Bütün Eylemler

Trump Obama hakkında konuşuyor İşte Trump'ın 2011 yılında, Çin Devlet Başkanı'nı ağırladığı için Obama'ya "aptal" dediği ve kendisine bir akşam yemeği vermeyeceğini iddia ettiği o anlar: "Çin Devlet Başkanı birkaç ay önce geldi ve biz ona bir devlet yemeği verdik. Bakın, insanlar sizi kazıklamaya çalışırken onlara devlet yemekleri vermezsiniz." Aradan geçen yılların ardından, Çin'in İran'ın Amerikan askerlerini hedef almasına yardım ettiği bir dönemde Trump, Devlet Başkanı Şi'ye devlet yemeği veriyor. Peki, şimdi aptal olan kim?

Basketbol liginin ilk maçında bakın ne oldu: “İşte Türkiye Sigorta Basketbol Süper Ligi!” Yiğitcan Saybir, sezonun ilk maçında tarihe geçecek bir basketle Tofaş'a galibiyet getiriyor! Tofaş 90-89 Pizzabulls Bordo Bandırma

Bir Fenerbahçe Tarfin klasiği

Fenerbahçeli milli boksörlerimizden Avrupa Şampiyonası'nda 7 madalya! Altın: Busenaz Sürmeneli Altın: Hatice Akbaş Altın: Emrah Yaşar Gümüş: Büşra Işıldar Bronz: Nurselen Yalgettekin Bronz: Samet Gümüş Bronz: Gizem Özer

Melania dehşet içinde izlerken Trump'ın Xi ile olan o anındaki bastırılmış öfkesi Donald Trump, Xi Jinping ile samimi bir etkileşim içindeyken görüntülendi; bu sırada Melania Trump endişeli bir ifadeyle onları izliyordu. Bir beden dili uzmanı, Trump'ın dudaklarını sıktığını, çenesinde gerginlik olduğunu ve kontrollü bir öfke sergilediğini belirtti. Görüntü, Xi Jinping'in ABD'ye gerçekleştirdiği devlet ziyaretinin ardından ortaya çıktı ve The America First Policy Institute tarafından internette paylaşıldı. Gazeteci Aaron Rupar Trump'ın halinin berbat göründüğünü ifade ederken, bir kişi de "Ah Amerika. Şu an düştüğün... her ne haltsa o durum için gerçekten çok üzgünüm," yorumunu yaptı. Trump çifti, Perşembe akşamı Xi onuruna; Xi'nin eşinin ve çeşitli teknoloji şirketi yöneticilerinin de katıldığı görkemli bir devlet yemeği düzenledi. Beyaz Saray dışında protestocular toplanırken, Xi'nin Cuma günü Ulusal Arşivler'e yapacağı ziyaretin ardından Washington'dan ayrılması bekleniyor. Kaynak: TMU

