Gerçek yol verilerine göre elektrikli araba pillerinin gerçekte ne kadar süre dayandığını ortaya koyuyor

Gerçek yol verilerine göre elektrikli araba pillerinin gerçekte ne kadar süre dayandığını ortaya koyuyor

Yıllardır eleştirmenler, elektrikli arabaların pillerinin çok hızlı eskimesi nedeniyle tek kullanımlık olduğunu iddia ediyorlardı. Gerçek dünya verileri ise çok farklı bir tablo ortaya koyuyor; modern bataryaların, uzun ömürlü benzinli arabalardaki motorlar gibi, büyük boyutlu telefon bataryaları gibi değil, daha yavaş bir şekilde eskidiğini gösteriyor. Büyük telematik veri kümeleri incelendiğinde, net bir örüntü ortaya çıkıyor: çoğu sürücü, batarya kullanılamaz hale gelmeden çok önce aracı emekliye ayıracak.

Büyük veri kümeleri aslında ne gösteriyor?

En çarpıcı değişim, laboratuvar tahminlerinden ziyade, halihazırda yollarda bulunan araçların büyük ölçekli analizinden kaynaklanıyor. Bu yılın başlarında Geotab'ın yaptığı bir araştırma, 10.000'den fazla elektrikli aracı inceledi ve modern elektrikli araç bataryalarının zaman içinde yavaş ve tahmin edilebilir bir şekilde bozulduğunu buldu. Birçok sürücünün korktuğu gibi ani bir düşüş yerine, veriler, tipik işe gidip gelme ve aile kullanımı için kullanılabilir menzili rahat bir aralıkta tutan hafif bir düşüş gösteriyor.

Geotab'ın bozulma eğilimlerine ilişkin en son güncellemesine baktığımda, rakamlar daha da spesifik. Markalar ve kimyasal bileşimler genelinde, Geotab verileri, ortalama yıllık elektrikli araç batarya bozulmasının tam olarak %2,3 olduğunu gösteriyor; bu rakam, otoyol sürüşü ve ara sıra hızlı şarj gibi gerçek dünya alışkanlıklarını zaten hesaba katıyor.

22.700 araçta batarya sağlığına ilişkin tamamlayıcı bir çalışma, aynı örüntüyü güçlendiriyor; önceki sonuçları yeni arabalarla karşılaştırıyor ve daha yüksek güçte şarjın nasıl felaket niteliğinde aşınmaya yol açmadan kullanıldığını vurguluyor. Basitçe söylemek gerekirse, hızlı ve öngörülemeyen batarya ölüm efsanesi telemetri verilerinde ortaya çıkmıyor.

Elektrikli araç bataryaları gerçekten ne kadar dayanıyor?

Bu yüzdeleri direksiyon başında geçirilen yıllara çevirdiğinizde, tablo daha da netleşiyor. Geotab, uzun vadeli performans üzerine yaptığı derinlemesine incelemede, çoğu elektrikli araç bataryasının 15-20 yıl dayandığını ve orta düzeyde kullanımda yıllık ortalama bozulma oranının yaklaşık %1,8 olduğunu bildiriyor.

Bu, daha geniş %2,3'lük filo ortalamasından daha yavaş bir bozulma oranıdır; bu da sürücülerin en zorlu koşullardan kaçındıklarında ve arabalarına tek kullanımlık aletler yerine uzun vadeli varlıklar gibi davrandıklarında ne olduğunu yansıtıyor.

Diğer bağımsız analizler de bu aralıkla örtüşüyor. Kasım ayında tüketici odaklı bir açıklama, insanların elektrikli bir arabanın ömrü hakkında soru sorduklarında aslında iki şeyi birden sorduklarını belirtiyor: aracın kendisi ne kadar dayanacak ve batarya ne kadar süreyle kullanışlı olacak kadar kapasiteyi koruyacak. Nov'a göre, özetle, modern batarya paketleri, garanti süresinin çok ötesinde kapasitelerinin büyük bir kısmını koruyacak şekilde tasarlanmıştır ve genellikle aracın diğer donanımlarından daha uzun ömürlü olmaktadır. Pratik açıdan bu, tipik bir sürücünün, cüzdanı zorlayacak zorunlu bir batarya değişimiyle karşılaşmadan on yıldan fazla bir süre elektrikli araç kullanabileceği anlamına gelir.

Gerçek dünyadaki bozulma: Filolardan Pakistan'a

Özel araç sahiplerine göre çok daha hızlı kilometre yapan filolardan elde edilen gerçek dünya deneyimi, bu tahminlerin bir stres testini sunuyor. Yeni Telematik Veri Dünyası EV Batarya Sağlığı üzerine yapılan bir rapor, elektrikli araçlara geçiş yapan filo profesyonellerinin, bataryaların on yıllık filo değiştirme döngüsü boyunca rahatlıkla dayanabildiğini gösteriyor.

