Bir elektrikli araç gerçekten de tüm bir evi çalıştırabilir mi? İşte gerçekler

Bir elektrikli araç gerçekten de tüm bir evi çalıştırabilir mi? İşte gerçekler

Yaşadığım mahallede günlerce elektrik kesintisi yaşamak oldukça yaygın bir durum. Eşim evden çalıştığı için ve Superstorm Sandy kasırgası bir hafta süren elektrik kesintisine neden olduğu için 7.500 watt'lık bir jeneratör satın aldım. Bir elektrikçi transfer anahtarı taktı, 200 amperlik bir servis hattına yükseltme yaptı ve ocak ve çamaşır kurutma makinem gazla çalıştığı için jeneratörüm, ısıtma ve soğutma sistemi de dahil olmak üzere tüm evimi kolayca çalıştırabiliyor.

Ancak, bir akrabam yakın zamanda iki yeni elektrikli araç (EV) satın aldı ve ben de merak etmeye başladım - elektrik kesintisi sırasında evimi çalıştırmak için bir EV bataryasını jeneratör olarak kullanmak mümkün olabilir mi? Bir ASE Master Teknisyeni ve verimli, akıllı ev enerji çözümleri konusunda uzman diğer kişiler, elektrik kesintisi sırasında evinizi güvenli bir şekilde çalıştırmak için bir EV jeneratörünü (bataryasını) kullanmadan önce bilmeniz gerekenleri açıklıyor.

EV Batarya Gücü Nasıl Çalışır?

Öncelikle, EV'lerin büyük çoğunluğuna güç veren lityum iyon bataryalar elektrik üretmez; sadece depolarlar. Telefonlarımızdaki, dizüstü bilgisayarlarımızdaki ve diğer cihazlarımızdaki lityum iyon bataryalarına benzer şekilde, EV bataryaları daha büyüktür ve birkaç yüz ila binlerce hücre içerir.

Her hücre, elektrolitik bir çözelti ile ayrılmış pozitif (+) bir katot ve negatif (-) bir anoda sahiptir. Bir EV bataryasını harici bir kaynaktan (yani, bir batarya şarj istasyonundan) şarj ederken, elektrokimyasal bir reaksiyon meydana gelir. Lityum iyonları elektroliz yoluyla pozitiften (+) negatife (-) doğru akar ve şarjı bataryada doğru akım (DC) olarak depolar. Sürüş sırasında ise tam tersi gerçekleşir: EV şarj sağlayıcısı Lectron'un Kurucusu ve CEO'su Christopher Maiwald, "Bir invertör, DC'yi alternatif akıma (AC) dönüştürerek EV'nin elektrik motorlarına güç verir" dedi.

ASE Master Teknisyeni Tom Diamond, elektrolitin şarj işleminde genellikle göz ardı edildiğini açıkladı. Diamond, "Elektrolit, lityum iyon bataryasının ömrünü uzatmaya yardımcı olan kimyasal stabiliteyi korurken, şarjı daha uzun süre tutma yeteneklerini de geliştirir" dedi. "Mevcut EV bataryaları genellikle üç tip elektrolit kullanır: genellikle sıvı, katı hal veya jel/polimer (plastik benzeri bir durumda jel dolgulu bir sıvı). Yeni batarya teknolojisi, daha düşük bir fiyata farklı çalışma ve hava koşullarında ömrü, menzili ve bir EV'nin şarjı daha uzun süre koruma yeteneğini uzatacaktır."

Çift Yönlü Şarj Nedir?

Çift yönlü şarj, elektriğin aynı devrede her iki yönde de akmasına olanak tanır. Maiwald, "Çift yönlü şarj, elektrikli aracınızın bataryasını şarj etmek için kullanılabileceği gibi, [UL sertifikalı aksesuarlar kullanarak] elektriği evinize geri göndermek, elektrik şebekesine geri göndermek veya diğer cihazlara (elektrikli aletler, kamp ekipmanları, akıllı telefonlar, hava kompresörü) güç sağlamak için de kullanılabilir," diye açıkladı.