'ABD ticaret politikası ABD otomotiv sektörüne zarar veriyor': Trump'ın gümrük vergilerinin ABD'li üreticileri olumsuz etkilemesiyle, Kanada'nın Amerikan otomobili alımı rekor düşük seviyeye geriledi. Bundan on yıl önce Kanada yollarına çıkan yeni araçların neredeyse yarısı ABD'de üretiliyordu; ancak ABD'nin uyguladığı kısıtlayıcı gümrük vergilerinin ardından, ABD'nin kuzey komşusu tarafından satın alınan "Büyük Üçlü" (Big Three) otomobillerinin sayısı hızla düştü. JD Power Canada verilerine göre, 2026'nın ilk yarısında Kanada'daki yeni araç satışlarının yalnızca %28,4'ü ABD üretimiydi; bu oran 2025'in ilk yarısında %35,4 seviyesindeydi. 2021 ile 2025 yılları arasında, Kanada'daki yeni araç pazarında ABD menşeli araçların payı kabaca %40 civarındaydı. Otomotiv analistleri bu keskin düşüşü, son bir buçuk yıl içinde Kanada'ya uygulanan bir dizi ithalat vergisine bağlıyor. Bu vergiler arasında Kanada yapımı otomobillere uygulanan %25'lik gümrük vergisi de yer alıyor; söz konusu verginin 1 Ocak 2027'de iki katına çıkması ve Kanada menşeli otomobil parçaları, çelik ve araçları da kapsaması bekleniyor. Kanada ise buna karşılık olarak Amerikan yapımı otomobillerin yanı sıra çelik ve alüminyuma da misilleme niteliğinde gümrük vergileri uyguladı. ABD otomotiv sektörü büyük ölçüde Kanada'ya bağımlı durumda; Royal Bank of Canada (RBC) tarafından geçen ay yayınlanan bir analize göre Kanada, ABD'li otomobil üreticileri için en büyük ihracat pazarı olma özelliğini taşıyor ve bu pazar, sonraki en büyük 10 pazarın toplamından bile daha büyük. İki ülke arasındaki otomotiv ticareti bu yıl 100 milyar doları aştı ve ticaret politikasındaki engellere rağmen Kanada, ABD'nin en büyük otomotiv pazarı olmaya devam ediyor. Ancak analistler, son dönemdeki ticaret politikalarının sadece bu ilişkiyi zayıflatmakla kalmayıp, aynı zamanda Kanada'yı cezalandırmayı amaçlayan ithalat vergilerinin aslında ABD'li otomobil üreticileri üzerinde daha büyük bir olumsuz etki yaratma ihtimalini de artırdığı konusunda uyarıyor. ABD'li büyük otomobil üreticilerinin Kanada'daki temsilcisi olan Kanada Araç Üreticileri Birliği'nin (Canadian Vehicle Manufacturers’ Association) CEO'su Brian Kingston, Automotive News Canada'ya verdiği demeçte, "Veriler tartışılmaz nitelikte," dedi. “İstihdam, üretim, fiyatlar veya gümrük vergisi maliyetleri olsun; neredeyse her gösterge aynı noktaya işaret ediyor: ABD ticaret politikası, ABD otomotiv sektörüne zarar veriyor.” Gümrük vergileri ABD otomotiv sektörünü nasıl sarstı? Otomotiv sektörünün gümrük vergileriyle ilgili yaşadığı sıkıntıların temelinde, hiçbir aracın tek bir ülkede üretilmemesi gerçeği yatıyor; zira araçlar, dünyanın dört bir yanındaki çeşitli tesislerde bir araya getirilen binlerce parçayı gerektiriyor. Bu durum, ABD'li otomobil şirketlerinin —Amerikan malı otomobiller söz konusu olduğunda bile— hâlâ diğer ülkelerden gelen ürünlere bağımlı olduğu anlamına geliyor. GM ve Stellantis gibi şirketler gümrük vergileri nedeniyle milyarlarca dolarlık zarar açıklarken, bu artan maliyetlerin yükü tüketicilere yansıyor. Kelley Blue Book, gümrük vergilerinin araç fiyatlarını 6.000 dolara kadar artıracağını; bunun da araç vergilerini, finansman ve sigorta maliyetlerini yükselteceğini öngördü. Başkan Donald Trump Nisan 2025'te ilk otomotiv gümrük vergilerini uygulamaya koyduğunda, ekonomistler bu ticaret kısıtlamalarının ABD'de daha az araç üretilmesine yol açacağından endişe etmişlerdi; zira "Amerikan yapımı" olarak görülen pek çok araç, ABD'deki nihai işlemlerden önce aslında Kanada veya Meksika'da monte ediliyordu. Daha az araç üretilmesi işgücü talebini düşürecekti ve bu sonuç halihazırda gerçekleşiyor olabilir: Ocak 2025'ten bu yana ABD'de imalat sektöründeki istihdam yaklaşık 75.000 kişi azaldı; bunun 25.900'lük kısmı motorlu taşıt ve parça üretimindeki kayıplardan kaynaklanıyor. Elbette, Toyota'nın duyurduğu 3,6 milyar dolarlık San Antonio montaj tesisi genişletme projesi ve Ford'un Lincoln modellerinin üretiminin bir kısmını 2030'da Çin'den ABD'ye taşıma planları gibi üretimi yurda geri getirme (reshoring) girişimleri, uzun vadede imalat alanındaki bazı iş olanaklarını yeniden canlandırabilir. Kingston'ın Fortune'a verdiği demece göre, ABD'li otomobil üreticileri için durumu daha da kötüleştiren bir diğer husus, Kanada'da daralan pazar paylarının Asya ve Avrupa'daki rakiplere fırsat yaratması oldu; zira bu bölgelerde daha entegre tedarik zincirleri sayesinde araç üretmek daha maliyetli değil ve gümrük vergileri de aslında daha düşük. Örneğin, JD Power verilerine göre Kanada’nın Japonya’dan yaptığı ithalatın oranı, 2025’in ilk altı ayındaki %13,7 seviyesinden bu yılın aynı döneminde %16,6’ya yükseldi. Aynı dönemde Güney Kore kaynaklı ithalat bir puanlık artışla %15,6’ya çıkarken, Avrupa kaynaklı ithalat yatay bir seyir izledi. Kingston, "Artan gümrük vergisi maliyetleri nedeniyle, bir otomobili burada, Kuzey Amerika’da üretmek yerine Japonya, Almanya, Güney Kore veya Meksika’da üretip Kuzey Amerika’ya getirmenin daha düşük maliyetli olduğu tuhaf bir durumla karşı karşıyayız," dedi ve ekledi: "Bu durum, Kuzey Amerika otomotiv endüstrisinin geleceği açısından iyiye işaret değil." ABD-Kanada ticaretinin geleceği ABD-Kanada ilişkilerindeki gerilimin sürmesi, uzun yıllar boyunca devam edecek kalıcı sonuçlar doğurabilir. ABD ve Kanada, otomotiv endüstrisinde on yıllardır yakın bir ticari ilişki sürdürmektedir; iki ülke 1965 yılında bazı ithalat vergilerini kaldıran ve endüstriyi sınır ötesi bir yapıda bütünleştirmeyi taahhüt eden bir anlaşma imzalamıştı. Bu bağlar, 1994 tarihli Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması (NAFTA) ile güçlendirilmiş ve 2020 tarihli Amerika Birleşik Devletleri-Meksika-Kanada Anlaşması (USMCA) ile daha da sağlamlaştırılmıştır. Bununla birlikte Trump, anlaşmanın oluşturulduğu altı yıl önce ilgili yasayı imzalamış olmasına rağmen USMCA'yı yenilemeyi reddetti. Anlaşma, otomotiv parçalarına yönelik istisnalar getirerek gümrük vergilerinin bazı etkilerini hafifletmişti; anlaşmanın yürürlükten kalkması ise tedarik zincirinde ilave belirsizliklere yol açacaktır. Tax Foundation'ın tahminlerine göre, USMCA kapsamındaki muafiyetlerin kaldırılması önümüzdeki on yıl içinde vergileri 466 milyar dolar (gelecek yıl ABD'deki her bir hane başına yaklaşık 300 dolar) artıracak ve ABD üretimini yaklaşık %0,1 oranında düşürecektir; bu da 95.000 tam zamanlı işe denk gelen çalışma saati kaybı anlamına gelmektedir. Kingston, ABD ile Kanada arasındaki ticaret diplomasisinin kaybedilmesinin yalnızca kısa vadeli ekonomik etkiler yaratmakla kalmayacağını savundu. Bu durum, endüstriyel sinerjiyi destekleyen 60 yıllık bir dostluğu da tehlikeye atabilir. Kingston, "Korumacı politikalar izlediğinizde pazarınızı daraltır ve endüstrilerinizi daha az rekabetçi hale getirirsiniz," dedi. "Bu, başarıya götüren bir formül değildir; üstelik bu gümrük vergileri ne kadar uzun süre yürürlükte kalırsa, verilen zarar da o denli büyük olur." Kaynak: Fortune

