Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'otomobil'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Categories

  • Animasyon - Aşk - Sevgi Videoları
  • Bilim-Teknik-Teknoloji Videoları
  • Diğer Bütün Videolar
    • Ev Geliştirme / Dekorasyon
    • Bahçe Düzenleme / Peyzaj
    • Seyahat - Turizm
    • Shopping
  • Dini Videolar - Tinsel Videolar
  • Forum Kullanımı ve Yardım Videoları
  • Haber Videoları
    • Gezi Parkı Direnişi
    • Politik Videolar
  • Hayvanlar Alemi Videoları
  • Kısa Film Videoları
  • Komik Videolar
  • Korku-Gerilim Videoları
  • Moda - Güzellik İpuçları
  • Motorlu Araç Videoları
  • Oyun Videoları
  • Reklam ve Film Müzik Videoları
  • Sağlık Videoları
    • Yiyecek - İçecek ve Tarifler
  • Sanat-Şiir-Edebiyat Videoları
    • Dans - Gösteri
  • Spor Videoları
  • Türkçe Müzik Videoları
    • Amatör müzik videoları - Besteleriniz
  • TV Dizi Videoları
  • Yabancı Müzik - Sinema Videoları
    • Yabancı Müzik
    • Türk Sineması
  • Fenerbahçeliler Kulübü's Fenerbahçe Videoları
  • Galatasaraylılar Kulübü's Galatasaray Videoları
  • Beşiktaşlılar Kulübü's Beşiktaş videoları
  • Trabzonsporlular Kulübü's Trabzonspor videoları
  • Göztepeliler Kulübü's Göztepe videoları
  • Başakşehirliler Kulübü's Başakşehirliler Videoları
  • Kayserisporlular's Kayserisporlular Videoları
  • Bursasporlular Kulübü's Bursasporlular Videoları
  • Hayvan Severler Kulübü's Hayvan Severler Videoları
  • İnsan Hakları Kulübü's İnsan Hakları Videoları

Forums

  • Gündem
    • Güncel Konular ve Politika Bilimi
    • All About Relegions
    • Haberler (Türkçe - İngilizce - Almanca)
  • Bilim ve Teknoloji
    • Bilgisayar ve Bilişim Dünyası
    • Bilim ve Felsefe
    • Taşıt Araçları - Otomobil Dünyası - Trafik ve Araç Teknolojileri
  • Yaşam
  • Forumdan Haberler - Öneri ve Eleştiriler
  • Fenerbahçeliler Kulübü's Fenerbahçe Başlıkları
  • Galatasaraylılar Kulübü's Galatasaray Başlıkları
  • Beşiktaşlılar Kulübü's Beşiktaş Başlıkları
  • Trabzonsporlular Kulübü's Trabzonspor Başlıkları
  • Göztepeliler Kulübü's Göztepe Başlıkları
  • Başakşehirliler Kulübü's Başakşehirliler Başlıkları
  • Kayserisporlular's Kayserisporlular Başlıkları
  • Bursasporlular Kulübü's Bursasporlular Başlıkları
  • Hayvan Severler Kulübü's Hayvan Severler Başlıkları
  • İnsan Hakları Kulübü's İnsan Hakları Başlıkları
  • Sevgi Ören Anneler Kulübü's Kulüp Bilgisi
  • Sevgi Ören Anneler Kulübü's Başlıklar

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Calendars

  • Calendar
  • Fenerbahçeliler Kulübü's Fenerbahçe Etkinlikleri
  • Galatasaraylılar Kulübü's Galatasaray Etkinlikleri
  • Beşiktaşlılar Kulübü's Beşiktaş Etkinlikleri
  • Trabzonsporlular Kulübü's Trabzonspor Etkinlikleri
  • Göztepeliler Kulübü's Göztepe Etkinlikleri
  • Başakşehirliler Kulübü's Başakşehirliler Etkinlikleri
  • Kayserisporlular's Kayserisporlular Etkinlikleri
  • Bursasporlular Kulübü's Bursasporlular Etkinlikleri
  • Hayvan Severler Kulübü's Hayvan Severler Etkinlikleri
  • İnsan Hakları Kulübü's İnsan Hakları Etkinliklerı

