Daha ucuz bakır bujiler varken neden pahalı platin bujiler satın almalısınız?

Daha ucuz bakır bujiler varken neden pahalı platin bujiler satın almalısınız?

Her zaman üretici onaylı buji tipine bağlı kalmanızın nedeni, aracınızın motorunun ateşleme sistemiyle ilgilidir. Elektronik distribütör tabanlı ateşleme sistemine sahip yeni araçlar genellikle daha uzun ömürlü platin bujilerle çalışır. Bu bujilerin merkez elektrotunun ucuna platin diskler takılıdır. Platin, bakır bujilerin nikel alaşımından daha sert bir metal olduğu için daha yavaş aşınır ve 60.000 ila 100.000 mil dayanabilir.

Ayrıca, platin daha sıcak yanar ve daha yüksek bir erime noktasına sahiptir, bu da karbon birikintilerini yakma ve kirlenmeye karşı direnç gösterme yeteneği kazandırır. Aracınız platin bujilerle çalışıyorsa, bakır bujilere geçmekten kaçınmalısınız, çünkü platin bujiler daha çabuk aşınacak ve daha sık değiştirilmesi gerekecektir; ayrıca performans düşüşlerine ve motor hasarına neden olabilir.

Elektronik atık kıvılcım ateşleme sistemine sahip araçlar genellikle çift platin buji gerektirir. Atık kıvılcım ateşlemeli motorlar (çoğu Lancer Evo'ya güç veren saygıdeğer Mitsubishi 4G63 gibi), bir silindir sıkıştırma strokunda, diğeri egzoz strokunda (içten yanmalı bir motordaki dört motor strokundan biri) olduğunda meydana gelen ters kıvılcımı kontrol etmek için merkez ve yan elektrotlarında platin disk bulunan bujilere ihtiyaç duyar. Bu aşamada, kıvılcım yan elektrottan merkeze doğru hareket eder.

Eğer amacınız para tasarrufu yapmaksa, platin gerektiren bir motorda bakır bujiler kullanmakta ısrar ederseniz daha fazla para harcayabilirsiniz. Platin bujiler tanesi yaklaşık 6 ila 8 dolar civarındadır (bu, tanesi 5 dolar olan bakır bujilerden önemli ölçüde daha fazla değildir) ve üç ila dört kat daha uzun süre dayanabilirler. Bakır kullanırsanız, daha sık değiştirme nedeniyle uzun vadede muhtemelen daha fazla para ödersiniz.

Bakır bujiler genellikle eski araçlarda ve bazı yüksek performanslı otomobillerde kullanılır.

Bakır bujiler tanesi yaklaşık 5 dolara mal olur ve genellikle düşük voltajlı distribütör tabanlı ateşleme sistemleriyle çalışan eski araçlarda standarttır. Bakır bujiler daha az ısındığı için (evet, bujiler sıcak ve soğuk çeşitleriyle gelir), yanma sırasında daha fazla ısı üreten yüksek sıkıştırmalı motorlar veya turboşarjlı motorlar için de mükemmeldirler.

Adlarına rağmen, bakır bujilerin nikel alaşımlı bir elektrotu katı bakır çekirdeğe kaynaklanmıştır ve amaç bakır çekirdeğin mümkün olduğunca uzun süre dayanmasını sağlamaktır. Ne yazık ki, en büyük dezavantajı bakırın daha yumuşak bir metal olması ve platin kaplı bujilere göre daha çabuk aşınmasıdır ve genellikle 20.000 ila 30.000 mil arasında değiştirilmeleri gerekir.

Araç kullanım kılavuzunda bakır bujiler öneriliyorsa, buna bağlı kalın ve daha pahalı platin veya iridyum bujilere geçme isteğine karşı koyun. Neden? Bazı motorlar özellikle bakır bujilerle çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bazı uygulamalar veya belirli marka ve modeller için bakır bujiler, esas olarak yanma odasından daha fazla ısıyı uzaklaştırma yetenekleri nedeniyle yüksek performanslı bujiler olarak sınıflandırılır.

Bakırdan platin veya daha pahalı iridyum bujilere geçme seçenekleri olsa da, önemli olan doğrudan uyumluluk ve sorunsuz performans sağlamak için doğru voltajı, ısı aralığını ve boyutu seçmektir. Motoru sürekli olarak yanlış bujilerle çalıştırmak, ateşleme sorunlarına, aşırı karbon birikimine, düşük yakıt ekonomisine ve pahalı onarımlara yol açabilir.

Kaynak: Jalop