Ford Araba Modelleri Hakkında Her Şey Buraya

Ford, bir servete mal olan kalıcı bir sorunla karşı karşıya.

Ford, fabrika hatası nedeniyle büyük bir araç grubunu daha geri çağırarak, olmak istemediğini söylediği noktaya geri döndü.

Ford (F), aksi takdirde rekor bir yıl geçiriyor.

Şirket, yılın ilk yarısında rekor kıran bir satış performansı bildirdi. Gümrük vergisi korkusu ve fırsatçı teşvik fiyatlandırması, şirketin yılın ilk altı ayında her zamankinden daha fazla araç satmasına yardımcı oldu.

Ancak, şirketin ikinci çeyrek kazanç görüşmesinin üzerinde belirgin bir bulut vardı ve yöneticiler bu konuyu ele aldı.

Olağanüstü Operasyonlar Direktörü Kuman Galhorta, "Mevcut geri çağırma seviyesinden veya etkilenen araç sayısından memnun değiliz. Bu geri çağırmaların maliyetini düşürmek için çalışıyoruz" dedi.

O zamandan beri Ford, neredeyse her iki haftada bir büyük bir geri çağırma yaşadı ve 9 Eylül'de bir milyondan fazla aracı etkileyen bir geri çağırma daha yaşandı.

Ford, bu yılın başlarında yaklaşık 700.000 araçlık bir geri çağırmanın kendisine yaklaşık 570 milyon dolara mal olacağını açıklamıştı. Bu rakam büyük olsa da, Ford'un 2025 yılında yayınladığı 90'dan fazla geri çağırmadan sadece biri.

Ford, Temmuz ayından önce yılın 89. geri çağırmasını gerçekleştirerek bu yıl utanç verici bir başarıya imza attı. Mavi Oval, General Motors'un 2014 yılında tüm yıl boyunca 77 geri çağırma yayınladığı rekorunu altüst etti.

Ford, arızalı geri görüş kamerası nedeniyle yaklaşık 2 milyon aracı geri çağırıyor

Ford, 9 Eylül'de arızalı geri görüş kameraları nedeniyle dünya çapında 1,9 milyon aracı geri çağırdığını duyurdu.

Geri çağırma, ABD'de 1,45 milyon, Kanada'da 122.000 ve dünyanın geri kalanında yaklaşık 300.000 aracı kapsıyor. Ford, dünya çapında 44.123 garanti talebi ve bu sorunla ilgili 18 kaza olduğunu, ancak herhangi bir yaralanma vakası yaşanmadığını belirtti.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NTO), 3 Eylül'de geri çağırma raporunu sunarak, geri çağrılan araçların yaklaşık %3'ünün potansiyel olarak tehlikeli bir kusura sahip olduğuna inandığını belirtti.

Geri çağırmadan etkilenen Ford araçları şunlardır:

• 2015-2019 Lincoln MKC

• 2015-2017 Lincoln Navigator

• 2019 Ford Ranger

• 2015-2018 Ford Edge

• 2017-2019 Ford Econoline

• 2015-2019 Ford Mustang

• 2015-2017 Ford Expedition

• 2015-2019 Ford F-350 SD

• 2016-2019 Ford Transit

• 2016-2019 Ford F-550 SD

• 2015-2019 Ford F-250 SD

• 2015-2018 Ford Transit Connect

• 2015-2019 Ford F-450 SD

Ford hisseleri, 9 Eylül sabahı %1,4 düştü.

Reuters'ın haberine göre, Kanadalı otomobil parçaları tedarikçisi Magna International, ayrı bir duyuruda, belirli Ford ve Stellantis araçlarına takılan 250.000'den fazla geri görüş kamerasını geri çağırdığını duyurdu.

Bu, Ford'un arızalı bir arka görüş kamerası nedeniyle sekiz hafta içinde ikinci kez geri çağırma yapması. Michigan, Dearborn merkezli otomobil üreticisi, Temmuz ayında arka kameranın arızalanmasına neden olabilecek bir yazılım hatası nedeniyle 200.000'den fazla aracı geri çağırmıştı.

Uzmanlar, Ford'un güvenilirliğinin zayıfladığını söylüyor

Güvenilirlik, her otomobil alıcısı için büyük bir satış noktasıdır, bu nedenle Toyota, Honda ve BMW gibi iyi güvenilirlik derecelendirmelerine sahip yabancı markaların ABD'de başarılı olması şaşırtıcı değil.

Toyota'nın lüks segment kolu Lexus, Consumer Reports'un güvenilirlik endeksinde ikinci sırada; Toyota üçüncü, Honda dördüncü ve Acura beşinci sırada. Subaru ise zirvede.

Bu arada Ford, 44'lük "tahmini güvenilirlik" puanıyla 13. sırada yer alıyor.

CR, "Ford'un sorunlu F-150 Hybrid modeli, anketimizdeki en az güvenilir model. Geçen yıl olduğu gibi, yine güvenilmez olan geleneksel F-150'den daha düşük puan alıyor ve şanzımanı ve hibrit bataryasıyla ilgili sorunlar yaşamaya devam ediyor," dedi. "Ford Escape Hybrid de en az güvenilir modeller arasında."

Consumer Reports, Ford F-150 Lightning EV pikabının ortalamanın altında veya çok altında olduğunu belirtiyor. Üretiminin dördüncü yılında olmasına rağmen güvenilirliği artmadı.

CR'de otomobil veri analitiği uzmanı Steven Elek, "EV teknolojisi hala nispeten yeni olduğu için, otomobil üreticileri güç aktarma organları ve platformlarındaki sorunları gidermeye devam ediyor," dedi. "Ancak en yeni bilgi-eğlence ve elektronik özellikler gibi EV dışı bileşenlerinde de sorunlar görüyoruz."

Kaynak: TheStreet