Bir sonraki elektrikli aracınız inanılmaz şarj hızlarına ve kendi kendini ısıtan bir bataryaya sahip olabilir

Bir sonraki elektrikli aracınız inanılmaz şarj hızlarına ve kendi kendini ısıtan bir bataryaya sahip olabilir

• Yeni, hızlı şarj özellikli bir elektrikli araç bataryası duyuruldu

• Batarya, %10'dan %98'e sadece 6 dakika 27 saniyede şarj oluyor

• -30°C (-22°F) kadar düşük sıcaklıklarda bile yüksek hızlı şarj imkanı sunuyor

Elektrikli araç (EV) batarya teknolojisi, Çinli bir batarya devi tarafından henüz belirlenen yeni bir şarj kıstasıyla bir adım daha ileriye taşındı.

Pazar lideri EV batarya üreticisi CATL; BYD'nin yakın zamanda duyurduğu ve halihazırda etkileyici bulunan Blade 2.0 ürününden bile daha hızlı şarj olabildiğini iddia ettiği "Shenxing 3. Nesil Batarya"sını duyurdu.

CATL, yeni lityum demir fosfat (LFP) bataryasının; %10'dan %35'e bir dakikada, %10'dan %80'e 3 dakika 44 saniyede ve %10'dan %98'e ise 6 dakika 27 saniyede şarj olabildiğini belirtiyor.

Buna kıyasla, BYD'nin en yeni bataryası %10'dan %70'e çıkmak için 4 dakika 54 saniyeye, %10'dan %97'ye şarj olmak içinse 9 dakikaya ihtiyaç duyuyor.

CATL'nin yeni bataryası, sahip olduğu "kendi kendini ısıtma teknolojisi" sayesinde, düşük sıcaklıklarda (hatta -30°C / -22°F gibi çok düşük seviyelerde) bile olağanüstü bir performans sergileyebiliyor.

Bu teknolojiye dair bilgiler şimdilik oldukça kısıtlı olsa da, CarNewsChina'nın aktardığına göre sistem, "düşük sıcaklıklarda ultra hızlı şarj etmenin getirdiği zorlukları aşmak için darbeli hızlı ısıtma yöntemini kullanıyor."

Düşük sıcaklıklar, elektrikli araç bataryalarının şarj hızını önemli ölçüde düşürebilir; işte tam da bu nedenle, soğuk havalarda şarj işlemini kolaylaştırmak amacıyla (genellikle opsiyonel bir ek donanım olarak veya sadece üst donanım seviyesindeki modellerde) ısı pompası sunan pek çok üreticiye rastlıyoruz.

CATL'nin kendi kendini ısıtma teknolojisiyle ilgili buradaki temel beklenti; geleneksel bir ısı pompasına duyulan ihtiyacı ortadan kaldırarak, hem aracın toplam ağırlığından hem de maliyetinden tasarruf edilmesini sağlamasıdır. Analiz: Elektrikli araç sahipliğinin geleceği parlak

CATL, yeni bataryasından ne tür bir menzil bekleyebileceğimizden bahsetmedi; ancak BYD'nin Blade 2.0 ürününü bir referans noktası olarak alırsak, artan enerji yoğunluğu sayesinde 400 milin üzerindeki bir menzil, bu yeni güç üniteleri için ulaşılabilir bir hedef gibi görünüyor.

Daha uzun menzil, daha da hızlı şarj imkanları ve piyasaya giren daha uygun fiyatlı modellerle birlikte, elektrikli araç sahipliğinin önündeki temel engeller birer birer ortadan kalkıyor. CATL ayrıca, Qilin bataryasının güncellenmiş bir versiyonunun, tek bir şarjla 1500 km yol kat edebilme kapasitesine sahip olduğunu duyurdu.

CATL'nin kurucusu Robin Zeng, "Elektrokimyanın sınırlarına ulaşılmasına henüz çok var," diye belirtti. "Aynı şekilde, malzeme biliminin sunduğu olanakların tamamının keşfedilip tüketilmesi de henüz çok uzak."

Elektrikli aracınızı, neredeyse benzinli bir otomobili doldurduğunuz hızda şarj edebilmek harika bir gelişme; ancak bu hızlara ulaşabilmek için yüksek güçlü bir şarj cihazına erişiminiz olması gerekiyor — elektrikli araç pazarının aşması gereken son büyük engel de tam olarak burada yatıyor.

Dünyanın dört bir yanındaki ülkelerde elektrikli araç şarj ağları hızla genişliyor — örneğin BYD, Çin'de ilk 1.500 kW'lık şarj cihazlarını kullanıma sundu — ancak diğer ülkelerde de her an erişilebilir durumda olan, yaygın bir yüksek hızlı şarj ağı kurulması biraz zaman alacaktır.

Yine de elektrikli araçların geleceği kesinlikle parlak. Bu batarya teknolojisinin araçlara entegre olması ve şarj altyapısının büyümeye devam etmesi için yaklaşık bir yıl kadar süre tanıyın; göreceksiniz ki elektrikli otomobil sahipliği, dünyanın dört bir yanındaki evlerin garajlarında ve otoparklarında "birinci sırayı" (pole position) almaya hazır hale gelecek.

Kaynak: TechR