York'tan The Hamptons'a veya Örneğin, Los Angeles'tan Santa Barbara'ya.

Hibrit karakterinin karmaşıklığına rağmen, REGENT, deniz planörünü operasyonel olarak nispeten düşük maliyetli bir seçenek olarak sunuyor. İçten yanmalı motorlara göre daha az hareketli parçaya sahip olan elektrik motorlarının kullanılması, maliyetlerin düşük tutulmasında önemli bir etkendir.

REGENT, deniz planörünü hem geleneksel feribotlara hem de yeni nesil elektrikli uçaklara alternatif olarak sunuyor. Feribotlardan altı kat daha hızlı olacağını ve yarı maliyetle elektrikli uçakların menzilini iki katına çıkaracağını iddia ediyor.

Fiyatlandırma nihai olarak operatörler tarafından belirlenecek, ancak Thalheimer, 12 yolcu taşıyacak olan deniz planörünün ilk versiyonu için yolculuk başına kişi başına bilet fiyatlarının 50-80 dolar aralığında olabileceğini ve planlandığında 30-40 dolara düşebileceğini tahmin ediyor. 50 kişilik deniz uçağı hizmete giriyor.

Şimdiye kadar, havayollarından ve feribot operatörlerinden 465 milyon dolar değerinde niyet mektupları alan konsept, alıcı bir pazar bulmuş görünüyor. REGENT ayrıca yakın zamanda Brittany Ferries ve SplitExpress ile ortaklıklar kurdu.

Firma, bu yılın sonuna kadar gerçek boyutunun dörtte biri olacak ve 2023 yılına kadar tam ölçekli bir insansız deniz uçağı prototipini uçurmayı planlıyor.

Umarız su taşımacılığının geleceği için sorunsuz bir seyir olur.

Kaynak: CNN