Güneş Paneli Taktırdınız Ama Faturanız Hâlâ Yüksek mi Geliyor? İşte Gizli Sebebi! Yeni bir güneş enerjisi sistemi kurdurduğunuzda hayaliniz bellidir: Elektrik faturasının dramatik bir şekilde düşmesi. Ancak Hindistan’daki bir ev sahibinin yaşadığı durum, bu beklentinin her zaman gerçekçi olmayabileceğini gösterdi. 5 kW gücünde yeni bir güneş enerjisi sistemi kurduran ev sahibi, ayda ortalama 575 kWh elektrik üretmesine ve evinin aylık tüketimi 750-800 kWh civarında olmasına rağmen hala 45 ila 60 Dolar (yaklaşık 4.000 - 5.000 Rupi) elektrik faturası ödemeye devam ediyor. Üstelik şebeke mahsuplaşma (net metering) sistemi de aktif! Peki, üretim bu kadar yüksekken faturalar neden düşmüyor? İşte uzmanların ve diğer kullanıcıların dikkat çektiği kritik detaylar ve faturanızı düşürmek için yapabilecekleriniz: 1. Zamanlama Uyumsuzluğu ve Batarya Eksikliği Gündüz üretimi, gece tüketimi: Ev sahibinin sisteminde henüz batarya (depolama ünitesi) bulunmuyor. Güneş panelleri sadece gündüz saatlerinde üretim yapar. Gece klimalar, ışıklar veya su ısıtıcıları çalıştırıldığında, bu enerji doğrudan şebekeden çekilir. Anlık güç vs. Tepe kapasitesi: 5 kW etiket değeri, gün boyu süren sabit bir üretimi değil, ideal güneş ışığı altındaki maksimum çıkış gücünü ifade eder. Bulutlu hava koşulları ve günün diğer saatleri bu ortalamayı düşürür. 2. Sabit Maliyetler ve Tarife Kuralları Elektrik faturaları sadece tükettiğiniz enerji bedelinden ibaret değildir. Çoğu elektrik dağıtım şirketi faturalara sabit ücretler ve ek vergiler yansıtır. Bu yüzden üretim tüketimi büyük ölçüde karşılasa bile sıfır fatura görmek her zaman mümkün olmayabilir. Faturanızı Düşürmek İçin Neler Yapabilirsiniz? Yüksek Enerjili Cihazları Güneşe Endeksleyin: Çamaşır makinesi, bulaşık makinesi, su ısıtıcıları ve klimalar gibi en çok elektrik harcayan cihazlarınızı güneşin en dik olduğu öğle saatlerinde çalıştırmaya özen gösterin. Verilerinizi Detaylı İnceleyin: İnverter verilerini elektrik faturanızla birebir karşılaştırın. Toplam üretim, şebekeye verilen (ihraç edilen) ve şebekeden çekilen (ithal edilen) enerjiyi ayrı ayrı analiz ederek sayaç ölçümlerinin doğru yapıldığından emin olun. Batarya Depolama Sistemlerini Değerlendirin: Akşam saatlerindeki yüksek tüketimi şebekeden karşılamak yerine kendi ürettiğiniz fazla enerjiyle beslemek için sisteme bir batarya eklemek en etkili çözümlerden biridir. Fiyat Tekliflerini ve Teşvikleri Araştırın: Güneş enerjisi yatırımlarından en yüksek verimi almak için bölgenizdeki tarifeleri, net ölçüm kurallarını ve kurulum maliyetlerini iyi incelemek gerekir. Kaynak: TCD

