Çin, 2025'te elektrikli araç pil değişiminde büyük bir artış elde edecek. Bu dünya çapında işe yarar mı?

Çin, 2025'te elektrikli araç pil değişiminde büyük bir artış elde edecek. Bu dünya çapında işe yarar mı?

Çin, 2025'te büyük bir elektrikli araç pili değişimi artışı elde ediyor. Bu dünya genelinde işe yarar mı?

Pil değişimi yeni bir şey değil, ancak zorlu bir yolculuk geçirdi. Elektrikli araçların benimsenmesi, son birkaç yıldır dünya genelindeki bölgelerde değişiklik gösterdi ve bu, her zaman yeni altyapı inşa etmek için iyiye işaret değil.

Teknoloji Çin'de iyi iş çıkarabilirken, diğer ülkelerde işe yarayıp yaramayacağı belirsiz.

Pil değişimi nedir?

Pil değişimi, EV sürücülerinin düşük aküyle bir istasyona girmelerine ve dakikalar içinde değiştirilmiş, tam şarjlı bir Pil almalarına olanak tanır.

Bir EV'nin bir değişim alabilmesi için doğru teknolojiyle donatılmış olması gerekir ve şu anda dünyadaki pek çok modelde bu yoktur. Otomobil üreticileri bu fikre katılmak zorunda ve tüketiciler arasında EV benimsenmesi de artmalı, böylece yeni altyapıya yatırım yapmak değerli görünüyor. Tüketiciler ayrıca akülerine sahip olmama konusunda rahat olmalılar.

Çin'de neden işe yarayabilir?

Çin, EV'leri benimsemede diğer ülkelere göre çok daha ileri bir noktada.

Sadece dünyanın en büyük otomobil pazarı değil, aynı zamanda ülke Temmuz ayında yeni satışların %50'sini elektrikli olarak gerçekleştirerek bir dönüm noktasına ulaştı ve bu yılki küresel EV satışlarının çoğunu oluşturuyor.

Çin, hükümet sübvansiyonları ve zorunlulukları aracılığıyla EV büyümesini destekliyor. Bu nedenle şirketlerin orada benzersiz EV altyapısına yatırım yapması daha mantıklı çünkü buna ihtiyaç duyulma olasılığı daha yüksek.

Pil değiştirme konusunda başka hangi girişimler oldu?

En dikkat çekici örnek, 2007'de değiştirmeyi deneyen İsrailli girişim Better Place olabilir.

Ancak şirket, çok para yatırdıktan ve lojistikte engellerle karşılaştıktan sonra birkaç yıl sonra kapandı. O zamanlar EV benimsemesi özellikle düşüktü.

Amerika Birleşik Devletleri'nde işe yarayabilir mi? Avrupa'da?

Örneğin, Startup Ample'ın 5 dakikada bir değiştirmeyi tamamlayabildiğini söylediği modüler bir pil değiştirme istasyonu var. Bu önemlidir çünkü şarj süresi, potansiyel EV alıcıları için endişe konusu olmaya devam ediyor. En hızlı hızlı şarj cihazları bile makul bir şarj için en az 15 dakika sürebilir.

Ancak ABD'de, saf EV'ler Kasım ayı itibarıyla yeni araç satışlarının yalnızca %8'ini oluşturuyordu.

Bu arada, rakip bir Çinli EV markası olan Nio'nun Kuzey Avrupa'da yaklaşık 60 takas istasyonu var ve EV benimsemesi orada ABD'den daha yüksek, ancak aynı zorluklar devam ediyor.

Farklı otomobil üreticileri çeşitli EV modellerine farklı piller koyuyor, bu nedenle sektör standart bir pil konusunda anlaşmazsa bir istasyonun bunların hepsine sahip olması gerekir ve bu modellerin hepsi henüz seri olarak piyasaya sürülmedi. Bu gerçekten ölçeklenmesi gereken bir şey.

Takas, EV maliyetine yardımcı olabilir - şu anda birçokları için benimsemenin önünde bir engel - çünkü bir sürücü EV'nin en pahalı parçasına, yani pile sahip olmayabilir.

Michigan Üniversitesi Pil Laboratuvarı müdürü Greg Less, uygun çerçeveleme ve eğitimle insanların pil değiştirme fikrini beğenebileceğini söyledi. Ona göre, bu, propanla çalışan bir ızgara satın almak ve ara sıra yeniden doldurulmuş bir tank satın almaktan farklı değil. Ancak bu, araba sahipliğinin yeniden düşünülmesini gerektirecektir.

"Bunun işe yarayabileceğini görebildiğim yer, araç sahipliğinden tamamen uzaklaşıp talep üzerine kullanım modeline geçmemiz olurdu," diye ekledi Less. "Henüz orada olduğumuzu sanmıyorum."

Takas için hangi araç kullanımları en iyi olabilir?

Pil değişimi, yolculuk paylaşımı veya diğer filo araçları için en mantıklısı olabilir.

Otobüs, taksi, Uber veya Lyft araçlarının sürücüleri, müşterileri taşıyarak ve para kazanarak mümkün olduğunca yolda zaman geçirmek isterler. Akü değişimi, EV'leri şarj etmek için gereken süreyi kısaltabilirse, bu, bir tane sürmenin işlerini daha az aksatmasını sağlar.

Kaynak: AP