Bu yeni MG konsepti, Tesla'ya yapılan "Siber" bir saldırıdır

Çin’in SAIC’in sahibi olduğu MG, Cyberster konseptini açıkladı ve yüksek performanslı elektrikli spor otomobil konsepti, açıkça Tesla’nın Roadster'ına doğru savaşı taşımak için tasarlandı.

İki koltuklu üstü açık yerleşiminin yanı sıra, MG hayranlarının markanın hikayeli geçmişinden tanıyabileceği tek özellik yuvarlak farlardır. Ancak, bunlar bile araç çalıştırıldığında açılan "Sihirli Gözler" adı verilen yenilikçi etkileşimli birimlerdir. Cyberster ayrıca, arabanın uzunluğu boyunca uzanan ve kapının ana hatlarını izleyen sözde "Lazer Kayışı" LED şeridine sahip. Dört kapılı bir Tron ışık döngüsü hayal edin ve çok uzakta olmayacaksınız.

Genel tasarım çok günceldir (elektrikli araba oyunu için tasarlanmış), derin bir ön ayırıcıya sahip uzun, alçak bir burun, yüksek bir bel çizgisi ve çift hızlı tümsekler / devrilme halkaları ile yüksek bir arka güverteye çıkan kompakt bir kabin içerir. Arka lambalar, Union Jack bayrağına göre ok tarzı dönüş sinyallerine sahip görünüyor. Mini'nin bu konuda söyleyeceği bir şey olmasını bekliyoruz.

Ancak, MG'nin Cyberster ile uğraştığı kişi Mini olmayacak. Şirket, aracın akü kapasitesini veya motor çıkışını henüz açıklamadı, ancak üç saniyeden daha kısa sürede 0-100 km / s hızlanacağını ve tek bir şarjla 500 mil yol alacağını söyledi. Bu, onu yaklaşmakta olan Tesla Roadster ve hatta Lotus, Pininfarina ve Rimac gibileriyle karşı karşıya getiriyor. Muhtemelen fiyatın çok altında.

MGF / TF, 2011'de üretimden çıktıktan ve 16 yıl önce piyasaya sürüldüğünden beri iki kişilik bir koltuk sunmadı. Bunun yerine, Çin mülkiyeti altında yeniden doğuşundan bu yana şirket, uygun fiyatlı aile odaklı araçlara ve EV'lere odaklandı ve dünyanın çoğuna satış yaptı, ancak ABD'ye satmadı.

"Spor otomobiller MG DNA'sının can damarıdır ve Cyberster bizim için son derece heyecan verici bir kavramdır" diyor. SAIC Design Advanced London Direktörü Carl Gotham.

Markanın roadster'a dönüşü gerçekten cazip bir olasılık. Elon endişelenmeli mi?

Kaynak: Hagerty

MG Cyberster Konsepti MGB - 500 Mil Mesafeye Bir Selam!

MG Cyberster konsepti, bu ay Şangay Otomobil Fuarı'nda gösterilecek olan, 500 mil menzil vaat eden elektrikli bir roadster.

Otomobil üreticisi MG şu anda Çinli SAIC'e ait ve Çin'de ve Birleşik Krallık'ta iki EV dahil olmak üzere bir dizi araç sunuyor.
MG şu anda, Çin'in Yeni Enerji otomobil yetkisi ve kendi iç pazarındaki talebe göre daha fazla tahrik planlarıyla birlikte bir istasyon vagonu da dahil olmak üzere elektrikli modeller sunuyor.

Bazıları MG'yi yalnızca 1980'lere kadar devlette satılan ve on yıllarca sahil kenarındaki yazlık evlerin garajlarında kalan lastik tamponlu MGB'ler için hatırlayabilir. Ancak MG, 2000'li yılların ortalarında SAIC tarafından satın alındığından beri çok meşguldü ve şu anda Avrupa ve Çin'de yeterince çeşitli bir ürün yelpazesine sahip. Ne yazık ki, sevilen MGB'nin ruhani bir halefi gerçekleşmedi - Çin iç pazarının öncelikleri, her türlü roadster veya convertible için büyük ölçüde kabul görmüyor. Bu, MG'nin şu anda Birleşik Krallık'ta sunulan sedan, hatchback ve crossover'ları piyasaya sürdüğü anlamına geliyor.

