Bütün Eylemler

Fenerbahçe arsaVev 2-0 WFC Nike Lusso (Hazırlık Maçı) Fenerbahçe arsaVev Kadın Futbol Takımımız yeni sezon çalışmaları kapsamında Gürcistan Ligi ekiplerinden WFC Nike Lusso ile hazırlık maçı yaptı. Dereağzı Lefter Küçükandonyadis Tesislerimizin ev sahipliğindeki karşılaşmada rakibi karşısında etkili bir oyun ortaya koyan Takımımız, sahadan 2-0 galip ayrıldı. Gollerimizi Marta Cox ve Roselord Borgella (P) kaydetti. İki ekip geçtiğimiz hafta bir hazırlık maçı daha yapmış, Fenerbahçemiz bu karşılaşmadan da 2-1 galip ayrılmıştı. Fenerbahçe arsaVev Kadın Futbol Takımımız, yeni sezon hazırlıklarını İstanbul’da sürdürmeye devam edecek.

Adam 2024 Kia EV6'ini Bir Yıl Kullanmış ve İşte Dürüst Gerçek Bir yıl ve 24.000 kilometrelik sürüşün ardından, Kia'nın elektrikli crossover'ı bana elektrikli araç sahipliği hakkında çok şey öğretti. İşte inişler ve çıkışlar. Elektrikli araçlar hakkında konuştuğunuzda, neredeyse her zaman menzil kaygısı gündeme gelir. Bu, bir elektrikli aracın aküsünün şarj cihazına ulaşmadan bitmesi ve sürücüsünün büyük, bitmiş bir akü ve yüklü bir çekici faturasıyla ortada kalması korkusudur. Ancak 2024 model bir Kia EV6'ya sahip olduğum bir yılda, ailem farklı bir tür kaygıyla boğuşuyor: kiralama sözleşmemizdeki kilometre sınırı kaygısı. Kısacası, bu lanet olası aracı çok fazla kullanıyoruz. Yılda yaklaşık 24.000 km yol kat ettikten sonra, iki yıllık kiralama sözleşmemiz için ayrılan 32.000 km'yi neredeyse kesinlikle aşacağız. Ve herhangi bir kiralama sözleşmesinde olduğu gibi, bu da muhtemelen aracı teslim ettiğimde maddi bir ceza anlamına gelecek. Ancak bu, EV6'yı (benim ve eşimin ilk tamamen elektrikli arabamız) ne kadar sevdiğimizin ve benzinli Mazda 3 hatchback'imizi artık kullanmak istemememize ne kadar yol açtığının kanıtı. 12 ay sonra tek endişem buysa, elektrikli bir gelecek için iyi bir gerekçe olduğunu söyleyebilirim. Kısa bir özet olarak, geçen Ağustos ayında iki yıllığına 2024 model bir Kia EV6 Wind kiraladım. 77,4 kWh bataryaya sahip, çift motorlu dört tekerlekten çekişli model ve EPA tarafından 455 km menzil olarak derecelendirilmiş. GT-Line veya yüksek performanslı GT kadar donanımlı olmasa da, iyi donanımlı geliyor. Kia veya New York'taki bayiden özel bir muamele veya ayrıcalık görmeden, kendim ödedim. Bir süre, EV6 sahibi olduğum hakkında aylık raporlar yazma alışkanlığım vardı. Ama sonra işte daha yoğun bir tempoya girdim. Gidecek yerlerim ve test edeceğim başka arabalar vardı. Bazen haftalarca EV6'yı kullanmadan geçirirken, eşim onu günlük hayatının birincil aracı haline getiriyordu. Yine de ona geri dönmeye devam ediyorum. (Sadece etrafta dolaşmak için ihtiyacım olduğu için de değil.) Orta düzey, vaadi tutulmamış elektrikli araçlardan, yarın Powerball bileti kazansam alacağım yüksek testli araçlara kadar her şeyi kullanıyorum. Tüm bunlara rağmen, EV6'yı her sürdüğümde, şansım olsa bu arabayı tekrar alırdım diye düşünüyorum. Ancak Kia'nın Lancia Stratos'tan esinlendiği iddia edilen aile crossover'ı hakkında her şey mükemmel değil. İşte bir yıllık sürüşün ardından bu araba hakkındaki hem iyi hem de kötü değerlendirmem. Şarj Etmek, Benzin Almak İçin Durmak Gibi Elektrikli araç alışverişine çıktığımda, Kia EV6 ve Hyundai Ioniq 5 arasında bir yerde olduğumu biliyordum. İkisinden de memnun olurdum, ancak bana daha yakın olanında daha iyi bir fırsat bulduğum için Kia'yı seçtim. Sebep şarj etmekti. Çok fazla elektrikli araç kullanan biri olarak, Hyundai'nin E-GMP platformunun sınıfının lideri şarj sürelerine her zaman hayran kalmışımdır. 