Elektrikli araç çift yönlü şarj sistemleri geliştiren DCBEL şirketinin kurucu ortağı Daniel Fletcher, "Tek yönlü (çift yönlü olmayan) bir elektrikli araç şarj sistemi, sürüş için enerji depolarken, çift yönlü şarj cihazları, elektrik akışını elektrikli araç bataryasından evinize veya hatta elektrik şebekesine geri çevirebilir," dedi.

Hangi Modeller Bir Evi Çalıştırabilir?

Ford, GM, Hyundai, Kia, Nissan, Tesla, Volkswagen ve Volvo'nun bazı modelleri şu anda bir tür çift yönlü şarj özelliği sunmaktadır. Ancak aracınızın tam olarak hangi tür çift yönlü şarj sistemine sahip olduğunu belirlemek için kullanım kılavuzunuza veya orijinal ekipman üreticisine (OEM) danışın:

• Araçtan Yüke (V2L) yalnızca harici cihazlara güç sağlar.

• Araçtan Eve (V2H) elektrik kesintileri sırasında evinize güç sağlayabilir.

• Araçtan Şebekeye (V2G) enerjiyi şebekeye geri gönderir.

Maiwald, "Otomobil üreticileri tek bir elektrikli araç şarj standardını benimsediğinde, bu yetenekler elektrikli araç serilerinde artacaktır," diye düşünüyor.

Ford Akıllı Yedek Güç

Ford'un F-150 Lightning'de bulunan Akıllı Yedek Güç sistemi, kullanıma bağlı olarak bir evi iki veya üç gün boyunca çalıştırabilecek 9,6 kilovat (kW) güce kadar güç sağlayabilir. Maiwald, Ford'un yedekleme sisteminin, "kamyonun depolanan batarya enerjisini, ayrı olarak satılan çift yönlü bir şarj cihazı aracılığıyla bir elektrik kesintisi sırasında otomatik olarak eve göndermesini sağlayarak, etkili bir şekilde yedek [batarya] jeneratörü gibi işlev görmesini sağladığını" söyledi.

Hyundai'nin Araçtan Yüke Sistemi

Hyundai'nin Araçtan Yüke (V2L) sistemi, sürücülerin küçük ev aletlerini, aletleri veya elektronik cihazları doğrudan elektrikli araçlarının bataryasından, araç üzerindeki bir priz aracılığıyla çalıştırmasına olanak tanır; Maiwald, "bu özellikten yararlanmak için belirli çift yönlü araçlar için tasarlanmış özel V2L adaptörleri gereklidir," diye açıkladı.

Evinizi Elektriklendirmek İçin İhtiyacınız Olan Her Şey

Evinizi V2H veya H2G şarj cihazı kullanarak elektriklendirmeye çalışmadan önce her zaman aracınızın OEM'ine, bir elektrikçiye, ev elektrik hizmeti uzmanlarına ve en önemlisi, elektrik dağıtım şirketinize danışın.

Fletcher, "Evinizi elektriklendirirken, herhangi bir çift yönlü elektrikli aracı şebekeden güvenli bir şekilde izole etmek için uyumlu entegre bir çift yönlü invertöre ihtiyaç vardır" diye açıkladı. Otomatik transfer anahtarı (ATS) kurulumu çok önemlidir. ATS, elektrikli aracınızı şebekeden izole eder, ancak daha da önemlisi, elektriğin geri geldiğini algılayabilir ve elektrikli araçtan şebeke elektriğine "otomatik olarak geçiş" yapabilir.

Fletcher, şebekenin stabilize olmasına izin vermek için, "bazı elektrik dağıtım şirketleri ve yerel belediyeler, şebeke elektriğine geri dönmeden önce ATS'nin modülasyon yapmasını veya 15 saniyeye kadar beklemesini şart koşmaktadır" diye ekledi.

