Pil değişimi ne zaman? 316 bin mil yapmış Ford Mach-E'nin pil sağlığı hala %92

Pil değişimi ne zaman? 316 bin mil yapmış Ford Mach-E'nin pil sağlığı hala %92

Bu yılın başlarında David Blenkle, 2022 model Ford Mustang Mach-E'sinin kilometre sayacının 300.000 mil sınırını aştığını gördü. Eskiden üretilen arabalara kıyasla ne kadar daha iyi üretildiğini düşünürsek, yeni bir arabada bu kadar kilometre yapmak etkileyici ama duyulmamış bir şey değil - Mach-E'nin elektrikli olması dışında.

Çünkü, her EV karşıtının bildiği gibi, EV'ler sürekli yeni akülere ihtiyaç duyar ve akü değişimleri inanılmaz derecede pahalıdır, bu da bu adamın akü satın almak için bir servet harcamış olması gerektiği anlamına gelir. Durun, ne o? Arabası hala orijinal aküsüyle çalışıyor ve gayet iyi durumda mı? Bu doğru olamaz.

Tamam, belki henüz aküyü değiştirmek zorunda kalmadı, ama kesinlikle son demlerinde, değil mi? Her an, Blenkle'ın tek kullanımlık oyuncak arabasını çalışır durumda tutmak için on binlerce dolar harcamak zorunda kalacağı bir gün gelecek ve bu olduğunda kendini çok aptal hissedecek. Hatta cahil!

Ancak Forbes'un haberine göre, Mach-E'nin kilometre sayacı şu anda 316.000 milin biraz üzerinde olmasına rağmen, Blenkle sadece %8'lik bir bozulma gördüğünü, yani bataryanın orijinal ömrünün %92'sini koruduğunu ve aracının tam şarjla yaklaşık 300 mil menzil sağladığını bildiriyor.

Pekala, bu kesinlikle anlatıya yardımcı olmayacak. Öte yandan, internet hala COVID aşısının virüsten daha fazla insanı öldürdüğüne ikna olmuş insanlarla dolu, bu yüzden bana kalırsa bu özel anlatı da, elektrikli araçlarda batarya değişiminin düzenli bir sorun olmadığına dair ne kadar kanıt olursa olsun, hiçbir yere varmayacak.

Verilere bakıldığında

Şu anda 300.000 milden fazla yol kat etmiş çok fazla elektrikli araç yok, bu nedenle Blenkle'nin deneyiminin Mach-E sahipleri arasında ne kadar yaygın olduğunu söylemek zor. Ford, Mach-E'deki bataryaların 100.000 milde en az %90 batarya sağlığını koruyacak şekilde tasarlandığını söylüyor, ancak 300.000 mil 100.000 milden çok daha fazla. Aslında, o matematikçilere ve "hesaplamalarına" hala inanıyorsanız, üç kat daha fazla.

Blenke'nin şarj alışkanlıkları da oldukça iyi görünüyor, bu da pil ömrünün kısalmasını önlemeye yardımcı olabilir. Forbes'a göre, asla %90'ın üzerinde şarj etmiyor ve şarjın %20'nin altına düşmesine nadiren izin veriyor.

Bununla birlikte, elektrikli araç bataryalarının aşırı kilometrelerden sonra ne kadar bozulduğuna dair çok fazla veriye sahip olmasak da, Forbes, yüksek kilometreli (çoğunlukla Tesla) elektrikli araçları inceleyen araştırma ve analiz firması Recurrent'in bir çalışmasını buldu ve 100.000 milin üzerindeki batarya bozulmasının birçok insanın sandığından daha yavaş gerçekleştiğini tespit etti.

Ortalama olarak, 100.000 ila 150.000 mil yol yapmış araçların batarya sağlığının %86'sını koruduğu, 150.000 ila 200.000 mil arasında ise %84'ünü koruduğu görüldü. 200.000 ila 250.000 mil arasında bu rakam sadece %81'e düştü ve 250.000 milin üzerinde ortalama hala %80'di.

Modern elektrikli araç bataryalarının sizi iflas ettirecek ve hayatınızı mahvedecek bir saatli bomba olduğuna dair hiçbir kanıt yok. Zamanla performansın düşmesinin sorun olabileceği durumlar elbette var; örneğin eskiden şarj etmeden gidiş-dönüş yolculuğu yapabiliyorken, zamanla bunu yapamaz hale gelmek gibi.

Ancak bu senaryo, bazı insanların düşündüğü kadar yaygın değil. Elektrikli araçlar şu anda herkes için doğru seçim mi? Hayır, ama özellikle ikinci el olarak, en sert karşıtlarının kabul etmek istemeyeceğinden çok daha fazla insan için çok daha uygun bir seçenek.

Kaynak: Jalopnik