Saras'ın maç sonu açıklamaları

Fenerbahçe Tarfin kendi evinde hata yapmadı... Fenerbahçe Tarfin: 78 - Virtus Bologna: 68

Beşiktaş ilk maçında kendi evinde yenildi Beşiktaş: 94 - Valencia Basket: 96

Saras seni çok seviyoruz Bu videoyu o kadar çok seviyorum ki. Oyuncusuna her şeyden önce insan gibi davranıyor. Müthiş bir karakteri var Sarasın. Ona sahip olduğumuz için o kadar şanslıyız ki

Obama bu konuda kesinlikle haklı. Şüphesiz ki yönetimde daha fazla kadın olsaydı; daha az savaş, daha iyi sağlık hizmetleri, daha iyi eğitim ve daha az gelir eşitsizliği olurdu. Obama: "Eğer iki yıllığına tüm hükümetlerin başına kadınları getirirseniz... İşlerin daha iyiye gideceğine dair güçlü bir inancım var. Bundan eminim."

Zinedine Zidane, Arda Güler ile Jude Bellingham kıyaslaması hakkında şunları söyledi: "İnsanların onlar arasında bir seçim yapmaya çalıştığını görüyorum ama bence hata ediyorlar. Jude halihazırda komple bir orta saha oyuncusu, ancak Arda'da farklı bir şeyler var. Eğer Madrid bana 10 numara pozisyonunda kimin oynaması gerektiğini sorsaydı, oraya Arda'yı koyardım. Doğuştan yaratıcı bir oyuncuyu, sırf o pozisyonda başka bir süperstar oynuyor diye en iyi olduğu yerden uzaklaştırmazsınız."

Çin'deki akıllı trafik ışığı tasarımından ders çıkarabiliriz.

UEFA Kadınlar Avrupa Kupası 2. Ön Eleme Turu’nda FC Minsk ile oynayacağımız maç için Macaristan’da konaklayacağımız otele ulaştık.

UEFA bugün bunu postaladı

Eylül 2026'da yayımlanan 12 saniyelik bir video, Çin Devlet Başkanı Şi Cinping'in uçaktan inmesinden hemen önce ABD askeri personelinin diz çökerek kırmızı halıyı düzelttiği anları kaydetti. Maryland'deki Joint Base Andrews Askeri Hava Üssü'nde gerçekleşen bu olay, ABD sosyal medyasında Amerikan askerlerinin yabancı bir lider için halı temizlemesini utanç verici bulan eleştirmenler arasında yoğun tartışmalara neden oldu. Konuyla ilgili daha fazla ayrıntı için ilgili haber kaynaklarını inceleyebilirsiniz. Burada bahsi geçen olaya ve sosyal medyadaki tepkilere yer veren uluslararası haber kaynakları ve başlıkları şunlardır: The Chosun Daily: "U.S. Marines Kneel for Xi Jinping's Red Carpet Amid Backlash" — ABD askerlerinin pistte halıyı düzeltmek için diz çökmesini ve bunun ardından Amerika'da yükselen tepkileri ele almıştır .South China Morning Post: "Video of US military adjusting red carpet for China’s Xi sparks online backlash" — 12 saniyelik videonun yayılmasının ardından sosyal medyada oluşan "aşırı itibar" eleştirilerini ve jeopolitik tartışmaları detaylandırmıştır.

ASELSAN - DERİNGÖZ Kadim Toprakların Can Suyu Fırat’ta Halfeti’yi Keşfediyor

Şanlıurfa Hakkında Her Şey Buraya...

