9 dakikada %97: BYD'nin yeni elektrikli araç bataryası, ultra hızlı şarj özelliğiyle menzil endişesine son veriyor

9 dakikada %97: BYD'nin yeni elektrikli araç bataryası, ultra hızlı şarj özelliğiyle menzil endişesine son veriyor

Çinli elektrikli araç devi BYD, şarj süresini önemli ölçüde kısaltabilecek yeni nesil bir EV bataryasını Perşembe günü tanıttı. Şirket, 5 Mart'ta "Çığır Açan Teknoloji" etkinliğinde Blade Battery 2.0'ı tanıttı ve yeni sistemin neredeyse bir benzin istasyonunda benzin doldurmak kadar hızlı şarj edebileceğini iddia etti.

Şirkete göre, batarya sadece beş dakikada %10'dan %70'e ve yaklaşık dokuz dakikada %97'ye kadar şarj olabiliyor. Bu lansman, Çin'in elektrikli araç pazarındaki rekabetin yoğunlaştığı ve üreticilerin alıcıları cezbetmek için yeni teknolojiler aradığı bir dönemde gerçekleşiyor.

Batarya, CLTC test koşulları altında 621 milden fazla sürüş menzili sağlamak ve mevcut çoğu EV sisteminin şarj hızlarını aşan ultra hızlı şarj hızlarını desteklemek üzere tasarlandı.

Şarj hızları benzin doldurma hızına yaklaşıyor

Blade Battery 2.0'ın en büyük özelliği, son derece hızlı şarj yeteneğidir. Şirket, batarya ile donatılmış araçların dakikalar içinde menzillerinin büyük bir bölümünü ekleyebileceğini söyledi.

Lansman etkinliğinde BYD Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, şarj kaygısını çözmenin elektrikli araçların daha geniş çapta benimsenmesi için şart olduğunu açıkladı.

Wang, canlı yayınlanan lansman etkinliğinde, “Tek çözüm, şarjı benzinli bir arabanın yakıt ikmali kadar hızlı ve kolay hale getirmektir,” dedi. “Yakıt ikmali deneyimini taklit ettiğimizde, bu kaygılar ortadan kalkacaktır.”

Ayrıca, bataryanın aşırı koşullarda bile güçlü şarj performansını koruyabildiğine dikkat çekildi. -22°F'ye kadar düşük sıcaklıklara 24 saat maruz kaldıktan sonra bile, sistem yaklaşık 12 dakika içinde %20'den %97'ye kadar şarj edebiliyor.

Tipik hava koşullarında, bataryayı kullanan araçlar, mevcut birçok elektrikli araca göre %30 ila %50 daha hızlı şarj olabiliyor.

Çin'de yeni hızlı şarj ağı planlanıyor

Yeni batarya teknolojisini desteklemek için, elektrikli araç firması büyük bir yüksek güçlü şarj istasyonu ağı kurma planlarını açıkladı. Şirket, yıl sonuna kadar Çin genelinde yaklaşık 20.000 "hızlı şarj" istasyonu kurmayı hedefliyor.

Mevcut şarj tesislerine yaklaşık 18.000 adet bu üniteden eklenecek. Şirket, her istasyonun yaklaşık 1.500 kilovatlık bir tepe çıkış gücü sağlayabileceğini belirtti.

Karşılaştırma için, rakip elektrikli araç üreticisi Tesla, Çin'de şu anda 500 kilovata kadar tepe şarj hızlarıyla gelişmiş V4 süper şarj cihazlarını işletiyor. Tesla, sistemi geçen yıl Haziran ayında Çin anakarasında tanıttı, ancak şimdiye kadar sadece yaklaşık 40 istasyon kuruldu.

Çinli firma, daha hızlı ağının, elektrikli araç şarjını bir benzin istasyonunda kısa bir süre durma deneyimine daha yakın hale getireceğine inanıyor.

Yeni araçlarda bu batarya teknolojisi ilk kez kullanılacak

Blade Battery 2.0, birkaç yeni premium elektrikli araçta yer alacak. Bunlardan ilki, yükseltilmiş batarya ve gelişmiş elektrikli güç aktarma sistemine sahip olacak Yangwang U7.

Zheng Yu, yeni sistemin araç performansını ve sürüş menzilini önemli ölçüde iyileştirdiğini söyledi.

“Elektrikli araçlarda neden performans, menzil ve hızlı şarjın ‘imkansız üçgeni’ var?” Yu, “Asıl sorun pil fiziği kısıtlamalarında yatıyor” diye sordu.

Yüksek voltajlı platform ve geliştirilmiş termal yönetimle birleştirilmiş pil paketinin, uzun menzili korurken güçlü performans sağladığını söyledi.

Teknolojiyi kullanan bir diğer araç ise BYD'nin premium markası Denza'nın güncellenmiş Denza Z9 GT modeli. Şirket, CLTC testlerinde elektrikli aracın tek şarjla 644 mil (yaklaşık 1030 km) yol kat edebileceğini belirtti. Modelin başlangıç fiyatı 269.800 yuan, yani yaklaşık 39.105 dolar.

Teknoloji atılımı, elektrikli araç büyümesinin yavaşladığı bir dönemde gerçekleşiyor

Bu lansman, Çin'in elektrikli araç endüstrisi için zorlu bir döneme denk geliyor. Birkaç yıllık hızlı genişlemenin ardından satış büyümesi yavaşladı ve rekabet yoğunlaştı.

BYD, Çin'deki en büyük elektrikli araç üreticisi ve sektördeki az sayıdaki karlı şirketten biri olmaya devam ediyor. Ancak, yılın ilk iki ayında araç satışları yıllık bazda %35,8 düşüşle 400.241 adede geriledi.

Şirket ayrıca, otomobil üreticileri arasında yaşanan sektör genelindeki fiyat savaşı nedeniyle geçen yılın üçüncü çeyreğinde net karının %32,6 oranında düştüğünü bildirdi.

Çin Binek Otomobil Birliği'nden alınan piyasa verileri, yeni enerji araçlarının ortalama satış fiyatının geçen yıl %11 düşerek yaklaşık 195.000 yuan'a gerilediğini ve bunun yaklaşık üç yılın en büyük düşüşü olduğunu gösterdi.

Vergi teşviklerinin azaltılması ve rekabetin artmasıyla birlikte, analistler Çin'de elektrikli araç satış büyümesinin yavaşlayacağını tahmin ediyor. Yine de şirket, Blade Battery 2.0 gibi yeniliklerin talebi yeniden canlandırmaya ve elektrikli araç kullanımının bir sonraki aşamasını yönlendirmeye yardımcı olacağını umuyor.

Kaynak: IE