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests

Found 44 results

  1. Bir Bugatti'nin Gerçek Maliyeti Ne Kadardır? Normalde, küçük bir trafik kazası mahalle gazetesinin sayfalarına taşınmazdı ancak komedyen Tracy Morgan’ın Bugatti Chiron'una bir Honda CRV çarptığında hemen baş sayfada yer aldı (Aynı zamanda Tracy arabayı daha yeni galeriden almıştı). Çünkü bir Bugatti dünyadaki en pahalı yolculuklardan biri. Zengin halkların standartlarına göre bile pahalıdır ve Ferraris ve Lamborghinis'in karşılaştırmalı olarak ucuz görünmesini sağlar. Sadece girişin sebebi ötesinde değil, yıllık bakım maliyetleri de oldukça yüksektir. Bir Bugatti'de yapılan bir yağ değişiminin 20.000 ila 25.000 $ arasında olduğu, bir lastik setinin 38.000 $ civarında bir maliyete mal olduğu söyleniyor. Ve bu konuda, birçok Bugatti sahibi aslında iki veya daha fazlasına sahip. Şimdi bu zengin. Otomotiv tarihinin en çok okunan isimlerinden biri olan Bugatti isim levhası, otomobil kullanım Altın Çağında dünyanın en büyük ve en şık spor otomobillerinden bazılarına yapıştırılmıştır. Asıl Fransız şirket, II. Dünya Savaşı'nın küllerinden asla yükselemedi, ancak isim daha sonra iki kez tekrar dirildi. Volkswagen, 1998 yılında Bugatti adı altında araç inşa etme haklarını satın aldı ve ilk üretim arabası olan Veyron 16.4'ü 2005 Tokyo Motor Show'da kullanmaya başladı. Musluğu üzerindeki 1,001 beygir gücü (746 kilovat) ile şimdiye kadar yapılmış en hızlı üretim araçlarından biriydi. Veyron, 450 model inşa edildikten ve her biri 1,3 milyon dolardan aşırı zengin kişilere satıldıktan sonra 2015 yılında emekli oldu. Şirket, ısmarlama versiyonların 3.3 milyon dolara kadar çıktığını söyledi. Görünüşe göre, Bugatti’nin şu anki dizisindeki modellerin emrettiği şeylerle kıyaslandığında, büyük bir değişim. Daha fazlasını öğrenmek için yukarıdaki galeriye tıklayın.
  2. 2019 Yılında En İyi (ve En Kötü) Güvenilirliğe Sahip Otomobil Markaları En Çok ve En Güvenilir Araba Şirketlerini İnceleyin Yeni bir araba almak istemezsiniz, yalnızca elinize geçtikten kısa bir süre sonra arızalanması. ABD Haber ve Dünya Raporunun diğer verilerle birlikte araç güvenilirliğini neden yeni araç sıralamamızı bulmasının bir nedeni de budur. Tahmin edilen güvenilirlik puanını bulmak için, ABD Haberleri J.D. Power Vehicle Güvenilirlik Çalışması değerlendirmesi de dahil olmak üzere verileri kullanır. Bu derecelendirme kullanılamıyorsa, J.D. Power Predicted Reliability derecelendirme kullanılacaktır. Bazı otomobil markalarının bu listede nerede kaldığına şaşırmış olabilirsiniz. Volvo ve Land Rover'ın aşağıya düştüğü zaman lüksün mutlaka güvenilirliğe eşit olması gerekmediğini unutmayın. Öte yandan, Toyota, Hyundai ve Kia gibi bazı kitlesel pazar markaları oldukça başarılı. Güvenilirlik puanlarının hatırlama ve diğer bilgilerin ortaya çıkmasıyla değiştiğini unutmayın. Bu nedenle, burada gördüğünüz puanlar yıl boyunca değişebilir. Bu slayt gösterisi yayınlandığında, skorlar doğruydu.
  3. Hyundai i40 Otomobil Reklamı