350 kilovatlık bir DC hızlı şarj cihazında, bu araçlar yaklaşık 18-20 dakikada %10'dan %80'e ulaşıyor. Maksimum şarj hızı yaklaşık 225 kW. Bu, sözde mütevazı olan bu Hyundai ve Kia'ları, dünyanın Porsche ve Lucid'leri arasında yer alarak, satın alabileceğiniz en hızlı şarj olan elektrikli araçlar arasına sokuyor. Tesla Süper Şarj Cihazı kullanmak bile, düşük bir şarjdan %80'e 30 dakikadan biraz daha kısa bir sürede ulaşmak anlamına geliyor. Bu arada, bu araçlardaki rota planlama mükemmel. Navigasyon sistemine nereye gitmeniz gerektiğini söylüyorsunuz ve o da size nerede ve ne kadar süreyle duracağınızı söylüyor. Ayrıca, siz veya aracınız daha hızlı bir seçenek bulursa, bazı şarj cihazı seçenekleri de sunuyor. Çoğu zaman, evde şarj cihazımız olduğu için sık sık yapmadığım hızlı şarj deneyimlerim yaklaşık 10 dakika, hatta daha az sürüyor. Şarj cihazından ihtiyacım olanı alıp gidiyorum. Bazen bu %80, bazen daha az. Benzin almak ve belki de tuvalete gitmekten hiçbir farkı yok. Duyduklarınızı unutun. Benim için "saatlerce şarj beklemek" yok. Keşke araçta yeni EV6'daki gibi Tesla tarzı Kuzey Amerika Şarj Standardı (NACS) prizi olsaydı? Özellikle bagajınıza bir NACS adaptörü sığdırabildiğinizde, benim için önemli bir sorun değil. Menzil Mükemmel, Ama Öznel Yeni E-GMP araçlar, birincil menzilin yanı sıra "maksimum menzil" ve "minimum menzil" değerleri de sunuyor. Bence bu harika bir özellik. Çünkü EV6'nın menzil değerleri değişkenlik gösterebiliyor. Uzun bir yolculuğa çıkmadığım sürece arabamı genellikle %80'e kadar şarj ediyorum. Bazen bu değer 450 km'ye kadar çıkabiliyor; bazen de 420 km oluyor. Bazen 400 km, hatta 550 km civarında oluyor. Menzil tahminlerinin hava durumu veya son sürüş alışkanlıklarınız gibi bir dizi faktöre dayandığını düşündüğünüzde bu mantıklı geliyor; otoyolda 130 km/s hızla uzun süre kalmak, daha sonra daha düşük bir maksimum menzil değeriyle sonuçlanacaktır. Test ettiğim diğer birçok elektrikli araç bu şekilde çalışmıyor ve %100 (bu durumda %80) şarj edildiğinde maksimum menzil değerlerine ulaşıyor gibi görünüyor. Ancak, çift motorlu bir araç olsa bile, EV6'nın hava ılıman olduğunda şarj başına yaklaşık 480 km yol kat ettiğini rahatlıkla söyleyebilirim. 480 km'ye ulaştığınızda ise menzil konusunda düşündüğünüzden çok daha az endişeleniyorsunuz. Verimliliğim de mükemmel. Kışın kilovatsaat başına ortalama 4,5 ila 5,8 km, yazın ise kilovatsaat başına 6,4 km'nin çok üzerinde yol kat ediyorum. Bakım mı? Ne Bakımı? Bir tamirciye gidip birinin bana adını bile duymadığım bir motor parçasının bozulduğunu söylemesini ve bunu tamir etmenin, çocuklarını Ivy League üniversitesine göndermeme yardımcı olmak anlamına geldiğini hiç özlemiyorum. EV6'da yaptığım en büyük "bakım" iki lastik rotasyonu ve bir silecek suyu takviyesi oldu. Yani yılda 150 doların altında, en fazla. Peki ya diğer tasarruflar? Recurrent'ın içgörülerine göre, bu yazıyı yazdığım sırada yaklaşık 290 litre benzin tasarrufu yaptım. New York eyaletinde normal kurşunsuz benzinin 3,158 dolara satılması, yılda 2.000 dolardan fazla ediyor. Tesla Süper Şarj İstasyonları da dahil olmak üzere çeşitli hızlı