Bu, kendin yap (DIY) bir kurulum değildir. Yangın, GFCI, aşırı gerilim koruması ve sert arıza emniyetli izolasyon (elektrik hattı çalışanlarına elektrik çarpmasına neden olabilecek akımın şebekeye geri beslenmesini önleme) gibi güvenlik endişelerini ortadan kaldırmak için, her zaman V2G konusunda bilgili, sertifikalı bir elektrikçinin, tüm yerel kod gereksinimlerine uyarak çift yönlü invertörü evinizin elektrik servisine kurmasını sağlayın. Evinizin kablolamasına, elektrik servisine ve invertörün kurulacağı yere bağlı olarak, kurulum binlerce dolara mal olabilir.

Performans, Sınırlamalar ve Zorluklar

Tipik bir elektrikli araç bataryası (60-100 kilovat saat - kWh), günde yaklaşık 30 kWh kullanarak ortalama bir evi bir ila üç gün boyunca elektriklendirebilir. Bu, elektrikli araç bataryanızın evinizi elektriklendirmek için kullanılmadan önce tamamen şarj edildiği varsayımıyla geçerlidir. Ek bir maliyet karşılığında, birçok V2G invertör sistemi üreticisi, enerji maliyetlerini düşürmek, temiz enerji üretmek, elektrik kesintisi sırasında ışıklarınızın daha uzun süre açık kalmasına yardımcı olmak veya hatta fazla elektriği elektrik dağıtım şirketinize geri satmak için güneş panelleri ve yedek bataryalar entegre etmektedir.

Bir elektrikli aracı şebekeye bağlarken, "İnvertör sistemi, şebekenin dalga biçimine ve voltaj çıkışına tam olarak uymalıdır" dedi Fletcher. "Hangi invertörü [veya sistemi] kurarsanız kurun, Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) Standardı 15118'i karşılaması çok önemlidir. Bu, herhangi bir V2G sisteminin şebekeden gelen elektron akışını eşleştirmesini ve yönetmesini sağlayarak güvenli ve etkili şarjı garanti eder."

SSS

Evimi elektriklendirmek için elektrikli aracımı doğrudan duvar prizine takabilir miyim?

HAYIR, kesinlikle HAYIR! "Elektrik şebekesine geri besleme [bir uzatma kablosunu doğrudan bir elektrikli araçtan veya ev jeneratöründen evinizdeki bir prize takmak] tehlikeli ve yasa dışıdır," diyor sertifikalı elektrikçi ve Family Handyman dergisi yazarı Ally Childress.

Elektrikli aracı jeneratör olarak kullanmak güvenli mi?

Evet, eğer elektrikli aracınız çift yönlü özelliğe sahipse ve aracınızın elektronik aksamıyla uyumlu uygun donanım ve yazılıma sahipseniz. Ancak teknik olarak, bir elektrikli araç elektrik "üretmez"; sadece ihtiyaç duyulana kadar gücü depolayan bir bataryadır.

Elektrikli aracımı benzinli veya propanlı bir jeneratörden şarj edebilir miyim?

Evet, ancak yalnızca çok acil durumlarda. Öncelikle jeneratörünüzün özelliklerini kontrol edin. Elektrikli araçlar hassas elektronik aksamlara sahiptir. Toplam Harmonik Bozulma (THD) oranı yüzde altıdan fazla olan jeneratörler, bu hassas ve pahalı elektronik aksamlara hızla zarar verebilir. Seviye 1 şarj cihazı çalışmak için 1000 ila 2000 watt'a ihtiyaç duyar. Seviye 2 şarj cihazı ise düzgün çalışması için 9600 watt'a ve 240 volt 40 amper çıkışa ihtiyaç duyar; ayrıca jeneratörü çalıştırmak için yakıt maliyeti de söz konusudur.

Kaynak: TFH