Çin, tek pedallı sürüşe kısıtlama getiriyor (iyi bir nedenle)

Çin, tek pedallı sürüşe kısıtlama getiriyor (iyi bir nedenle)

Tek pedallı sürüş, birçok elektrikli araç (EV) sürücüsünün aşina olduğu bir özelliktir. Bu özellik, sürücülerin fren pedalını kullanmadan aracı yavaşlatmak (ve bazen durdurmak) için gaz pedalından ayaklarını çekmelerine olanak tanır. En iyi elektrikli araçların çoğu hala iki pedalla birlikte gelir, ancak tek pedallı sürüş, elektrikli aracınızın menzilini uzatmanın yollarından biridir.

Tek pedallı sürüş, rejeneratif frenlemeye yardımcı olur; bu sayede elektrikli araç, yavaşlarken aracın kinetik enerjisinin bir kısmını elektriğe dönüştürebilir. Ancak Çin'deki yeni düzenlemeler bu özelliğe sınırlamalar getirecek. 1 Ocak 2027'den itibaren geçerli olacak ulusal bir GB (GuoBiao) standardı, otomobil üreticilerinin, sürücünün fren pedalına basmasına gerek kalmadan aracı tamamen durduran varsayılan ayara sahip tek pedallı elektrikli araçlar üretmesini yasaklıyor.

Sürücüler yine de özelliği manuel olarak etkinleştirebilecekler ve yeni standartta bir yıl önce yürürlüğe girecek başka hükümler de var. 2026'dan itibaren Çin'de satılan tüm yeni elektrikli araçlarda kilitlenme önleyici fren sistemleri (ABS) zorunlu olacak ve elektrikli araçların, sürücü fren pedalına basmasa bile hızlı yavaşlama sırasında yanan fren lambalarına sahip olması gerekecek.

Bu değişiklikler, yapılan çalışmalar ve kaza analizlerinin bazı sürücülerin yalnızca tek pedal kullanmaya çok fazla alıştığını göstermesinin ardından geldi. Bazı olaylarda, sürücüler zamanında durmak için sağ ayaklarını frene yeterince hızlı hareket ettiremediler. Halihazırda yollarda bulunan eski elektrikli araçların güncellenmesine gerek kalmayacak ve fren lambası ve ABS gereksinimleri, Çin'in standartlarını diğer yerlerdeki mevcut düzenlemelerle uyumlu hale getiriyor.

Tek pedallı sürüşle ilgili güvenlik endişeleri

Elektrikli araç fren lambaları artık, bir araç saniyede 1,3 metreden daha hızlı yavaşladığında yanacak (yaklaşık saniyede 3 mil). Yeni düzenlemeler kapsamında bir miktar enerji kaybı yaşanacak, çünkü bir aracı durdurmak için fren kullanmak, kinetik enerjinin bir kısmını sürtünmeden kaynaklanan ısıya dönüştürüyor.

Varsayılan olarak tek pedallı sürüşe getirilen kısıtlama, istenmeyen hızlanma olaylarını da azaltabilir; kaza araştırmacıları, bazı sürücülerin ayaklarının frende olduğunu düşünerek gaz pedalına bastığını ve bunlar arasında daha sık geçişin elektrikli araç sürücülerinin araçlarının pedal yerleşimine daha aşina olmalarını sağlayacağını tespit etti. Tek pedallı sürüş, özellikle şehir trafiğinde veya sinir veya kas sorunları olan sürücüler için sürekli olarak ileri geri hareket etmekten daha rahat olabilir. Hızlanma ve yavaşlama için tek bir pedal kullanmak, yolcular için daha yumuşak sürüşler sağlayabilir ve yavaşlama hızı ve durma mesafesindeki gerçek dünya farkı, nihayetinde teknolojik sınırlamalardan çok araç fiziğine ve sürücü tepki süresine bağlıdır.

Çin neden elektrikli araçlar için standartları değiştirdi?

Bazı kazalar Tesla modellerini içeriyordu ve Çinli düzenleyiciler şirketi 2023 yılında 1 milyondan fazla aracı geri çağırmaya zorladı. Tesla daha sonra, varsayılan 'sürünme' modunu, sürücü gaz pedalını bıraktığında aracı kademeli olarak tamamen durduran bir 'tutma' işleviyle değiştiren bir yazılım yaması yayınladı.

Ayrı olarak, Consumer Reports 2023 yılında Hyundai ve alt markaları Genesis ve Kia'nın bazı elektrikli araçlarında fren lambalarının "araç agresif rejeneratif frenleme ayarlarını kullanırken yanmayabileceğini" tespit etti.

Hyundai, fren lambalarını Çin ve AB tarafından zorunlu kılınan aynı yavaşlama hızında yanacak şekilde güncelleyerek yanıt verdi; bu değişiklik, şirketin araçlarının yeni standart yürürlüğe girmeden önce Çin'in yeni standardına uyumlu hale gelmesi gibi ek bir fayda da sağlıyor.

Çin'deki elektrikli araçlar için ABS gereksinimi de ülkeyi bu konuda küresel normlarla uyumlu hale getiriyor. ABD'de satılan tüm otomobillerde 2012'den beri ABS bulunuyor ve Avrupa pazarındaki otomobillerde ise 2004'ten beri mevcut. ABS, ani duruşlar sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için frenleri hızlı bir şekilde titreştirerek kaymayı veya savrulmayı önleyebilir.

Kaynak: BGR