Volvo Car, Google entegrasyonu bulunan tüm otomobiller için Kullanıcı Deneyimini güncelledi.

Volvo Gerçek Hayattaki Kazalardan Nasıl Ders Çıkarıyor?

Park sensörü değişimiyle ilgili soru.

2023 model C40 aracım var, ön park sensörlerinden birinde bir taş çarpması sonucu oluşan hasar var ve bu da temizlenmesi gerektiğine dair aralıklı bir hata mesajına neden oluyor. Volvo yetkili servisi değiştirme için 600 dolar istiyor. Parça birçok Volvo yetkili servisinde (yedek parça bile değil) 100 dolar civarında.

Bu sensörlerin takıldıktan sonra kalibre edilmesi ve yetkili servis tarafından yapılandırılması gerekiyor mu, yoksa tak çalıştır mı?

Ayrıca, arka çapraz trafik uyarılarının neredeyse hiç olmadığını ve geçen bir araçla tetiklenmesinin nadir olduğunu fark ettim. Bu konuda bilgisi olan varsa, dinlemeye hazırım.

Benimkini bugün değiştirdim – 320 £ :(

Şu anda, Admin dedi:

Park sensörü değişimiyle ilgili soru.

2023 model C40 aracım var, ön park sensörlerinden birinde bir taş çarpması sonucu oluşan hasar var ve bu da temizlenmesi gerektiğine dair aralıklı bir hata mesajına neden oluyor. Volvo yetkili servisi değiştirme için 600 dolar istiyor. Parça birçok Volvo yetkili servisinde (yedek parça bile değil) 100 dolar civarında.

Bu sensörlerin takıldıktan sonra kalibre edilmesi ve yetkili servis tarafından yapılandırılması gerekiyor mu, yoksa tak çalıştır mı?

Ayrıca, arka çapraz trafik uyarılarının neredeyse hiç olmadığını ve geçen bir araçla tetiklenmesinin nadir olduğunu fark ettim. Bu konuda bilgisi olan varsa, dinlemeye hazırım.

Şu anda, Admin dedi:

Benimkini bugün değiştirdim – 320 £ :(

yes. Sensor was £87 with the rest 2 x 0.5 labour at £90 each, then VAT @20%

Volvo'nun dünya ilkleriyle dolu 100 yıllık evrimi

Bu Volvo sistemi, yoldan çıkmanız durumunda sizi korumaya yardımcı olur.

Volvo EX90 far etkinleştirme ve devre dışı bırakma sırası.

Volvo'nun tedarik sorunları nedeniyle EX90 ve ES90 elektrikli araçlarında Luminar LiDAR kullanımından vazgeçmesinin ardından Elon Musk, "Onları uyarmaya çalışmıştım" dedi.

Tesla Inc. (TSLA) CEO'su Elon Musk, Volvo Group'un (VOLVF) EX90 ve ES90 elektrikli araçlarında Luminar tarafından sağlanan sensörleri ve ilgili özellikleri kullanmayacağını doğrulamasının ardından, kameralar ile LiDAR arasındaki tartışmayı yeniden alevlendirdi.

Musk, LiDAR'a Karşı Argümanını Yineledi

Musk, X platformunda "Onları uyarmaya çalışmıştım," diye yazdı. "İnsanlar araç kullanırken sinir ağlarını ve optik sensörleri kullanır. Robot araçlar için de aynısı geçerlidir." Bu yanıt, Tesla'nın kameralar ve yapay zekanın, maliyetli lazer sensörlerine ihtiyaç duymadan ölçeklenebilir bir otonom sürüş sağlayabileceği yönündeki argümanını destekler nitelikteydi.

Volvo, tedarik aksaklıkları ve bir sözleşme anlaşmazlığının ardından Kasım ayında Luminar Technologies Inc. ile olan ortaklığını sonlandırmıştı. Otomobil üreticisi, LiDAR'ın artık EX90 modellerinde sunulmayacağını belirtirken; vaat edilen LiDAR tabanlı işlevler kullanıma sunulmayacağı için, bu durumdan etkilenen Norveçli araç sahiplerine 18.000 kron (yaklaşık 1.900 dolar) ödeme yapılacağını açıkladı. Teslim edilen araçlar tavan üstü donanımı muhafaza edecek olsa da, Volvo sürücü destek sistemleri için kamera ve radara güvenmeyi planlıyor.

Luminar'ın sorunları daha derine iniyordu. SEC'e yapılan bir bildirim, tedarikçinin Volvo'nun azalan siparişlerinin öngörülen gelirlerine zarar verdiğini belirtmesinin ardından, bir iflas mahkemesinin şirketin "Chapter 11" tasfiye planını Nisan ayında onayladığını gösteriyor. Volvo bir zamanlar Luminar'ın sensörünü, gece veya gündüz fark etmeksizin yüzlerce metre ilerideki küçük nesneleri algılayabilme kapasitesiyle öne çıkarmıştı.

Tesla, Kamera Odaklı Otonom Sürüş Stratejisini Sürdürüyor

Musk yıllardır LiDAR'ı eleştiriyor.

2019'da bunu "beyhude bir çaba" olarak nitelendirmiş ve daha sonra "insanların gözlerinden lazer ışınları yaymadığını" savunmuştu. Tesla Vision sistemi, dış kameraları ve sinir ağı tabanlı işlemeyi kullanıyor. Ancak Tesla'nın kendisi de, "Tam Otonom Sürüş" (Full Self-Driving) özelliğinin insan gözetimi gerektirmeye devam ettiğini ve tüketici araçlarını tam otonom hale getirmediğini belirtiyor.

Waymo'nun Güvenlik Sonuçları Tesla'nın Argümanını Zorlaştırıyor

Önde gelen robotaksi rakipleri, Musk'ın minimalist yaklaşımını reddediyor. Alphabet Inc. (GOOG, GOOGL) bünyesindeki Waymo, en yeni sensör paketinde kamera, radar ve dört adet LiDAR ünitesini bir arada kullanırken; Amazon.com Inc. (AMZN) bünyesindeki Zoox, birbirini destekleyen bir algılama yapısı sağlamak amacıyla kamera, radar, LiDAR ve termal görüntüleme teknolojilerinden yararlanıyor. Reuters, maliyetleri artırmasına rağmen bu ilave sensörleri bir güvenlik yedekliliği olarak nitelendirdi.

Mevcut bağımsız bulgular, yalnızca LiDAR'dan ziyade Waymo'nun bütüncül sistemini öne çıkarıyor. Otoyol Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), dört şehirde yapılan incelemelerde Waymo'nun sürücüsüz araçlarının, benzer koşullardaki insan sürücülere kıyasla katedilen mesafe başına polise bildirimi gerektiren kazalara %68, yaralanmalı kazalara ise %81 daha az karıştığını tespit etti.