Ancak bu ayın ilerleyen günlerinde MG, elektrikli Cyberster konsepti biçiminde MGB'nin uzun zamandır beklenen halefini resmi olarak piyasaya sürecek. Konseptin ilk görüntüleri, Union Jack şeklindeki arka lambalar da dahil olmak üzere bazı maceralı ayrıntılarla şık bir konsept ortaya çıkaran Şangay Otomobil Fuarı öncesinde piyasaya sürüldü.

Cyberster'ın otomobil üreticisinin Londra'daki Gelişmiş Tasarım Merkezi tarafından geliştirildiği söyleniyor ve konsepte 800 kilometre veya 497 millik bir menzil sağladığını iddia ettiği kendi EV platformunun yanı sıra, üç saniyenin altında 0 ila 62 mil / saat lansmana sahip olduğu söyleniyor.

MG, roadster'ın diğer teknik ayrıntılarını paylaşmıyor, en azından Şangay Otomobil Fuarı başlayana kadar, bu yüzden iddia edilen özelliklerin arkasında ne tür bir pil olduğunu bulmak için birkaç gün beklememiz gerekecek. Şimdilik, dış ve iç tasarımlar, konsepte bu ilk bakışın ana noktasıdır. Ve kuşkusuz, MGB ile görsel bir bağlantının görülmesi çok daha zor olsa bile, "dijital fiber" iç tasarım teması da dahil olmak üzere göze çarpacak çok şey var.

SAIC Design Advanced London direktörü Carl Gotham, "Cyberster, MG'nin geleceğine güçlü bir şekilde bakan, mirasımıza dokunan ama daha da önemlisi teknolojimizi ve gelişmiş tasarımımızı temel alan cesur bir ifadedir," dedi.

"Cyberster bizim için çok heyecan verici bir kavram."

Cyberster'ın üretim aşamasına geçme olasılığı ne kadar?

Ana şirket SAIC şimdilik söylemiyor, ancak Çin şehirlerindeki konvertibllere karşı devam eden isteksizlik nedeniyle üretim için dönüştürülebilir bir tonlu aracın bile iç pazarında iyi sonuç vermeyeceği gerçeğinden başlayarak şüphecilik için pek çok neden var.

Sportif kupalar sadece biraz daha popüler, ancak Porsche 911 gibi kendi başlarına dünya çapında bir marka olan modellerden bahsetmedikçe, çok az sayıda otomobil üreticisi onları Çin'de sahaya sürmekle uğraşıyor. Şimdi bir spor otomobil için olası fiyat etiketini atın. 500 millik bir batarya ile ve Cyberster konsepti çok fazla rüzgarla karşı karşıya.

Cyberster'ın altındaki teknoloji, 500 millik bir menzil pahalı bir miktar aşırı öldürme olsa bile, yakın gelecekte görebileceğimiz bir şeyin önizlemesi olabilir. MG halihazırda bir istasyon vagonu da dahil olmak üzere elektrikli modeller sunuyor, bu nedenle gelecekteki araçlarında bazı teknoloji ve tasarım unsurlarını görmemiz iyi bir bahis. Sadece göletin bu tarafında değil.

Kaynak: AutoWeek

GM, Çin'de Satılacak Küçük, Sevimli Bir Elektrikli Arabasını Tanıttı

Wuling Hong Guang Mini EV küçük, sevimli ve süper ucuzdur ve Çin'in en çok satan elektrikli otomobili olmasına yardımcı olur. Ve yakında dönüştürülebilir bir sürüm olacak.

Kısmen General Motors'a ait bir şirket olan SAIC-GM-Wuling tarafından üretilen Hong Guang Mini EV, yaklaşık 4.400 $ 'a eşdeğer bir başlangıç fiyatıyla satılıyor. Şimdi Hong Guang Mini EV ailesi büyüyor. Şirket kısa süre önce hamur işlerinden ilham alan yeni bir renk yelpazesini ve küçük arabanın dönüştürülebilir bir versiyonunu açıkladı.