Google Haritalar, Android Auto'da hız ve trafik uyarılarının gösterilme şeklini sessizce değiştiriyor Google Haritalar artık bir varış noktasına ihtiyaç duymuyor Android Auto üzerindeki Google Haritalar, herhangi bir varış noktası seçilmediğinde bile sürüş bilgilerini gösterebilen bir moda kavuşuyor. Ekran; mevcut hızı, yasal hız sınırını, trafik ışıklarını ve "Dur" (Stop) tabelalarını gösterebiliyor. Daha önce bu göstergeler genellikle navigasyon başlatıldıktan sonra görünüyordu. Bu değişiklik; sürücülere trafik durumunu kontrol ederken, konumlarını görüntülerken veya adım adım yol tarifi almadan bildikleri bir rotada ilerlerken daha fazla bilgi sunuyor. Hız göstergesi sürekli açık bir seçenek haline geliyor Canlı hız göstergesi, Android Auto ekranındaki Google Haritalar üzerinde yüzen bir katman olarak beliriyor. Araç hızını tahmin etmek için, bağlı olan Android telefondan alınan konum bilgilerini kullanıyor. Bu, özelliğin hızı doğrudan aracın gösterge panelinden veya kontrol ünitesi ağından okumadığı anlamına geliyor. Bunun yerine Google Haritalar, hızı telefonun konum sistemleri aracılığıyla algılanan hareketten hesaplıyor. Hız sınırları Google Haritalar verilerinden alınıyor Google Haritalar, mevcut yol için bilgi mevcut olduğunda yasal hız sınırını görüntüleyebiliyor. Hız sınırı ve mevcut hız değerleri, farklı kaynaklardan elde edilen ayrı bilgilerdir. Mevcut hız konum hareketinden hesaplanırken, görüntülenen sınır Google'ın harita verilerinden gelir. Bu nedenle, yakın zamanda değiştirilen tabelalar, geçici kısıtlamalar veya eksik bilgiler hatalı bir hız sınırı gösterimine yol açabilir. Trafik ışıkları da ekrana dahil oluyor Güncelleme, Google Haritalar'ın haritaya işlenmiş trafik ışıklarını ve "Dur" tabelalarını göstermesine olanak tanıyarak kapsamını hız bilgisinin ötesine taşıyor. Bu göstergeler, aktif bir varış noktası olmadan harita kullanılırken de görünür kalabiliyor. Bu durum, bilinmeyen rotalardaki sürüşlerde veya kısa yolculuklarda yararlı bilgiler sağlayabilir. Ancak göstergeler Google'ın yol veritabanına dayalıdır; yani fiziksel trafik tabelalarının yerini almak yerine onları tamamlayıcı nitelikte olmalıdır. Bu, bilindik rotalarda neden önemli? Birçok sürücü, aslında navigasyona ihtiyaç duymadan Google Haritalar'ı açar. Trafik yoğunluğunu incelemek, yakındaki yerlere bakmak, konumlarını teyit etmek veya sadece günlük işe gidiş-geliş sırasında trafik koşullarını izlemek isteyebilirler. Daha önce, sürekli görünen bir hız göstergesinin olmayışı bu deneyimi eksik kılıyordu. Yeni işleyiş, adım adım yol tariflerine gerek duyulmadığında bile Google Haritalar'ın bir sürüş ekranı olarak yararlı kalmasını sağlıyor. Özellik hâlâ kullanıma sunulma aşamasında Google bu işlevi henüz herkes için genel kullanıma açmadı. Gelen bilgiler, navigasyon başlatılmadan hız göstergesi, hız sınırı ve yol işaretlerini görüntüleme özelliğinin kademeli bir dağıtım sürecinin parçası olduğunu gösteriyor. Bu durum, benzer telefon ve araçları kullanan iki sürücünün farklı sonuçlarla karşılaşabileceği anlamına geliyor. Bir hesap bu özelliği hemen alabilirken, bir diğeri göstergeleri yalnızca navigasyon başladıktan sonra görmeye devam edebilir. Az bilinen bir gerçek: Google'ın Android topluluk etkileşim yöneticisi Mishaal Rahman, resmi bir blog yazısı veya destek sayfası duyurusu yerine Reddit üzerinden, varış noktası girilmeden yapılan bu görüntüleme özelliğinin hâlâ dağıtım aşamasında olduğunu bizzat doğruladı. Hız göstergesini açmak oldukça basit Google'ın Android talimatlarına göre hız göstergesi ayarı Google Haritalar uygulaması içinde yer alıyor. Kullanıcılar Haritalar'ı açıp profil resimlerini veya hesap baş harflerini seçerek Ayarlar bölümüne girebilirler. Buradan Navigasyon'u açıp Sürüş seçenekleri altında Hız göstergesi ayarını bulabilirler. Bu ayarı açmak, özelliğin Android Auto sürümünde hemen görüntüleneceğini garanti etmez. Güncellemeler her şeyi etkinleştirmeyebilir Google Haritalar ve Android Auto'nun en yeni sürümlerini yüklemek faydalı olabilir ancak yalnızca yazılım güncellemeleri yeni işlevi etkinleştirmeyebilir. Google, sunucu taraflı yapılandırma yoluyla