  4. VosVos Son Kaplumbağa Otomobil Üretimini Yapıyor Meksika'nın Puebla kentindeki Volkswagen Beetle fabrikasında üretim hattına bitişik bir konferans salonuna adım atıyorum. İçerideki hava, havalandırma menfezine perişanlığını sızdıran yakındaki bir banyo gibi görünen aroma ile doludur. "Nasıl çalışacaksınız" başlıklı sunum slaytı, odanın diğer ucundaki projeksiyon ekranındaki günün programını detaylandırıyor. Açıkçası, artık Amerika'da değilim. Bir avuç ABD ve Kanadalı medya meslektaşıyla birlikte bir masanın etrafına taşınıyorum. Sadece 15 dakika süren bir çalışma özetine ve güvenlik brifingine sahip olduktan sonra, bir ev yapımı Volkswagen Beetles grubu oluşturmaya yardımcı olmak için üretim alanına yöneliyoruz. Birkaç hafta içinde, VW'nin Böceği takılacak. Bu fabrika katındaki hızlı izleme, sadece iki ay önce Güney Carolina'da Volvo S60production çizgisi deneyimimin tam aksine duruyor. Volvo ile, hatta tek bir görevi nasıl yapacağımı öğrenmek için yarım günlük bir eğitimden geçtim. Bugün Beetle ile ön tampon ve radyatör kapaklarını takıp, sağ arka tekerleği takıp arka süspansiyona cıvata takıp ön amblemini yerleştireceğim. Elbette, böceğin daha fazla üretim sürecine katılma fırsatını umursamıyorum. Tarihin en tanınmış ve etkili makinelerinden biri hakkında konuşuyoruz. Beetle'nin 1938'deki kuruluşundan bu yana, 23 milyondan fazla böcek, dünyadaki VW fabrikalarından Almanya'dan Nijerya'ya, Endonezya'dan İrlanda'ya ve şu anda Meksika'dan sızdı. "Halk Arabası" nın son örneklerinden bazılarını inşa etme şansı elde etmek, torunlarımın muhtemelen söyleyeceğim hikayelerden biri. Sümüklü böcek İlk görevim, ön tampon kapağını, Çinli bir müşteriye yönlendirilen, Stonewashed Blue Beetle'a kurmak. Tampon montajı birden fazla arabada bir çatlak verilmiş olsaydı basit bir işlem olurdu. Bu kartlarda yok, bu yüzden Brooklyn Köprüsü'nün korkuluklarında dolaşan bir çocuk gibi görevlerimi yapıyorum. Neyse ki, etrafımda duran profesyonellerin gözetim güvenlik ağı var. Her gün hatta çalışan bu erkekler ve kadınlar için, uygun bileşen montajı bir kas hafızası meselesidir. Birkaç elektrik konnektörünü bir araya getirin, gövde panellerine çarparak tam olarak yerine oturmasını sağlayın (tıpkı Beetle ile "punch bug" gibi oynuyorsunuz) ve altı vida daha sonra küçük Beetle'nin sevimli yüzü tamamlandı. Ancak bu, bu istasyondaki işimin sonu değil. Radyatörün önündeki kaputun altına oturan siyah bir plastik panel takmam gerekiyor, bu sadece bileşeni sıraya koymak ve içine çarpmaktan ibaret bir mesele. Söylemesi kolay, yakında anladım. İnfantil çarpışmam boşuna kanıtlıyor, bu yüzden bir işçi, parçayı yeniden hizalayarak ve sonra en son nefesiniz kadar zahmetsizce yerine yerleştirerek bana yardımcı oluyor. Tamamlandıktan sonra, araba çizgiden aşağı doğru devam eder, bir daha asla görmemem için. Son üç montaj görevi diğer böceklerle daha yumuşak olduğunu kanıtladı. Üç yaşındaki kızaklığım, sağ arka tekerleği monte etmeyi bozacak kadar rahatsız edici değil. Ayrıca, her iki tarafa da dört cıvata torku konan ve bilgisayarın yeşil OK'ları aydınlatarak benim değerimi doğrulamasını sağlayan arka süspansiyonu monte etmiyor. Öndeki VW amblemini yüklemek aslında otomatik bir işlem, ancak yine de bir böcek burnuna bir tane koyacağım çünkü neden iyi bir fotoğrafın boşa harcanmasına izin verelim? Rakamlarla