Ford'un ABD aromalı ilk VW tabanlı EV'si (Elektrikli Otomobili)

Ford'un ABD aromalı ilk VW tabanlı EV'si (Elektrikli Otomobili)

Ford ve Volkswagen arasındaki dönüm noktası otomobil yapımı bağı, üreticinin cesur Avrupa EV saldırısını Mustang Mach-E'nin altına oturacak yerel olarak üretilen ve bölgesel odaklı bir crossover ile başlattığı 2023'te meyvelerini vermeye başlayacak.

Blue Oval'in 2030 yılına kadar Avrupa serisini tamamen elektrikli hale getirme hedefine uygun olarak gelen crossover, Ford'un Almanya, Köln'deki 1 milyar dolarlık (708 milyon £) Elektrifikasyon Merkezinde inşa edilen ilk elektrikli otomobil olacak. İlk olarak, mevcut yaşam döngüsünü 2024 veya 2025'te sona erdirmesi planlanan Fiesta süpermini ile birlikte üretilecek.

Yeni crossover, iki firma arasındaki uzun vadeli stratejik ortaklığın bir parçası olarak Volkswagen Grubu'nun MEB EV platformunu kullanan ilk Ford olacak ve bu da Ford'un Alman markası için ticari araçlar üretmesiyle sonuçlanacak.

Daha spesifik olarak, yeni Ford, çok çeşitli pil kapasiteleri, güç çıkışları ve aktarma organları düzenlerinden oluşan bir dizilişin önünü açan daha kısa ID 3 hatchback'i yerine, temellerinin çoğunu Volkswagen'in ID 4 crossover'ı ile paylaşacak.

2022'nin ilk yarısında 2023'te piyasaya sürülmeden önce tanıtılması planlanan Ford crossover, Zwickau yapımı kardeşine benzer alçak, iki kutulu bir silüet benimseyecek. Bu nedenle, tasarımında amiral gemisi Mach-E'den belirgin bir şekilde ayrılarak, tanımlayıcı özellikleri arasında daha düz ve daha belirgin gövde kıvrımlarına sahip olması hedefleniyor.

Ford Avrupa patronu Stuart Rowley geçtiğimiz günlerde, yeni EV'nin stilini etkilemesi muhtemel olan rakip firmalardan farklılaşma noktası olarak Ford'un Amerikan mirasını kullanacağını açıkladı.

"Ford şu anda Avrupa'daki tek Amerikan markası ve bu, üzerine inşa edebileceğimiz benzersiz bir konum. Pek çok insan bu özelliklerden bazılarına ilgi duyuyor ve yalnızca Ford böyle ürünleri pazara sunabilir" dedi ve yeni Bronco ve Explorer SUV'ler gibi ABD pazarındaki çekirdek modellerin Avrupa modellerinin temeli olarak kullanılabileceğini ima etti. , Mach-E'nin Mustang'in öğelerinden yararlandığı gibi.

Ford, Puma, Mach-E ve Bronco'da olduğu gibi yeni model için tarihsel olarak önemli bir isim kullanıp kullanmayacağını henüz doğrulamadı. Autocar, henüz nihai bir karar verilmediğini biliyor, ancak Mondeo rozetinin yeniden canlandırılması pek olası değil.

Ayrıca, yeni ID 4 GTX ile eşleştirilen herhangi bir performans varyantının, özellikle Avrupa ülkelerinde taşıdıkları kültürel ağırlık göz önüne alındığında, Ford'un uzun süredir devam eden ST veya RS takma adlarını kullanmayacağı da anlaşılıyor. İçeride, yeni Ford, daha önce Avrupa'da Mondeo'nun yerini alacağı düşünülen, yakın zamanda ortaya çıkan Çin pazarındaki Evos crossover'dan büyük ölçüde etkilenecek.

Dikkat çekici bir şekilde, bu araba, daha geleneksel bir entegre öğe veya hatta çoğu fiziksel kontrolün kaldırıldığı Mach-E'nin tablet tarzı dokunmatik ekranı yerine, gösterge panelinin üst kısmında 1,1 metrelik 4K bilgi-eğlence ekranı içeriyor. Ford, yapay zeka, veri ve makine öğrenimi alanındaki uzmanlığını sağlayan stratejik ortak Google ile araç içi bağlantı teklifinde geniş kapsamlı bir dönüşüme başlıyor.

2023'ten itibaren tüm Ford araçları Android tabanlı bir bilgi-eğlence sistemi ile donatılacak ve Köln yapımı crossover muhtemelen bunu ilk kullananlardan biri olacak.

Güç aktarma organları açısından, yeni Ford, standart modelde 146 hp ile 201 hp arasında değişen güç çıkışı ile hem arkadan hem de dört tekerlekten çekiş formatlarını sunarken ID 4'ü takip edecek. Ardından, Mach-E'nin en güçlü versiyonunda olduğu gibi, muhtemelen GT rozetli 295 hp'lik bir spor modeli seriyi tamamlayabilir.

52 kWh lityum iyon pil, standart olarak yaklaşık 213 mil menzil sağlayacak ve 100 kW'a kadar şarj oranları sunarken, isteğe bağlı 77 kWh pil, menzili 300 milden fazla uzatacak ve şarj kapasitesini 125 kW'a yükseltecek.

Ford, 2023 ve 2029 yılları arasında 600.000'den fazla MEB platformlu elektrikli otomobil teslim etmeyi planlıyor ve ikinci, hatta üçüncü bir Volkswagen tabanlı elektrikli Ford'un potansiyelini gizlemiyor.

Volkswagen Grubu patronu Herbert Diess, daha önce ikinci bir otomobilin Ford'a MEB bileşenlerinin tedarikini "neredeyse iki katına çıkarabileceğini" öne sürerek, kitlesel pazar çekiciliği ve erişilebilirliğe odaklanıldığını öne sürdü.

Bir sonraki Ford EV'nin hangi Volkswagen Grubu modeliyle eşleştirileceğine dair bir belirti yok, ancak Ford'un SUV yelpazesini genişletmeye yönelik iyi belgelenmiş odağı göz önüne alındığında, olası bir aday, potansiyel olarak 2025 civarında çıkacak olan uygun fiyatlı Volkswagen kentsel crossover olacaktır. Fiesta'nın yerini alacak.

Bununla birlikte Rowley, "Ford'un kendi küresel akülü elektrikli platformları var ve olacak ve bunların bazılarını Avrupa'da da kullanacağız" diyerek, MEB tabanlı otomobillerin EV hattının yalnızca bir bölümünü oluşturacağını öne sürdü. -tam buraya.

Rowley, Volkswagen'in orta ölçekli otomobil segmentindeki karşılaştırmalı gücünü, ortaklık için temel bir motivasyon olarak kabul etti.

Kaynak: AUTOCAR