Hong Guang MINI EV Macaron bu ayın başlarında tanıtıldı. Beze bazlı kurabiyeleri düşündüren yeşil, sarı ve pembe olmak üzere üç pastel tonda sunulur. Macaron modellerinin maliyeti 5,775 ila 6,700 dolar arasındadır.

Bu hafta Şangay Motor Show öncesinde tanıtılan Hong Guang Mini EV Cabrio, katlanabilir bir kumaş tavana sahip. Önümüzdeki yıl üretime girecek. Şirket, dönüştürülebilir versiyon için henüz bir fiyat açıklamadı.

Uygun fiyatı düşünüldüğünde, Mini EV serisinin temel - çok basit - ulaşım sağlaması şaşırtıcı değil. "2 + 2" gövde stiline sahip olarak tanımlanır, yani arka koltuklar yalnızca ara sıra kullanım içindir.

Ön tamponundan arkaya kadar, Mini EV 115 inç uzunluğunda veya Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan en küçük arabalardan biri olan bir Fiat 500'den iki fit daha kısadır. Mini EV, saatte 100 mil azami hız sağlayan 27 beygir gücünde bir elektrik motorundan güç alıyor ve tek bir şarjla 105 mil yol alabiliyor.

GM'ye göre, Hong Guang Mini EV Temmuz ayında satışa çıktı ve 270.000 adet satıldı.

Kaynak: CNN

GM'nin Ultium EV Sunumu Çin'de Çok Daha Sorunsuz Gidiyor

GM, 2023'te Çin'de 100.000'den fazla EV sattı. Ultium tabanlı Buick Electra E5, bu sayının sağlıklı bir kısmını oluşturdu.

General Motors, tamamen yeni Ultium platformu tabanlı elektrikli otomobilleriyle bunu kesinlikle kolay bir şekilde başaramadı. Kuzey Amerika'da, daha eski, çok daha basit ve artık üretilmeyen Chevy Bolt ikizleri, geçen yıl markanın tüm EV satışlarının büyük kısmını oluşturuyordu; GM'nin 2023'ün 4. çeyreğinde satılan yaklaşık 20.000 biriminin %60'ından fazlasını oluşturdular. Chevy Blazer EV, Cadillac Lyriq ve GMC Hummer, çok sayıda kalite ve yazılımla ilgili sorunların ortasında, buradaki yollara ancak yavaş yavaş damlamaya başladı.

Yine de GM'nin Ultium arabalarının Çin'de çok daha iyi durumda olduğu görülüyor. Automotive News'in bir raporuna göre, GM'nin SAIC Motor Corp. ile ortak girişimi burada yalnızca Aralık ayında 18.911 EV teslim etti; bu rakam bir önceki yıla göre %300'ün üzerinde bir artış gösterdi. Ve ABD'den farklı olarak' Rakamlara bakıldığında, Çin'de en az bir Ultium tabanlı EV'nin sağlıklı satışı vardı: yakında çıkacak olan Chevrolet Equinox EV ve Blazer EV'nin mekanik kardeşi Buick Electra E5.

Tamamen Şarj Olun

GM'nin Ultium Platformunun kullanıma sunulması Çin'de çok daha sorunsuz oldu

ABD'nin Ultium'u piyasaya sürmesi riskli olabilir ama Çin'de Ultium tabanlı Buick'ler makul rakamlarda satılıyor.

Bu GM için iyi bir haber, ancak kuşkusuz bu rakamlar BYD veya Tesla tarafından ortaya konan bazı astronomik rakamlarla karşılaştırıldığında sönük kalabilir. Doğru, eski Buick Velite 6 istasyon vagonu (yine Ultium platformunu hiç temel almıyor) bu satışların 45.538'ini oluşturuyor, ancak Buick Electra E5 hala 35.129 adet sattı ve Cadillac Lyriq 5.400 adet sattı.

GM satış rakamlarının geri kalanını paylaşmadı ancak Çin'de iki Ultium otomobil daha satılıyor: Buick Electra E4 ve Cadillac Optiq; Ultium olmayan Chevrolet Menlo ile birlikte satılan tüm EV'ler 100.000 adedi aştı. Bu, Ultium platformunun özünde bazı yinelemelerde oldukça uygulanabilir olabileceğini gösteriyor. (Çin'in Ultium arabalarının gördüğümüz yazılım sorunlarını gösterip göstermediği bizim için hemen belli değil.)