dağıtım sürecinin bazı kısımlarını uzaktan kontrol edebilir. Bu durum, kullanıcıların görünüşte aynı uygulama sürümlerine sahip olmalarına rağmen neden farklı özellikler görebildiklerini açıklıyor. Hesap, bölge, cihaz yapılandırması ve dağıtım durumu; Android Auto içinde nelerin görüneceğini etkileyebilir. Bazı sürücüler göstergeleri kaybediyor Dağıtım süreci kafa karıştırıcı bir hal aldı; çünkü bazı kullanıcılar daha önce görünen hız göstergesi, hız sınırı, trafik akış bilgileri, dur tabelaları ve trafik ışıkları gibi öğelerin artık görünmediğini bildirdi. Bu bildirimler, Google'ın özellikleri kasıtlı olarak kaldırdığı anlamına gelmeyebilir. Şirket yeni deneyimi yaygınlaştırırken farklı denemeler, hatalar, uygulama sürümleri ve sunucu taraflı değişiklikler eşzamanlı olarak etkili olabilir. Az bilinen bir gerçek: Yine Google'a ait ayrı bir uygulama olan Waze de aynı hafta içinde, Android Auto'da yolculuk bilgilerini gizleyen ve bu durumla ilgisi olmayan bir hata sorunu yaşamıştı. Kullanıma sunulma süreci karmaşık bir geçmişe sahip Google'ın Android Auto hız göstergesine dair ilk haberler Temmuz 2026'da, seçili cihazlarda yapılan sınırlı testlerle birlikte ortaya çıktı. Özellik daha sonraki haftalarda daha fazla kullanıcıya ve kararlı uygulama sürümlerine ulaştı. Ancak Eylül ayı başlarında bazı sürücüler göstergelerin kaybolduğunu bildirmeye başladı. Bu durum, Google yeni özelliği kullanıma sunmaya devam ederken bazı mevcut kullanıcıların beklenmedik bir şekilde özelliğin kaybolması sorunuyla karşılaşmasıyla, eş zamanlı iki farklı tablonun oluşmasına yol açtı. Akıllı ev kullanıcıları ek kullanım alanları keşfedebilir Bu değişiklik, mevcut donanımların yazılım aracılığıyla yararlı yetenekler kazandığı, bağlantılı teknolojilerdeki daha geniş bir eğilimle örtüşüyor. Android Auto, yeni bir araç ekranına veya özel hız izleme donanımına ihtiyaç duymadan bu işlevi ekleyebiliyor. Teknoloji meraklıları için aynı ilke akıllı ev sistemlerinde de karşımıza çıkıyor. Yazılım, mevcut donanıma yararlı bağlamsal özellikler katabiliyor; ancak bulut hizmetleri, izinler, uyumluluk ve yazılım hataları tutarlılığı etkileyebiliyor. Google Haritalar bir eksikliği gideriyor Bu güncelleme, Android Auto kullanıcıları açısından Google Haritalar ile Waze arasındaki pratik farklardan birini azaltıyor. Google'ın arama ve konum bilgilerini tercih eden sürücüler, daha önce sürekli sürüş bilgilerine erişmek için Waze'e geçiş yapabiliyordu. Hız ve yol göstergelerinin eklenmesi, Google Haritalar'ı günlük sürüşler için daha kapsamlı bir seçenek haline getiriyor. Yine de her iki uygulama, farklı bilgi türlerine ve yol farkındalığına yönelik farklı yaklaşımlara odaklanmaya devam ediyor. Her gün kullandığınız navigasyon özelliklerinden vazgeçmeden evinizin Google Haritalar'da daha az görünür olmasını ister misiniz? Google'ın Street View (Sokak Görünümü) gizlilik talebi sürecinin nasıl işlediğini, hangi bilgilerin bulanıklaştırılabileceğini ve talebin nasıl iletileceğini daha ayrıntılı inceleyin. Sürücüleri bundan sonra neler bekliyor? 17 Eylül 2026 itibarıyla, varış noktası belirlenmeden hız göstergesinin görüntülenmesi özelliği, tüm Android Auto kullanıcılarına sunulan standart bir işlevden ziyade, kademeli olarak yaygınlaşan bir yetenek olmaya devam ediyor. Bazı kullanıcılar herhangi bir işlem yapmadan bu özelliğe kavuşabilirken, diğerleri beklemeye devam edebilir. Temel kısıtlamalar doğruluk payı ve erişilebilirlik olmaya devam ediyor. Google Haritalar yararlı ek bilgiler sunabilse de, sürüş kararları için esas alınacak güvenilir referanslar aracın kendi hız göstergesi ve gerçek yol işaretleridir. Google Haritalar; navigasyon başlamadan önce bile hız, trafik ve yol bilgileri sunan yeni Android Auto özellikleriyle daha pratik bir sürüş arkadaşına mı dönüşüyor? Güncellemeyi keşfedin ve bunun günlük sürüşlerinizi ve pil ömrünüzü nasıl etkileyebileceğini görmek için gelişmeleri takip edin. Ya Google Haritalar, navigasyonu başlatmaya gerek kalmadan sürüşle ilgili önemli bilgileri gösterseydi? Yeni Android Auto deneyimini daha yakından inceleyin ve düşüncelerinizi yorumlarda paylaşın. Kaynak: AYL