Şaşırtıcı bir şekilde robotlar, Beetle'ın montajının sadece% 48'ini gerçekleştiriyor. Diğer% 52 el iledir. ABD'deki VW'nin en popüler aracı haline gelmiş olan Bugünün Böceği, montaj hattını Amerika'nın en çok satan satıcısı olan Volkswagen: Tiguan kompakt çapraz SUV ile paylaşıyor. Bu popülerlik uçurum, gözlerimi üretim hattından aşağıya doğru çekerken belirgindir. Her 10 araçtan yaklaşık biri bir Beetle ve yerde zıplayan anlar var ama Tiguans dışında soketlerimi taşan hiçbir şey yok. 24 saatlik üretim günü içinde üç vardiya boyunca (pazartesiden cumaya ve bazen cumartesi günü iki vardiya halinde), 937 yeni araç, 170 ila 180'i böcek olan hattan çıktı. Buna ek olarak, her birim test sürüşü yapılır. Eğlenceli gerçek: Tesisin insan kaynakları departmanı tarafından dağıtılan anketlere göre, test sürücüleri fabrikanın en mutlu çalışanları. Hadi mutlu ol Üretim hattında oynamaya başladıktan sonra VW, bazı Böcekleri fabrika dışına sürerek test etmeme izin veriyor. (1998-2011) Yeni Beetle'nin direksiyonunun ne kadar ağır olduğuna ve karşılaştırmalı bir erteleme festivali olan mevcut (2012-2019) Beetle'den daha sportif hissetmesine şaşırdım. Hava soğutmalı orijinal böceklerin sonuncusu olan 2003 Beetle Ultima Edicion'u (Final Edition) kullanmaya çok heyecanlıyım. Ultima Edicion, daha önce yaşamış olduğum klasik Beetle'lerden çok daha sessiz. Modern oturma, onu kategorik olarak da rahatlatıyor, ancak oradan modernliği uçuruma doğru eğiliyor. Ultima Edicion'un hidrolik direksiyonu yok, ancak sorun değil, çünkü burnunun üstünde hafif bir ağırlık var. Bununla birlikte, otomobilin debriyajı, fren ve gaz pedalları ters yönde evrimi tasvir eder. Debriyaj, herhangi bir ekonomik otomobilin 2019'daki üçüncü pedalında olduğu kadar hafif. Fren pedalı debriyajın çağdaş kolaylığını koruyor, ancak ovma hızı dehşet vermiyor: Eski Beetles'in aksine, zamanda zorlukla durmadan önce yarıya kadar durmanız gerekmez. Yine de, pedalın modülasyonu hassaslığın uzak kuzenidir. Zamanda geriye doğru ilerledikçe, gaz, bir şekilde II. Dünya Savaşı'nın dışına çıktı, bir şekilde 1950'lerden, 60'lardan ve 70'lerden sürdüğüm Böceklerden daha ağır ve sakar. Ultima Edicion beklediğimden daha düşünceliydi, ancak üretimi ortalama insan ömründen daha uzun süren bir otomotiv ikonunun içten bir hatırlatması. Bu gerçekten elveda mı? Böceğin ölümü, dünyanın sersemlemekten ve pratiğe doğru nasıl ilerlediğinin kesinleşmiş bir sonucudur. Orijinal Beetle, 1960'lı yıllarda, pragmatik ama yaratıcı Amerikan tüketicisi için bir sürü kutuyu kontrol etti. Bugün, geçiş SUV'ları, en iyisi idealizm tarafından kilitlenen alıcılarla konuşuyor. Mevcut Beetle, bugünün tüketicisinin talep ettiği kargo alanı, iç hacmi ve sürüş yüksekliğinden yoksun. Sonuç olarak, Beetle şimdi sürdürülemez derecede durgun satış yapan bir yaşam tarzı oyunudur. VW, GoodCarBadCar'a göre geçen yıl ABD'de yaklaşık 14.000 Böcek teslim etti. Euronews’e göre, 1968’de 423.000’in ABD satışından bu çok uzak. Ve böylece Amerika ve dünyanın geri kalanı Beetle Mania'nın ötesine geçti, bu yüzden de Bug'ın Puebla'daki fabrikası olmalı. Böceğin sonlandırılması, VW'nin popüler Tiguan'ının daha fazlasını inşa etmek için