GM'nin Çin'deki stratejisinin ne kadar pürüzsüz olduğunu görmek ilginç. Otomobil üreticisi burada yeni EV'leri yollara çıkarmakta zorlandı, ancak SAIC-GM, Çin pazarına yeni model serileri sunma konusunda tamamen taktiksel davrandı. İlk olarak Cadillac Lyriq 2022'de satışa çıktı. Bu yılın nisan ayında Buick Electra E5. Yıl sonundan önce Electra E4 ve Cadillac Optiq satışa sunuldu ve SAIC-GM'nin Çin tüketimi için Chevrolet Equinox EV ve Blazer EV'yi seri olarak üretmeye başlaması an meselesi.

Bu, GM'nin, Wuling Hongguang Mini EV veya Wuling Bingo gibi çok satan hiper kentsel EV şehir arabalarından sorumlu olan SAIC ve Wuling ile olan diğer ortak girişimlerinin güçlü performansını içermiyor.

Dahası, Buick Ultium tabanlı otomobillerin rekabetçi bir şekilde fiyatlandırıldığı ve arzu edilen bir özellik seti sunduğu görülüyor. Electra E5, Blazer EV'den farklı bir yazılım arayüzü kullanıyor ve bu nedenle Apple CarPlay'i kullanabiliyor. Aynı zamanda 23.220 $ (169.900 CNY) gibi düşük bir fiyattan başlayan cazip fiyatıyla Tesla Model Y'nin 36.550 $ (266.400 CNY) fiyatını oldukça düşürüyor.

GM'nin model serisini elektrikli hale getirmeye devam etme planları hem yurt içinde hem de yurt dışında devam edecek. SAIC-GM halihazırda Wuhan ve Şangay'daki fabrikalarda Ultium tabanlı otomobiller üretiyor ve üçüncü fabrikanın 2025'te faaliyete geçmesi planlanıyor. Buick Electra E5'i Amerika Birleşik Devletleri'nde görüp görmeyeceğimiz belli değil, ancak Optiq'in Çin'de tanıtılıp satışa sunulmasının ardından Kuzey Amerika için duyurusunu yaptığımızda, yakın zamanda daha fazla sinerjinin gelmesini bekliyoruz.

Buick tamamen EV'ye geçmek istiyor, bu yüzden belki Electra E5 ve E4 ya da onlar gibi bir şey önümüzdeki yıl bize gelebilir.

Kaynak: InsideEVs Global

Çinli otomobil üreticisi dünyanın ilk 'yarı katı hal - semi-solid-state' pilli EV'sini piyasaya sürüyor

Yeni nesil elektrikli araçların (EV) evrimine yönelik umut verici bir adım olarak Çinli otomobil üreticisi IM Motors, katı hal pillerinin bir versiyonuna sahip bir otomobili piyasaya sürdü.

IM tarafından "Işık Yılı" olarak adlandırılan pil paketi, şirketin amiral gemisi L6 Lightyear Max'in birincil güç kaynağıdır ve fiyatı yaklaşık 330.000 Yen (45.600 ABD Dolarına eşdeğerdir).

LM, SAIC ile Çinli bir internet holdingi olan Alibaba arasındaki ortak bir girişimdir. Marka, L7 sedan ve LS7 elektrikli SUV ile çıkış yaptı.

L6 ilk olarak Şubat ayının sonlarında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Çin'deki prömiyerinin, Mayıs ayında piyasaya sürülmesinden önce, Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda yapılması planlanıyor.

IM L6'nın üç çeşidi mevcuttur: 230.000 yuan'ın (31.800 $) altında ön satışa sunulan Standard Max; 299.900 yuan'ın (41.480 $) altında fiyatla sunulan Yüksek Performanslı model; ve katı hal pil ile donatılmış en üst seviye Lightyear Max'in fiyatı 330.000 yuan (45.640 $).

