Japonya kar yere düşmeden önce eritiyor, Amerika ve Türkiye ise hala tuz kamyonları kullanıyor.

Japonya kar yere düşmeden önce eritiyor, Amerika ve Türkiye ise hala tuz kamyonları kullanıyor.

Karla kaplı sokaklar sakin ve romantik görünebilir, şehir manzaralarını sessiz kış kartpostallarına dönüştürebilir. Ancak sürücüler için aynı güzellik tehlikeyi de gizler; görüş mesafesi düşer, yollar kayganlaşır ve kaza riski artar. Her kış, ülkeler yolları açık tutmak için kar küreme araçları ve tuz kamyonları filoları kullanır, ancak bazıları daha yaratıcı çözümler bulmuştur. Bunlar arasında Japonya, kış yol güvenliğine yönelik son derece yenilikçi, eritmeye dayalı yaklaşımıyla öne çıkmaktadır.

Japonya, yalnızca ağır makineler ve kaya tuzu kullanmak yerine, kar yağdığı anda eritmeyi amaçlayan bir sistem kullanmaktadır. Birçok yolun altında, sıcak yeraltı suyu veya geri dönüştürülmüş yağmur suyu püskürten sulama sistemleri bulunur ve kar birikimini başlamadan önce önler. Shosetsu olarak bilinen bu konsept, ilk olarak 1960'larda Niigata Eyaleti'ndeki Nagaoka şehrinde ortaya çıkmıştır; burası yoğun kar yağışıyla bilinen bir bölgedir. Kısa sürede o kadar etkili olduğu kanıtlanmıştır ki, ulusal bir model haline gelmiş ve kar fırtınaları sırasında bile trafiğin sorunsuz akmasını sağlamıştır.

Shosetsu'nun dehası, yerel koşulları anlamasında yatmaktadır. Japonya'nın jeotermal enerjisi ve sıcak yeraltı suyu, sürece doğal olarak yardımcı olur ve püskürtülen suyun temas halinde donmak yerine karı eritmesini sağlar. Zamanla sistem, büyük otoyollara ve mahalle sokaklarına kadar genişlemiştir. Kar yağmaya başladığında, sensörler otomatik olarak sulama sistemlerini devreye sokarak yüzeyleri ıslak ancak buzsuz tutar. Bu, sürekli kar küreme ihtiyacını en aza indiren, yolları daha güvenli ve temiz tutan zarif ve enerji verimli bir çözümdür.

Buna karşılık, Amerika Birleşik Devletleri gibi yerlerde kar yönetimi, önleme yerine kaldırmaya odaklanmaktadır. Kar küreme araçları kar yığınlarını kenara iterken, tuz ve kimyasallar kalanları eritme girişiminde bulunur. Sonuç, düzensiz yüzeyler, araç korozyonu ve çevresel kirlilik olabilir. Ancak Japonya'nın stratejisi her yere uygun değildir; başarısı ılıman yeraltı suyu sıcaklıklarına ve bol kaynaklara bağlıdır. Daha soğuk veya daha kurak iklimlerde, aynı sistem donabilir veya su kaynaklarını zorlayabilir, bu da parlaklığına rağmen pratik olmamasına neden olabilir.

Sonuç olarak, Japonya'nın Shosetsu sistemi, altyapının doğayla uyum sağlayacak şekilde nasıl gelişebileceğini göstermektedir. Kar yağışına karşı değil, onunla birlikte çalışan yollar tasarlayarak, Japonya sürekli bir sıkıntıyı yönetilebilir bir duruma dönüştürmüştür. Bu karşıtlık, pratik olduğu kadar felsefi de bir karşıtlıktır; bazı ülkeler kar yağdıktan sonra temizlerken, diğerleri karın birikmesini baştan engeller. Bu farklılıkta daha geniş bir ders yatıyor: İnovasyon sadece doğayla mücadele etmekle ilgili değil, aynı zamanda onunla akıllıca nasıl yaşayacağımızı öğrenmekle de ilgili.

Kaynak: AUTOPOST