alan açacaktır. Volkswagen’in şu anda Beetle’i Temmuz ortasındaki üretim bittikten sonra yeniden diriltme planları olmasa da, önümüzdeki on yıl içinde Bug’ın geri döneceği konusunda para yatırmaya hazırım. VW'nin yeni, inanılmaz derecede esnek olan elektrikli MEB platformu, ID Buzz Cargo ve ID Buggy kadar çeşitli araçlara sahip. Görünüşe göre, VW'nin bu esnek mimariden bir elektrik böceği üretmesi için bir iş durumundan ya da bir ton kalkınma parasından yararlanamayacağız. Sonuç olarak, son Böceklerden bazılarının montajı, son bir "elveda" ın aksine, "Sonra görüşürüz" gibi görünüyor. En azından umduğum gibi. Bu aslen Roadshow'da yayınlandı.
  5. Bu Arabalar Bildiğiniz Otomobillerden Değil..! Kavga Eden Otomobiller..!
  6. Tarihe Bir Göz Atalım: Şevrole İlk Süspansiyonu Tanıtıyor
  7. 1980'lerden Bir Otomobil Reklamı - Isuzu Gemini modelini tanıtırken 1980 yılında bu reklamı yapmış izleyin 80'lere göre çok gelişmiş bir reklam....
  8. Türkiye’de son 15 yılda en çok hangi marka otomobil satıldı? Toplam Araç Sayısı
  9. Arnold Araba Satmaya Çalışırsa Ne Olur? Arnold Schwarzenegger elektrik otomobilin daha yaygın hale gelmesine yardım etmek için gizli çekim'le otomobil satıcısı oluyor.
  10. Bir sonraki arabanız Çin'den Elektrikli Olabilir
  11. Tesla Araçlarında Kullanacağı Kendi Kendine Sürüşü Olanaklı Kılacak Yeni Bilgisayarı Tanıttı
  12. Son Beş Yıldaki En Harika Konsept Otomobillerinden 12'si Pininfarina HK GT Mercedes GFG Style Kangaroo Audi E-TRON GT Volkswagen ID Buggy Mercedes Maybach Jeep 4SPEED Jeep Wrangler Trailcat Mazda RX Vision Honda Sports EV Toyota S-FR Toyota GR - HV Buick Avista
  13. 10 Dakikada Şikago Otomobil Gösterisi
  14. 2019'un En İyi Lüks Otomobil Markaları Özellikle lüks bir araç için pazardaysanız, yeni bir araba için alışveriş yapmak stresli olabilir. Bu segmentte daha az seçenek var ve bu modellerin yüksek fiyatları ve ekstra özellikleri satın alma sürecini zorlaştırabilir. Anlaştık - ve bu, üreticiyi en kaliteli araçlarla bulmayı amaçlayan En İyi Lüks Marka ödülümüzü oluşturmamızın sebeplerinden biri. Güvenlik puanları, güvenilirlik derecelendirmeleri ve otomotiv eleştirmenlerinin itici izlenimleri gibi faktörleri değerlendirdik. Gözden geçirdiğimiz otomobil markalarını görmek için, 2019 için En İyi Lüks Otomobil Markası adını verdiğimiz de dahil olmak üzere en kötüsünden en iyiye doğru sıralanan sayfaları takip edin.
  15. Hangi Araba Markası Hangi Ülkede Doğdu
  16. General Motors'un Başkanı Barra Chevrolet Marka Binek Arabaları Artık Yapmayacaklarını Duyurdu, Neden? Bu nedenle bir kaç fabrikanın kapanacağını ve bir daralmaya gidileceğini ekledi... Bu haber Amerika'da herkesi rahatsız etti çünkü GM 2009 yılında iflasa gitmiş ve devlet yardımı alarak bu iflastan kurtulmuştu. Mary Barra (CEO), General Motors'u yeniden şekillendirdi. Barra'nun beşinci yıl dönümünde GM CEO'su olarak kalmasıyla, ülkenin en büyük otomobil üreticisine olan imzasının tam kapsamı daha da belirginleşiyor. GM'yi daha keskin, daha hafif ve geleceğe odaklı hale getirdi. Fakat Barra'nın geleceğe yönelik stratejisini anlamak onun geçmişini bakmaktan geçiyor. Barra, GM'nin karanlık günlerinde yaşayan bir liderdir. Eski patronları, 1980'lerde, 1990'larda ve 2000'lerde hata üstüne hata yaptılar. 