Menzil kaygısını ortadan kaldırıyoruz

EV firması, pil kimyasının kesinlikle sıfır sıvı katı hal olmadığını iddia ediyor; bunun yerine, sıvı elektrolit içinde asılı katı malzemeyi içeren yarı katı bir düzeni benimser.

LM daha fazla teknik ayrıntı vermekten kaçındı ancak bu pillerin kaynağının, ortakları QingTao ile olan ortak girişimlerinden kaynaklanması bekleniyor.

Bu girişim, 2022 baharında katı hal pil fabrikasının inşasına başladı. Aynı yılın temmuz ayında SAIC ile ortak laboratuvar kurulduğunu ilan etti.

Katı hal paketlerinin yaygın olarak kullanılmasını engelleyen sorunlar ise güç yoğunlukları, hızlı ve sert şarj edilebilmeleri, maliyetleri, dayanıklılıkları ve çevrim ömürleridir. Ancak yarı katı hal teknolojisi bu zorlukların bazılarını kısmen çözmüştür.

Bu yenilik, potansiyel olarak 400 kW'a kadar ulaşan hızlı şarj yetenekleri sağlar. Bir şarj noktasına yerleştirildiğinde yalnızca 12 dakikada 249 mil (400 kilometre) gibi olağanüstü bir menzil sağlıyor.

Mayıs ayında Çin'de satışa sunulduğunda, 130 kWh bataryaya sahip üst düzey model, en azından Çin CLTC standartlarına göre 620 mil (1000 kilometre) üzerinde menzile sahip olacak.

IM Motors Eş CEO'su Liu Tao, Weibo'da şunları yazdı: "1.000 kilometreden fazla menzil + neredeyse 900 V ultra hızlı şarj, saf elektrikli araçların kilometre kaygısını tamamen çözecek."

LM, pilin hücre düzeyinde olağanüstü yüksek güvenlik sağladığını iddia ediyor. Bunun nedeni L6'nın nano ölçekli katı hal elektrolitleri gibi özel teknolojileri kullanmasıdır.

EV oyununu ileriye taşımak

Pil oyununu ileriye taşımanın yanı sıra IM, L6'nın meraklılara ve pratik araba alıcılarına hitap etmesini sağladı. L6 ile birlikte iki özellik sunulmaktadır: Maksimum 787 PS güce sahip dört tekerlekten çekiş ve 293, 337 ve 408 PS çıkışlara sahip tek motorlu.

Boyutlara bakıldığında L6 sedan 4,93 metre uzunluğunda, 196 metre genişliğinde ve 1,47 metre yüksekliğindedir. 2,95 metre dingil mesafesi bulunmaktadır. Tesla Model 3'e olan benzerlik, görünümü ve fiyat etiketinde açıkça görülüyor.

L6, olağanüstü performansına zemin hazırlayan çoklu sistem Araç Hareket Kontrolü özelliğine sahip son teknoloji ürünü bir dijital şasi üzerine inşa edilmiştir. Platform, dört tekerlekten yönlendirmeyi, akıllı elektronik sönümlemeyi, havalı süspansiyonu ve diğer temel bileşenleri entegre ediyor.

LM, bu yeniliklerin, yengecin dar köşelerde yürümesi ve park alanlarına çapraz olarak kayması gibi dikkat çekici manevralara olanak sağladığını ve sürüş deneyimine oyun benzeri bir yetenek dokunuşu kattığını iddia ediyor.

Bilgi-eğlence sistemiyle ilgili olarak sedan, tüm enstrümantasyon ve bilgi-eğlence bileşenleri için arayüz görevi gören iki büyük monitöre sahip. Bilgi-eğlence ve sürüş dinamiği işlevlerini birleştiren araç, aynı zamanda Nvidia Orin işlemci gibi gelişmiş bileşenlere de sahip.

Firma, markanın ABD'deki lansman tarihini belirtmedi ancak gelecek yıl Avrupa'da faaliyete başlama planını açıkladı. Şirket, executive sedanlara ve daha büyük SUV'lara odaklanarak premium sektörde faaliyet gösterecek.

Kaynak: IE

MG ve SAIC Araba Modelleri Hakkında Her Şey Buraya