Filo yöneticileriyle konuştuğumda, en önemli şeyin bir minibüsün veya sedanın yüz binlerce kilometre sonra bile günlük rotasını hala tamamlayıp tamamlayamayacağı olduğunu görüyorum ve telematik verileri, cevabın evet olduğunu ve hatta menzilin fazlasıyla yeterli olduğunu gösteriyor.

Aynı desen, uzun ömürlülük konusunda şüpheciliğin genellikle en yüksek olduğu, kullanılmış ithalatlara büyük ölçüde bağımlı pazarlarda da ortaya çıkıyor. 2026'da EV Batarya Ömrü Gerçekliği üzerine yapılan küresel bir çalışma, "Batarya dayanmayacak" iddiasının o kadar sık tekrarlandığını ki doğru gibi hissettirdiğini ve Pakistan'da bu korkunun eski ikinci el arabaların akınıyla daha da arttığını belirtiyor.

Ancak temel veriler, 5 yıl sonra kapasitenin tipik olarak %90 civarında kaldığını ve on yıl sonra bile birçok batarya paketinin günlük kullanılabilir menzil sağladığını gösteriyor. Karaçi veya Lahor'da kullanılmış bir Nissan Leaf veya Hyundai Kona satın alan sürücüler için bu, aracın sadece belirli bir yaş eşiğini geçtiği için "ölü" olmadığı anlamına geliyor.

Hızlı Şarj, İklim ve Diğer Gerçek Dünya Stres Testleri

En sık duyduğum endişelerden biri, sık sık DC hızlı şarjın, finansman ödemeleri bitmeden çok önce bir elektrikli araç bataryasını sessizce yok edeceği yönünde. Ocak ayında yayınlanan yeni Geotab araştırması bu korkuyu doğrudan ele alıyor ve hızlı şarj kullanımının artmasına rağmen, Geotab verilerinin elektrikli araç batarya sağlığının güçlü kaldığını gösterdiğini ortaya koyuyor.

Aynı yayın, Geotab verilerinin, yüksek güçlü şarjın daha yaygın hale gelmesine rağmen, ortalama yıllık elektrikli araç batarya bozulmasının %2,3 olduğunu gösterdiğini tekrarlıyor; bu da modern termal yönetim ve şarj yazılımlarının işlerini yaptığını gösteriyor.

İklim ve sürüş tarzı hala önemli, ancak erken dönemdeki şüphecilerin tahmin ettiği gibi felaket boyutunda değil. Eylül ayında Electric Car Battery'de yayınlanan ayrıntılı bir analiz, Gerçekleri Kurgudan ayırıyor ve Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı'nın rehberliğine dayanarak "Elektrikli Araç Bataryaları Ne Kadar Dayanır?" sorusunu ele alıyor.

Aşırı sıcak, sürekli yüksek hızda sürüş ve tekrarlanan tam şarjların aşınmayı hızlandırabileceğini belirtiyor, ancak bu koşullarda bile bozulma eğrisi ani değil, kademeli olma eğilimindedir. Uygulamada bu, Phoenix'te düzenli olarak 150 kW'lık bir şarj cihazı kullanan bir sürücünün birkaç yıl içinde birkaç puanlık ek kayıp görebileceği, ancak onları otoyol kenarında mahsur bırakacak türden bir çöküş yaşamayacağı anlamına geliyor.

Elektrikli Araç Bataryaları Neden Benzinli Araçlardan Daha Uzun Ömürlü Oluyor?

Belki de en şaşırtıcı bulgu, birçok elektrikli araç bataryasının artık benzer benzinli araçlardan daha uzun ömürlü olmasının beklenmesidir.

Ocak ayında yayınlanan büyük ölçekli bir veri setinin özeti, yeni verilerin çoğu elektrikli araç bataryasının benzinli araçlardan kolayca daha uzun ömürlü olduğunu ve batarya bozulma ortalamasının yılda sadece %2 olduğunu gösterdiğini bildiriyor. 22.700 elektrikli aracın büyük ölçekli analizinden elde edilen bu bulgu, bir elektrikli aracın kısa vadeli bir deney olduğu, benzinli bir sedanın ise güvenli ve uzun ömürlü bir yatırım olduğu fikrini çürütüyor.

Bu sayıları Geotab'ın Ocak ayında bildirdiği 15-20 yıllık ömür ve yılda %1,8'lik bozulma oranıyla karşılaştırdığımda, şu sonuçtan kaçınmak zor: birçok elektrikli araç için sınırlayıcı faktör, yıpranmış bir batarya paketi değil, değişen teknoloji veya sahip tercihi olacaktır.

Kimyasal bileşimler geliştikçe ve üreticiler soğutma sistemlerini iyileştirdikçe, algı ve gerçeklik arasındaki boşluğun daha da genişlemesi muhtemeldir. Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 veya BYD Atto 3 gibi elektrikli araçları geleneksel kompakt sedanlarla karşılaştıran alıcılar için, ortaya çıkan kanıtlar, elektrikli seçeneğin en az geleneksel benzinli araç kadar dayanıklı olduğunu ve birçok durumda ondan daha dayanıklı olduğunu gösteriyor.

Kaynak: MO