Volvo’nun elektrikli Tırı 435 mil menzile ulaşıyor - ve 50 dakikada şarj oluyor

Volvo’nun elektrikli Tırı 435 mil menzile ulaşıyor - ve 50 dakikada şarj oluyor

Son derece önemli bir alan olan uzun mesafe elektrikli çekici segmentinde, köklü otomobil üreticisi Volvo, tek şarjla 435 mil (yaklaşık 700 km) menzil iddiasıyla, yaklaşmakta olan Tesla Semi ve Windrose Electric çekicileriyle aynı seviyede konumlanan yeni modeli FH Aero Electric’in uzun menzilli varyantını tanıttı.

Elektrikli Mühendislik Harikası

Ticari sektördeki elektrikli araçlar (EV'ler) için temel engel, her zaman enerji yoğunluğu ile ağırlık arasındaki o zorlu ödünleşim olmuştur. Çekici dünyasında, bataryadan kaynaklanan her fazladan birim ağırlık, geleneksel olarak yük taşıma kapasitesinden (payload) kaybedilen bir birim ağırlık anlamına gelirdi. Volvo’nun bu konudaki çözümü, akıllı paketleme konusunda tam bir ustalık örneği teşkil ediyor. Arka elektrikli aksı; motorları ve altı ileri şanzımanı bünyesinde barındıran, daha kompakt bir "e-aks" şeklinde yeniden tasarlayan mühendisler, şasi üzerinde devasa bir 725 kWh'lik batarya paketini sığdırmaya yetecek kadar boş alan yarattılar.

28 tona varan yük taşıma kapasitesi ve şarj başına 435 mile kadar çıkan iddia edilen menziliyle bu araç, elektrikli kamyonların artık sadece kısa mesafeli "son mil" teslimatlarıyla sınırlı kalmadığının açık bir göstergesi. 725 kWh'lik bir bataryayı gerçek dünya nakliye operasyonlarında kullanılabilir kılmak için, şarj hızı da menzil kadar kritik bir öneme sahiptir. Volvo, FH Aero Electric modelini Megawatt Şarj Sistemi'ni (MCS) destekleyecek şekilde donattı. Volvo, aracın 700 kW'lık bir şarj cihazına bağlandığında, batarya doluluk oranını yüzde 20'den yüzde 80'e yaklaşık 50 dakika içinde çıkarabildiğini belirtiyor. Bu süre seçimi bilinçli bir tercihtir; zira yasal olarak zorunlu tutulan sürücü dinlenme süreleriyle neredeyse kusursuz bir uyum sergileyerek, uzun mesafe nakliyecilerini dizelden vazgeçmekten uzun süredir alıkoyan "boşta geçen süre" (downtime) argümanını fiilen ortadan kaldırmaktadır.

Rakiplere Karşı Konumlanma

Standart Volvo FH Electric modeli bölgesel lojistik alanında halihazırda bir lider konumunda olsa da, "Aero" varyantı; otoyol hızlarında hava direncini en aza indirmek ve verimliliği en üst düzeye çıkarmak amacıyla gelişmiş aerodinamik özelliklerden yararlanıyor. Bu sayede Volvo, Tesla Semi ve Windrose Electric gibi uzun mesafe nakliye segmentindeki rakiplerini doğrudan hedef alabiliyor.

Köklü bir üreticinin, "400 mil ve üzeri menzil kulübüne" katılması, küresel filo yönetiminin hesaplarını baştan aşağı değiştiriyor. Volvo; köklü ve yaygın bir küresel servis ağını, kanıtlanmış yedek parça bulunabilirliğini ve onlarca yıllık şasi dayanıklılığı verilerini masaya getiriyor. Bu faktörler, filo yöneticileri için çoğu zaman elektrikli güç aktarma sisteminin kendisi kadar, hatta bazen ondan bile daha büyük bir öneme sahiptir.

Ağır Lojistik Elektrikli Araç Yol Haritası

Altyapı son engel gibi görünse de, donanım artık yaygın olarak mevcut. Elektrikli kamyonların niş sürdürülebilirlik projelerinden, hem bataryalı elektrikli hem de hidrojen yakıt hücreli elektrikli (FCE) uluslararası lojistik için uygulanabilir, birincil araçlara dönüştüğü bir geçişe tanık oluyoruz.

Birçok operatör için psikolojik engel 400 mil sınırıydı. Volvo'nun bu sınırı aşan üreticilerin giderek büyüyen kulübüne katılmasıyla birlikte, sektörün odağı muhtemelen "İşi yapabilir mi?" sorusundan "Şarj cihazlarını ne kadar hızlı kurabiliriz?" sorusuna kayacaktır. Dizel kamyonlardan elektrikli kamyonlara geçişin potansiyel yakıt maliyeti tasarrufu, kar maksimizasyonu hedefleyen işletmeler için son derece cazip olacaktır.

Kaynak: AB