Plug-in hibrit SUV'ları daha az umut verici hale getiren 5 gizli maliyet

Plug-in hibrit SUV'ları daha az umut verici hale getiren 5 gizli maliyet

Artık bir düzineden fazla Plug-in Hybrid (PHEV) SUV satışa sunuluyor ve neredeyse her ana akım otomobil üreticisi en az bir tane sunuyor. Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Tucson ve Mazda CX-70 gibi modeller popüler seçeneklerdir. Benim kişisel favorim Lamborghini Urus SE, fiyat etiketi Honda, Toyota, Hyundai ve Mazda'nın toplamından daha yüksek olmasına rağmen!

Urus SE gibi araçlar, ekstra güç sağlamak için hibrit teknolojiyi kullanıyor ancak ana akım üreticilerin çoğu, PHEV SUV'larını yakıt ekonomisini göz önünde bulundurarak tasarlıyor, ancak biraz ekstra güçten zarar gelmez. PHEV SUV'lar pompa masrafından ciddi tasarruf etmenizi sağlarken, birçok alıcının tahmin edemeyeceği gizli maliyetler de mevcut.

Daha yüksek başlangıç MSRP'si

Herhangi bir hibriti değerlendirirken geri ödeme zaman çizelgesini göz önünde bulundurun

Standart hibritlere yönelik gizli harcamaların çoğu PHEV'ler için de geçerlidir. Ancak PHEV'ler için bu maliyetler daha da yüksek olabilir. ICE Hyundai Tucson 29.450 dolardan, hibrit Tucson ise 32.450 dolardan başlıyor. Buna karşılık, PHEV Tucson'un fiyatı 40.325 dolardan başlıyor. Bu, ICE versiyonundan yaklaşık 11.000 $ daha fazla.

PHEV'i sıradan bir hibritin daha sağlam bir versiyonu olarak düşünün. Piller daha büyüktür ve tamamen şarj olduklarında genellikle yaklaşık 50 mil kadar tamamen elektrikli sürüş menzili sağlayabilirler. Hyundai Tucson örneğimize dönersek, ICE versiyonu galon başına toplam 26 mil, hibrit galon başına 38 mil ve PHEV galon başına 77 mil eşdeğerinde derecelendirilmiştir.

Ancak galonu 4,39 dolardan 11.000 dolara yaklaşık 2.500 galon benzin satın alabilirsiniz. Bu, ICE Tucson'u yaklaşık 65.000 mil boyunca çalıştırmak için yeterlidir. Herhangi bir hibritin daha yüksek başlangıç MSRP'sine göre vaat edilen yakıt tasarrufu söz konusu olduğunda geri ödeme zaman çizelgesini dikkate almaya çalışın.

Artan ağırlık, artan aşınma

Bu fazla kiloları taşımak size paraya mal olur

Bir PHEV SUV, sıradan bir hibrit SUV'dan bile daha ağırdır. Örneğin, Toyota RAV4 hibritinin boş ağırlığı yaklaşık 3.800 lbs'dir. Toyota RAV4 PHEV'in boş ağırlığı yaklaşık 4.500 lbs'dir.

Ekstra ağırlık (bu durumda 700 lbs.) lastiklerinizde ekstra aşınma ve yıpranma anlamına gelir. PHEV SUV'un lastikleri, içten yanmalı motora veya normal hibrit SUV'a göre yüzde 20'ye kadar daha hızlı aşınabilir. RAV4 PHEV için bir lastik setinin maliyeti, montaj ve dengeleme hariç 1.000 ila 1.500 ABD Doları arasında olabilir. Lastikleri değiştirmek önemli bir bakım masrafıdır ve muhtemelen bunu PHEV ile daha sık yapmanız gerekecektir.

Yol kullanıcı ücretleri

Hükümet, PHEV kullanmanız için sizden ekstra ücret talep edecek

Her galon gazın fiyatına hem federal hem de eyalet vergileri dahildir. Memleketim Pensilvanya'da 2026 yılı vergileri galon başına toplam 0,576 dolar. Ancak EV'lerin ve PHEV'lerin popülaritesi arttıkça hükümet bir sorun tespit etti. Yakıt verimliliği yüksek bu araçlar sayesinde vergi geliri kaybediyorlardı.