2009'daki Bölüm 11'den iflası unutmamak lazım. Devlet yardımı olmadan kurtulamadılar. Çok büyük ve kontrol edilemeyen ve önemli kararların hızlı alınamadığı bir şirketten, daha küçük ve geleceğe dönük bir şirket oluşturmayı amaçlıyor. Barra, şirketi kendi kendine giden elektrikli otomobillerin, paylaşım ağlarının geleceğine itmek için bu yola yönlendiklerini açıkladı. Yüksek kar ve satış verilerine rağmen bu yola yönlenen GM'in doğru bir karar alıp almadığını tarih gösterecek. GM'in borsa değeri bu haberden sonra Pazartesi günü yaklaşık yüzde 6 artarak 38 dolara yükselmesine rağmen, Ocak 2014'te Barra'nun CEO'su olarak devraldığı günden yaklaşık yüzde 5 daha az kaldı. Pazartesi günkü duyurudan sonra, otomobil üreticisinin büyük olasılıkla, güneydoğu Michigan, kuzeydoğu Ohio ve Baltimore bölgesindeki fabrikalar da dahil olmak üzere birçok fabrikayı kapatacağı ve maaşlı işgücünün yüzde 15'ini keseceği yönündeki eleştiriler oldukça yoğundu. Birleşik Otomobil İşçileri sendikası kapanışları "şüpheli" olarak nitelendirdi ve onlara savaş acağına söz verdi. Ve Başkan Donald Trump hoşnutsuzluğunu dile getirdi ve Barra'ya şahsen Ohio'ya yeniden yatırım yapmasını söyledi. "Bu ülke General Motors için çok şey yaptı," dedi Trump. Mali analistlere rağmen, finansal analistler GM'nin gelecekteki sıkıntılardan kaçınmak ve çevik kalmak için doğru yönde ilerlediklerini söyledi. Şirketin cesur hamleleri, stoğu aynı dönemde yaklaşık yüzde 44 oranında düşmüş olan Ford Motor Co.'ya devredebildi. Barra, GM'de görevde kaldı. Barra'nun GM'yi yeniden biçimlendirmesinin 5 temel yolu: Para kaybeden operasyonlar Yıllarca, GM, para yitirdiği Avrupa işine girdi ve bu, 21. Yüzyılda tam yıl kâr elde edemedi. Selefleri, sürekli güçlüklere rağmen onu canlı tuttu. Barra, 2017 yılında Fransız otomobil üreticisi Peugeot'nun ana şirketine sattı ve alt çizgiyi koruyarak GM'nin daha güçlü bölgelere odaklanmasını sağladı. Ayrıca GM'nin Hindistan ve Rusya dahil olmak üzere diğer bölgelerden gerekli çıkışını onayladı. Satış yapmayan piyasadan kaldırılan arabalar GM Pazartesi günü yaptığı açıklamada, iyi performans göstermeyen birkaç binek aracını öldüreceğini duyurdu. Bunlar arasında: Chevrolet Volt ve Cruze. Bunun yerine GM, Chevy Blazer gibi yeni SUV'ler ve tamamen elektrikli araçlar geliştiriyor. Kendi kendine sürüş araçlarına yatırım GM, 2016 yılında 1 milyar dolara San Francisco merkezli oto-tahrikli araba başlatma Cruise Automation'ı satın alarak, şirketin otonom araç teslim etme yarışındaki önemli rakipleri geçmesine yardımcı oldu. Barra'nın en iyi anlarından biri olabilir. GM'nin kendinden tahrikli araba birimi, Japon yatırım fonu SoftBank'tan 2,25 milyar dolarlık bir yatırım yaptıktan sonra bu yılın başlarında 14,6 milyar dolar değerinde idi. Ağır indirimi reddetti Seleflerinin birçoğunun altında, GM için satışların uğultulu tutulması için ağır indirimli araçlar yaygındı. Daha fazla yok. Başından beri Barra, GM'nin kârlılığını sürdürme ve artırma konusundaki vurgusunu dikkate aldı. Bu, şirketin artık dik teşviklere dayanamayacağı anlamına geliyordu. Autotrader