şarj seanslarına en fazla 250 dolar harcamışımdır. Bu da ChargePoint Home Flex Level 2 şarj cihazımın kurulum maliyetleri de dahil olmak üzere kendini çoktan amorti ettiği anlamına geliyor. Sadece benzinden tasarruf etmek için elektrikli araç almamanız gerektiğini düşünüyorum çünkü daha yüksek işlem ücreti ve toplu taşıma veya evde şarj için ödeyeceğiniz ücret gibi başka maliyetler de var. Ama benzini özlemiyorum, orası kesin. V2L Bir Gün Olmazsa Olmaz Bir Özellik Olacak Kış elektrik kesintisi sırasında arabamla bir demlik kahve yaptığımı hatırlıyor musunuz? EV6'nın araçtan yüke adaptörünü çok sık kullanmıyorum. Ama bu özellik, ihtiyaç duyduğunuzda inanılmaz derecede kullanışlı. (Aslında eşim, yakın zamanda tüm elektrikli araçların bunu yapamayacağını öğrendiğinde çok şaşırdı.) Kia EV9, uygun ekipmanı kullandığınızda tüm evinizi üç güne kadar çalıştıracak şekilde tasarlandı. Neyse ki benim bu kadar uç bir kullanım alanım olmadı. Ama bir elektrik kesintisi durumunda arabadan güç alabileceğim bir ev devresi kurmak istiyorum. Ders şu: Güç kaynağı sadece tekerlekleri döndürmekten daha fazlasını yapabilen bir arabanız olduğunda, geri dönmek istemeyeceksiniz. Performans, Benzer Benzinli Arabaları Geride Bırakıyor Wind AWD EV6, 0'dan 100 km/s hıza 5,1 saniyede ulaşıyor. Bu, onu sahip olduğum en hızlı araba yapıyor; gençken kullandığım modifiyeli Subaru WRX ile hemen hemen aynı. Ancak günlük kullanımda bu araba inanılmaz derecede hızlı ve sollamada harika. En sevdiğim şey, aracı orta viteste Spor Moduna alıp, şüphelenmeyen yolcularımın o ani torku hissetmesini sağlamak. Evet, bana bu fiyat etiketine sahip, benzinle çalışan ve bu hıza ayak uydurabilen bir aile crossover'ı gösterin. Bekleyebilirim. Teknolojinin Bir Kısmı Mükemmel. Bir Kısmı... Pek Değil EV6'nın sesli kontrolleri piyasadaki en iyiler arasında. Konuşma tanıma, belirsiz navigasyon komutlarını somut adreslere dönüştürme ve genel olarak istediğimi yapma konusunda araç mükemmel. Aynı şey, şarj yönetimi, şarj cihazı bulma ve rota planlama gibi elektrikli araç odaklı özellikler için de geçerli. Diğer yönlerden, yaşını gösteriyor. EV6'nın bilgi-eğlence sistemi, standart benzinli Kia modelleriyle aynı seviyede, ancak bazı düşünceli EV odaklı özellikler eklenmiş. Hız, kişiselleştirme ve araç içi uygulamalar açısından, Polestar 2, Volvo EX40, Chevrolet Equinox EV ve Cadillac Optiq gibi araçlarda test ettiğim Android Automotive ve Google'ın tüm yerleşik sistemlerinin gerisinde kalıyor. Aracımda ayrıca otoyol şerit değiştirme asistanı özellikli, pratik bir radarlı hız sabitleyici de var. Bu güzel, ancak Kia ve Hyundai, General Motors'un Super Cruise veya Ford'un BlueCruise'uyla boy ölçüşebilecek hiçbir şey sunmuyor. Umarım bir gün bu değişir. Ve sürekli yeni özellikler ekleyen kablosuz yazılım güncellemeleri istiyorsanız, bir Tesla veya Rivian alın. Kia ve Hyundai Motor Group bu konuda oldukça geride kalıyor. Biz EV6 sahipleri birkaç navigasyon sistemi güncellemesi ve hata düzeltmesi alıyoruz, hepsi bu kadar. Ayrıca, Kia Connect Aboneliğim bir yıl sonra sona erdi. Artık iPhone'umu kullanarak arabayı uzaktan çalıştırıp kilitleyemiyorum, klimayı önceden ayarlayamıyorum veya diğer özellikleri yönetemiyorum. Bu sistem yıllık 200 dolar. Ancak uygulama o kadar yavaş ve laglı ki, parayı harcamaya yanaşmıyorum. Hyundai Motor Group, yazılım