Trump, tuhaf bir şekilde üzerinde değişiklik yapılmış bir paylaşımda First Lady'nin yerine sarışın bir yardımcıyı koyarak Melania'yı görmezden geldi. Çin Devlet Başkanı Şi Cinping ve eşi Joint Base Andrews'a vardıklarında, Donald Trump Truth Social hesabında Melania Trump ile birlikte çekilmiş fotoğraflarını paylaşmadı. Pistteki karşılama sırasında iki liderin eşleriyle birlikte yer aldığı çok sayıda fotoğraf çekilmişti; bunlardan birinde Melania Trump ve Bayan Peng, liderlerin hemen arkasında duruyordu. Bunun yerine, üzerinde dijital değişiklik yapılmış bir fotoğrafta Trump; Şi ve kimliği belirsiz sarışın bir kadının yanında görülüyordu; görselin arka planında ise "Only Trump" (Sadece Trump) yazısı ve 13 yıldızlı dairesel bir mühür yer alıyordu. Ayrıca görselde Trump'ın eldivenlerinden birinin silinmiş olduğu, arkadaki askerlerin görüntüsünün ise bulanık ve bozuk olduğu dikkat çekiyordu. Trump Çarşamba günü, Şi sakin ve soğukkanlı tavrını korurken kendisinin bir B-1 uçağının geçişi sırasında irkilmesinin izleyiciler tarafından fark edilmesi üzerine eleştirilerin hedefi olmuştu. Şi ve Peng askeri bando eşliğinde kırmızı halıyla karşılanmış; Trump'ın Mayıs ayındaki Pekin ziyareti de benzer bir törenle karşılanmıştı. Kaynak: Irish Star