analisti Michelle Krebs, "Artık bunu yapmıyorlar" dedi. "Büyük Durgunluktan bu yana çok daha fazla disiplin gösterdiler." Pazar payı düştüğü için şirket satış hacmine mal oldu. Ancak GM, katı bir şekilde kârlı ve hava şartlarına karşı daha istikrarlı bir düşüş yaşadı. Kârlara rağmen binlerce iş kesin GM'nin iyi para kazanması ve Kuzey Amerika otomobil endüstrisinin sağlıklı bir tempoda sıkışmasıyla, GM'nin birkaç tesisi kapatması ve binlerce işi kesmesi garip bir zaman gibi görünebilir. Ama tam olarak bu Barra Pazartesi günü açıkladı. O, GM'yi otonom araçlara yönelik sektörün uzun süredir beklenen vardiyasından kurtulabilen daha verimli bir şirkete dönüştürüyor. Ancak kısa vadede kayda değer bir dirençle karşılaşacak. Trump, Kanadalı siyasi liderler ve sendika yetkilileri de dahil olmak üzere, koridorun her iki tarafındaki ABD'li siyasetçiler GM'nin planını eleştirdi. Gartner'deki bir ulaştırma analisti olan Mike Ramsey, “Michigan ve Ohio'da bu acıtacak” dedi. Barra'yı iyi tanıyanlar onun geri adım atmayacağını çok iyi biliyor.
  17. Tesla’nın Model 3 Modeli Amerika’nın En Çok Satan Otomobili Olma Yolunda Hızla İlerliyor İlk kez bir elektrikli araç genel otomobil satışında, bir avuç Toyota ve Honda otomobilinin dışında diğer markaların önüne geçti. İlk önce Amerika'nın en çok satan elektrikli otomobiliydi. Sonra en çok satan lüks otomobil oldu. Şimdi, olasılıkla, Tesla Inc.'in 3. modeli, Amerika'nın en çok satan 4 kapılı otomobillerinden biri haline geliyor. Salı günü otomobil üreticileri aylık ve üç aylık satış toplamlarını bildirdi. Eylül ayında sona eren üç ay boyunca, Tesla, boyut ve fiyat ne olursa olsun ABD'de satılan en yüksek sedanların dördünden daha fazla Model 3s teslim etti / sattı. Tesla’nın rakipleri bunu hissediyor. ABD'deki en çok satılan lüks sedan Mercedes-Benz C-Class'ın satışları, geçen ay yüzde 24 oranında düştü ve eylül ayına kadar yüzde 28 düştü. BMW North America'nın CEO'su Bernhard Kuhnt, Salı günkü bir röportajda lüks sedan alanından şunları söyledi: “Tesla şu anda hacimlerini artırıyor ve bu pazar segmentine baskı yapıyor. “Bu ortamda, biz olduğumuzu söylemekten çok memnunum.” BMW, Paris'in otomobil şovunda Salı 3 Serisi sedanının yenilenen bir versiyonunu açıkladı. Bir sonraki akülü elektrikli araç olan iX3, 2020 yılına kadar hazır olmayacak. O zamandan bu yana Daimler AG’nin Mercedes ve Volkswagen AG’nin Audi ve Porsche markaları, bir elektrik yarışması arenasına sahip olmalıdır. Jaguar, elektrikli I-Pace ürününü gelecek ay ABD müşterilerine sunmaya başlamayı planlıyor. Bu tekliflerden herhangi birinin içten yanmalı otomobillere paralarını vermek için yeterli cazibeye sahip olup olmadığı net değil. Şimdilik Tesla, Japon ve Koreli otomobil üreticilerinin hâkim olduğu sıralara giren ilk ve tek elektrikli otomobil. Ve diğer toplu pazar araçlarından daha yüksek bir fiyata yapıyor. Model 3'ün en pahalı modelleri şu anda en popüler olanıdır ve ortalama satış fiyatı 60.000 $ 'a yaklaşmaktadır. Tesla, daha geniş bir alıcı grubuna hitap etmek için tasarlanan - 35.000 $ 'dan başlayan daha ucuz sürümlerin, yılın sonuna yaklaştığını söylüyor.
  18. From the album: Ferrari 488 Pista Spider

