Elektrikli araçlar 250 bin km'ye (150 bin mil) eriştiklerinde gerçekte ne kadar menzil kaybederler

Elektrikli araçlar 250 bin km'ye (150 bin mil) eriştiklerinde gerçekte ne kadar menzil kaybederler

Veriler açık: pil kaygısı, pil gerçeğiyle örtüşmüyor.

• Yüksek kilometre yapmış elektrikli araçlarda pil bozulması, bazı kişilerin sizi inandırabileceği kadar büyük bir sorun değil.

• Gerçek dünya verileri, 250 bin km - 150.000 milin üzerinde yol yapmış elektrikli araçların hala güçlü bir şekilde çalıştığını ve minimum bozulma gösterdiğini ortaya koyuyor.

• Daha eski elektrikli araçlar yüksek kilometreden daha fazla etkilenirken, teknoloji yeni modelleri daha dayanıklı hale getirdi.

Pil bozulması kaçınılmazdır, ancak yeni araştırmalar, elektrikli araç sahiplerinin araçlarının tabanında bulunan binlerce hücreye ne olacağı konusunda endişelenmeden araçlarını kullanmaya devam etmeleri gerektiğini gösteriyor.

Çünkü, özellikle yeni elektrikli araçlarda pil bozulması, telematik araçlarını kullanarak dünya çapında binlerce elektrikli aracı takip eden Recurrent adlı şirketin yayınladığı gerçek dünya verilerine göre neredeyse hiç sorun teşkil etmiyor.

Şirket, portföyündeki yaklaşık 1.000 elektrikli aracın (EV) gerçek dünya menzilini inceledi; bu araçlar yeni alındıktan sonra 250 bin km - 150.000 milin üzerinde yol kat etmişti. Ardından Recurrent, bu bulguları, resmi EPA tahminleri yerine, araçların yeni oldukları zamanki gerçek dünya menzilleriyle karşılaştırdı.

Bulgular, teknolojinin son on yılda çok ilerlediğini ve 2023 model bir aracın, aynı kilometreye sahip 2012 model bir EV'ye göre %10 daha az menzil kaybına uğradığını açıkça gösteriyor. Pil kimyası, termal yönetim ve tampon stratejilerindeki gelişmeler, üçüncü nesil elektrikli araçları son derece güvenilir hale getirdi.

Recurrent'in analizindeki 250 bin km - 150.000 mil yol kat etmiş en eski EV'ler 2012 model iken, en yenileri 2023 model. Grafikteki 14 yıllık araçların ortalama menzil koruma oranı %81, ancak eğilim açıkça daha iyi menzil koruma yönünde. Her geçen yıl, elektrikli araçlar (EV'ler) orijinal menzillerini koruma konusunda daha da iyileşti ve 2023 modelleri hala orijinal kapasitelerinin %91'ini sunabiliyor.

Recurrent'in verileri, 14 yıl öncesine ait ve 250 bin km - 150.000 mil yol kat etmiş EV'lerin bile orijinal gerçek dünya menzillerinin %80'ini hala sunabildiğini gösteriyor.

Başka bir deyişle, 2023 yılında yeni bir Tesla Model 3 435 km - 270 mil yol kat edebiliyorsa, şimdi tam şarjla yaklaşık 247 mil yol kat edebiliyor. Benzer şekilde, yepyeni bir 2015 Nissan Leaf gerçek dünya menzili yaklaşık 67 mil sunabiliyorsa, 250 bin km - 150.000 mil sonra tam şarjla yaklaşık 56 mil yol kat edebiliyor. Eski EV'ler, yıpranmadan daha fazla etkilenmenin yanı sıra, başlangıçta çok daha küçük kapasiteli bataryalara da sahip.

Bu veriler, Recurrent'in 2022'den itibaren üretilen en yeni nesil elektrikli araçların son derece düşük pil değiştirme oranına sahip olduğunu gösteren bir başka bulgu setiyle de örtüşüyor.

Telematik şirketine göre, 3. nesil elektrikli araçların yalnızca %0,3'ü bugüne kadar pil değiştirme ihtiyacı duydu. Bu, 2017 ile 2021 yılları arasında üretilen önceki nesil araçlara kıyasla büyük bir gelişme; önceki nesil araçlarda pillerin %2'si değiştirilmişti (geri çağırmalar hariç). Ayrıca, ilk seri üretilen elektrikli araçlara (örneğin ilk nesil Nissan Leaf ve Volkswagen E-Golf) kıyasla da büyük bir ilerleme kaydedilmiş durumda; bu araçlarda pillerin %8,5'i değiştirilmişti.

Geçtiğimiz yıl InsideEVs ile yaptığı bir röportajda, Recurrent'in pazar içgörüleri direktörü Liz Najman, şirketin artık yeni elektrikli araçların en az 15 yıl boyunca herhangi bir sorun yaşamayacağını beklediğini söyledi. "Bence otomobil şirketleri lityum iyon pillerin güvenli ve sorunsuz çalışmasını sağlamanın yolunu gerçekten buldular," dedi.

Sorunlar yine de ortaya çıkabilir, ancak ortaya çıktıklarında genellikle üretim hatasından kaynaklanır ve geri çağırma yoluyla çözülür, bu nedenle sahiplerinin onarımlar için kendi ceplerinden ödeme yapmaları gerekmez. Ve garanti kapsamı dışında bir şey olsa bile, pil fiyatları ve bunların değiştirme maliyetleri son 10 yılda önemli ölçüde düştü.

Kaynak: IEVG