PHEV sahiplerinin, her yakıt dolduruşunuzda normal benzin vergisini ödemenin yanı sıra, Yol Kullanıcı Ücreti (RUC) için Pensilvanya eyaletine yılda 63 dolar ödemesi gerekiyor. Ve bu ücret muhtemelen her yıl artacaktır. 2025'te 50 dolardı. Bu bir yılda yüzde 26'lık bir artış anlamına geliyor. Henüz her eyalet bu ücreti talep etmiyor, ancak endişelenmeyin, birlik içindeki her eyaletin eninde sonunda benzer bir ücret alması muhtemeldir.

Seviye 2 ev şarj cihazı maliyeti

Evde şarj çözümünüzü kurmak binlerce dolara mal olabilir

PHEV'i normal bir ev prizini kullanarak şarj edebilirsiniz. Ancak 2. seviye ev tipi şarj cihazı yaklaşık 5 kat daha hızlı şarj etmenize olanak sağlar. Bu kesinlikle PHEV SUV'unuza sahip olmayı daha kolay hale getirir, ancak 2. seviye şarj cihazları ucuz değildir.

Örneğin Ford size Escape PHEV ile çalışacak bir aracı 799 dolara satacak. Ardından, mevcut ev kurulumunuza bağlı olarak kurulum için 200 ila 1.500 ABD Doları daha hesaplayın. Evinizde 2. seviye bir şarj cihazı için kolayca 2.000 dolardan fazla paraya bakıyor olabilirsiniz. Bunun gibi harcamalar genellikle PHEV müşterilerini hazırlıksız yakalayabilir.

Şarj maliyeti

Elektrik bedava değil

ABD Enerji Bilgi İdaresi'ne göre ABD'de kilovatsaat başına ortalama perakende satış fiyatı 17,65 senttir. Toyota RAV4 PHEV'in 22,7 kWh bataryası vardır. Cihazı 6,0 kW oranında şarj etmek yaklaşık üç saat 45 dakika sürecek ve yaklaşık 4,01 dolara mal olacak. Kesinlikle bir depo benzinden daha ucuz. Ama hâlâ ücretsiz değil.

Kaliforniya'da kilovat başına ortalama perakende fiyatı 33,22 senttir. Bu, bir RAV4 PHEV'in şarj edilmesinin 7,54 dolara mal olacağı anlamına geliyor. Yine, bir depo benzinden çok daha azdır, ancak unutmayın, bu tam bir EV değil, bu nedenle yine de benzin satın alıyor ve üstüne ek olarak elektriğin parasını da ödüyorsunuz.

PHEV SUV'unuzu hem gaz hem de elektrikle doldurmak, normal bir ICE SUV'a kıyasla size daha az maliyetli olsa da, elektriğin hiçbir maliyeti olmadığını düşünmeyin.

Şarj etmemenin maliyeti

PHEV'inizi şarj etmemek yapabileceğiniz en pahalı hata olabilir

Bu, PHEV'in hem nimeti hem de lanetidir. Şarj etmek için asla fişe takmak istemiyorsanız, buna gerek yoktur. PHEV SUV, şarj etmek için şebekeye bağlanmasa bile geleneksel bir hibrit gibi çalışmaya devam edecek. Akü paketi rejeneratif frenleme ile şarj edilecek ancak elektrikli sürüş menziliniz büyük ölçüde azalacaktır. Tankta gaz olduğu sürece PHEV'ler çalışmaya devam eder. Teorik olarak onu asla bir şarj cihazına takamazsınız ve gayet iyi olabilirsiniz.

Ama burada dezavantaj var. Az önce normal bir hibritten daha pahalı bir SUV satın aldınız. Eğer fişini takmazsanız, fazladan ağırlığı taşıması nedeniyle normal bir hibritten daha kötü kilometre performansı elde edecektir. Gerçekte, PHEV SUV'u şarj etmemek size 2. seviye şarj cihazı takıp onu şarj etmekten daha pahalıya mal olacaktır.

Sonuç olarak

Bir plug-in hibrit SUV, her iki dünyanın da en iyisini sunar, ancak yalnızca onu gerçekten amaçlandığı gibi kullanırsanız. Günlük rutininiz geceleri şarja takmayı ve elektronlarla işe gidip gelmeyi içeriyorsa, yakıt tasarrufu eninde sonunda yüksek lastik maliyetleri ve kayıt ücretlerinin acısını hafifletecektir.

Bununla birlikte, geleneksel bir hibrit gibi davranırsanız ve şarj kablosunu atlarsanız, aslında kullanmadığınız ağır bir pili yanınızda taşımak için büyük bir prim ödüyorsunuz demektir. Yeni Hibrit SUV'un evraklarını imzalamadan önce günlük katettiğiniz mesafenin ve evinizin elektrik kapasitesinin hesabını yapın.