    Ferrari 488 Pista Spider Yakın Konsol Görünüm
  19. From the album: Ferrari 488 Pista Spider

    Ferrari 488 Pista Spider Arkadan Görünüm
  20. From the album: Ferrari 488 Pista Spider

    Ferrari 488 Pista Spider Genel Görünüm
  21. From the album: Ferrari 488 Pista Spider

    Yol tutuş ve fren konusunda dünyanın en iyisi konumuna getiren F1-Trac, manyetoreolojik süspansiyon sistemi, E-Diff3 diferansiyel kilidi ve dünyada ilk kez kullanılan, kaliper fren basıncını ayarlayan özel bir yazılıma sahip Ferrari Dynamic Enhancer sistemi de 488 Pista Spider’ın sürüş keyfini zirveye çıkarıyor.
  22. From the album: Ferrari 488 Pista Spider

    0’dan 100 km/s hıza sadece 2,8 saniyede ulaşan ve 340 km/s son hıza ulaşan 488 Pista Spider’da, 20 inçlik berlinetta stili jantlara yer veriliyor ve daha da ötesi yüzde 20 hafifletilmiş karbon fiber jantlar da isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor.
  23. From the album: Ferrari 488 Pista Spider

    488 Pista Spider’ın iç mekanında bolca alkantara ve karbon fiber malzeme kullanımı dikkati çekiyor.
  24. From the album: Ferrari 488 Pista Spider

    1,92 kg/HP ağırlık-güç dağılımıyla çok önemli bir başarıya imza atan 488 Pista Spider’da, Uluslararası Yılın Motoru Ödülleri’nde üçüncü kez dünyanın en iyi motoru unvanını kazanan, 3902 cc hacminde, çift turbo beslemeli, 720 HP gücündeki V8 motor görev alıyor.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.