Maç Sabahı

Yapay Zeka Laboratuvardan Ses Verdi: Claude DNA'da CRISPR Benzeri Yeni Bir Enzim Sistemi Keşfetti Anthropic, yapay zeka modeli Claude'un insan vücudunda potansiyel olarak çığır açıcı nitelikte yeni bir gen düzenleme mekanizması keşfettiğini duyurdu. Şirketin Kaliforniya'daki yeni biyoloji laboratuvarında yürütülen bu çalışma, yapay zekanın bilimsel araştırmalarda aktif bir rol oynayabileceğini gösteren önemli bir dönüm noktası olarak öne çıkıyor. Çalışmanın Öne Çıkan Detayları Yeni Bir Moleküler Makine: Claude, bilinmeyen proteinlerle ilişkili DNA dizilerini tarayarak CRISPR sistemine benzer, daha önce bilinmeyen bir enzim sistemi tespit etti. İnsan-Yapay Zeka İş Birliği: Claude bilimsel literatürü ve genom verilerini analiz edip adayları belirlerken, Anthropic'in yaşam bilimleri ekibi bu hipotezleri gerçek hayatta test etti. Geleceğe Yönelik Vizyon: CEO Dario Amodei, ilerleyen dönemde güvenlik önlemleri altında yapay zekanın laboratuvar ekipmanlarını otonom olarak kontrol edebileceğini belirtti. Bilim Dünyasından Temkinli Yaklaşım Uzmanlar keşfin heyecan verici olduğunu kabul etmekle birlikte, sistemin gerçek işlevini ve biyoteknolojik faydasını netleştirmek için daha fazla araştırmaya ihtiyaç duyulduğuna dikkat çekiyor. CRISPR teknolojisinin öncülerinden Feng Zhang, bu gelişmeyi yapay zeka ajanlarının bilimsel keşif süreçlerine katkısı adına ilgi çekici bir örnek olarak nitelendirdi. Anthropic, çalışmalarının yalnızca düşük biyogüvenlik risklerini kapsadığını ve insanlara bulaşabilen patojenlerle çalışılmadığını özellikle vurguladı. Kaynak: TI