Kullanılmış bir Tesla Model 3'ün bataryasında 182 Bin Km (113 bin mil) sonra beklenenden daha hızlı bir düşüş gözlemlendi

Kullanılmış bir Tesla Model 3'ün bataryasında 182 Bin Km (113 bin mil) sonra beklenenden daha hızlı bir düşüş gözlemlendi

İkinci el elektrikli araç alıcıları için pil sağlığıyla ilgili endişeler önemli bir konu olmaya devam ediyor.

Ancak gerçek dünya verileri genellikle daha incelikli bir hikaye anlatıyor.

Tanınmış uzun vadeli bir Tesla Model 3 Performance, kapasitenin zaman içinde nasıl değişebileceğine dair yeni bir bakış açısı sunuyor.

2019 Model 3 Performance, bir zamanlar EV testçisi Bjørn Nyland'a aitti ve yaklaşık 49.000 mil (80.000 km) yol kat ettikten sonra 2021 yılında sattı.

O zamanlar, pil aşınmasını yaklaşık %8 olarak değerlendirmişti.

Pilde hızlı düşüş

Nyland, sahipliği süresince ücretsiz Supercharging'den yararlanarak DC hızlı şarjı yoğun bir şekilde kullanmıştı.

O zamanlar kaydettiği nispeten yüksek aşınmayı, sık hızlı şarj seanslarına bağladı.

İlk tescilinden yaklaşık yedi yıl sonra, aynı araç şimdi 113.090 mil (182.000 km) yol kat etti. Aracı tekrar inceleyen Nyland, toplam pil ömrünün yaklaşık %20,8 oranında azaldığını hesapladı.

Beklenenden yüksek

Ölçümlerine göre, kullanılabilir pil kapasitesi yaklaşık 58 kilowatt-saat civarında.

Ayrıca, yaklaşık 4,4 kWh'lik bir yedek kapasite olduğunu tahmin etti; bu da gösterge %0 şarj durumunu gösterse bile aracın hala bir miktar yedek enerjiye sahip olduğu anlamına geliyor.

Nyland, genel pil ömrünün %12 civarında olmasını beklediğini, bu nedenle aracın ömrünün büyük bir bölümünü Norveç'in soğuk ikliminde geçirmesine rağmen %21'e yakın rakamın yüksek göründüğünü söyledi.

Aracı sattıktan sonra ikinci sahibinin çoğunlukla evde şarj ettiğini ve şarjı %80 ile sınırladığını, bunun da uzun vadeli pil sağlığı için genellikle faydalı kabul edilen bir uygulama olduğunu belirtti.

Ölçüm soruları

Nyland, 2021 testinde farklı bir yöntem kullandığını, bu nedenle önceki %8 rakamının mevcut sonuçla doğrudan karşılaştırılabilir olmayabileceğini kabul etti.

Ayrıca, analizinde kullanılan verileri sağlayan aracın pil yönetim sisteminin, pil paketinin gerçek durumunu mükemmel bir şekilde yansıtmayabileceği olasılığını da dile getirdi.

Nyland'ın deneyimine göre, nadiren %100'e kadar şarj edilen veya çok düşük seviyelere ulaşmasına izin verilen Tesla'lar, muhafazakar kapasite tahminleri gösterebilir.

Hala kullanılabilir menzil

Beklenenden daha yüksek kayba rağmen, kalan menzil hala kullanılabilir durumda.

Nyland, aracın yaz koşullarında yaklaşık 400 km (250 mil) yol kat edebileceğini, ancak kışın sıfırın altındaki sıcaklıklarda bu mesafenin yaklaşık yarısına düşeceğini tahmin ediyor.

Yaklaşık yedi yaşında ve 182 bin km / 113 bin milin üzerinde yol kat etmiş bir performans elektrikli araç için bu kullanılabilirlik seviyesi dikkat çekici.

Avrupa pazarında, böyle bir araç 20.000 €'nun (23.600 $) biraz üzerinde bir fiyata satılabilir ve uzun menzilli elektrikli sürüşe nispeten uygun fiyatlı bir erişim sunabilir.

Kaynak: Dagens