Öğrencilerin Geliştirdiği Araç 3450 Km (2.145 MPG) Değerine Ulaştı ve Seri Üretimdeki Tüm Araçları Geride Bıraktı

Öğrencilerin Geliştirdiği Araç 3450 Km (2.145 MPG) Değerine Ulaştı ve Seri Üretimdeki Tüm Araçları Geride Bıraktı

Yakıt Ekonomisi Gövde Gösterisi

Elektrifikasyon sürecinin hız kazanmasıyla birlikte, pek çok otomobil üreticisi yalnızca tam elektrikli araç gamlarını değil, aynı zamanda hibrit modellerini de genişletti; bu modellerin birçoğu, sadece benzinle çalışan muadillerine kıyasla çok daha iyi yakıt ekonomisi değerleri sunuyor. Toyota Prius, 57 MPG'ye varan değerleriyle, fişle şarj edilmeyen (non-plug-in) hibrit segmentinde bir referans noktası olmaya devam ederken; Honda Civic Hybrid ve Toyota Corolla Hybrid gibi popüler modeller de onu yakından takip ediyor.

Ancak Utah'taki Brigham Young Üniversitesi'nden 20 kişilik bir öğrenci ekibi, (en azından kontrollü bir yarışma ortamında) yakıt verimliliği açısından şu anda piyasada bulunan tüm araçları geride bırakan bir araç geliştirdi. KSL-TV'nin haberine göre bu araç, 3450 Km (2.145 MPG)'lik bir yakıt ekonomisi değerine ulaşabiliyor; bu değer, geçtiğimiz ay düzenlenen Shell Eco-marathon yarışmasında birinciliği elde etmeye yetecek düzeydeydi. Ne var ki durum, kulağa geldiği kadar basit değil.

Bilim Projesi Gibi Tasarlandı

"Süper Yakıt Tasarrufu" aracı, klima da dahil olmak üzere birçok özelliğinden arındırılmış durumda. Bu ağırlık azaltma önlemi, karbon fiber gövde kullanımıyla birlikte, yakıt verimliliğini artırmaya yardımcı oluyor; çünkü daha ağır araçlar, güç aktarma sistemlerinin daha çok çalışmasına ve daha fazla yakıt tüketmesine neden oluyor. Araç toplamda sadece 108-pound (49 kg) ağırlığında, yaklaşık olarak dört adet alaşım jantın tam ağırlığına denk geliyor.

Diğer dezavantajlar arasında, maksimum hızın sadece 23 mph olması ve sürücü sınırlamaları yer alıyor; bunlar arasında maksimum 5 fit 4 inç (163 cm) boy ve 120-pound (55 kg) ağırlık sınırı bulunuyor.

Deneme, Indy 500 gibi ünlü yarışlara ev sahipliği yapan Indianapolis Motor Speedway'de gerçekleştirildi. Araç, 30 mililitrelik bir etanol kabından oluşan bir yakıt deposuyla donatılmıştı; ancak raporda, elde edilen verimlilikle teorik olarak Provo, Utah'tan New York City'ye sadece bir galon yakıtla gidebileceği belirtildi.

Gerçek Dünya Sınırları Devreye Giriyor

Muhteşem yakıt tüketimi rakamlarına rağmen, araç özellikle günlük kullanım için araç arayan alıcılar için pratik bir çözüm olmaktan çok uzak. Yine de, özellikle elektrifikasyon ve sektörün yakıt tüketimini azaltma çabalarının her zamankinden daha önemli olduğu şu dönemde, yakıt verimliliği teknolojisinin ne kadar ileriye götürülebileceğini gösteriyor.

Düşük yakıt verimliliği, otomobil üreticilerini cezalara maruz bırakabilir; ancak yakın zamanda yapılan bir EPA önerisi, hafif ve orta hizmet tipi araçlar için daha katı emisyon standartlarını iki yıl erteleyerek, yanmalı motorlu araçlara daha sert kurallar yürürlüğe girmeden önce daha fazla zaman tanımayı amaçlıyor. Şu anda, Toyota RAV4 PHEV gibi şarj edilebilir hibritler, 100 MPGe'nin üzerinde rakamlarla piyasadaki en iyi verimlilik oranlarından bazılarını sunuyor, ancak ek karmaşıklıkları güvenilirlik endişelerini de artırabiliyor.

Kaynak: AB