özellikleri için müşterilerden ücret talep etme konusunda iddialı planlara sahip, ancak bunun gerçekleşmesi için önce sunduğu hizmetleri iyileştirmesi gerekiyor. Bu Bir Sis Makinesi İşte EV6'ların garip bir özelliği: Havalandırma menfezlerinin altındaki, hem klima kontrol sistemi hem de harita ve navigasyon sistemleri gibi diğer özelliklere kısayol işlevi gören o düğme sırası. O küçük ok işleviyle ikisi arasında geçiş yapmanın harika bir tasarım olduğunu düşünmüyorum, ama bu anlaşmayı bozan bir şey değil. Benim daha büyük sorunum, bu arabadaki klima kontrollerinin -özellikle verimlilik için ideal olan otomatik modda- kışın ön camların buğulanmasını bir türlü engelleyememesi. İnanılmaz derecede sinir bozucu. Bir forum sahibinin dediği gibi, "Arkadan Çekişli Uzun Menzilli EV6'm, 50 yıllık sürüş hayatımda sahip olduğum en buğulu araç." Benimkini 50 yerine 20 yap, seninle aynı fikirdeyim dostum. Bunun çözümünü bilen varsa bana e-posta göndersin. Sana bir kadeh içki borçluyum. Cidden. Kapı Kolları Hakkında... Birçok elektrikli araçta olduğu gibi, EV6'nın kapı kolları da görünürdeki verimlilik ve aerodinamik nedenlerle aracın gövdesine tam olarak oturtulmuş. Benim eski EV6'larımda, GT veya GT-Line bir araç kullanıyorsanız, aracın kilidini açtığınızda otomatik olarak çıkarlar. Ben kullanmıyorum, bu yüzden arabayı kilitlemek veya kilidini açmak için onları kapıya sertçe sokmak zorunda kalıyorum - bu şeyde hafifçe vurma yok - veya içeri girmek istediğim her seferinde çıkarmak zorunda kalıyorum. Neyse ki Kia bu sorunu çözdü. Tüm yeni EV6'larda elektrikli açılır kapı kolları bulunur. Keşke benim arabamda da böyle olsaydı. Karar: Amerika'nın En Az Değer Gören Elektrikli Aracı EV6'yı belki de Amerika'nın en az değer gören elektrikli aracı olarak görmeye başladım. EV6, Ioniq 5 ile aynı donanıma sahip olsa da, Hyundai'nin aracı 2024'te Kia'yı iki kat fazla sattı ve bu fark bu yıl daha da açıldı. Nedenini söyleyemem. Belki de EV6'nın alışılmadık, neredeyse station wagon benzeri gövdesi, ya da Tesla'nın yeni fişli EV6'sının 2025'te showroom'lara gelmesinin biraz zaman almasıdır. (Ve Tesla muhtemelen bir haftada EV6'nın yılbaşından bu yana sattığı kadar Model Y satıyor.) Bazen, Kia'nın çok daha geleneksel görünümlü Kia EV5 ile benim buz grisi harikalar diyarımdan daha başarılı olup olmayacağını merak etmeden duramıyorum. Ama yine de bu arabayı seviyorum. Onu kullanmaktan asla sıkılmıyorum. Ailem için performans, menzil, şarj ve kapasite açısından doğru karışımı sunuyor. Piyasadaki en iyi elektrikli araç olmasa bile, bazı yönleriyle çok daha pahalı elektrikli araçları geride bırakıyor. Unutmayın: Burada yaşadığım tek gerçek baş ağrıları, eğer bunlara baş ağrısı diyebilirseniz, cam buğusu, kapı kolları ve yanlış on yıldan kalma bir akıllı telefon uygulamasıydı. Bunlar gerçek elektrikli araç sorunları bile değil. Herhangi bir benzinli araçta da sorun olabilir. Elektrikliye geçenlerin geri dönmemesine şaşmamalı. Gelecek yıl, kiralama sürem bittiğinde ve veda etmek veya satın almak zorunda kaldığımda EV6 ile ne yapacağım? Elektrikli araçların değer kaybı nedeniyle satın alma fiyatının gerçek değerinin altında olacağını biliyorum. Bunu çözmek için zamanım var. O zamana kadar bu Kia ile kat edeceğim kilometreler var ve hepsini sabırsızlıkla bekliyorum. Kaynak: InsiderEVsG

FİNAL İÇİN OMUZ OMUZA, HAYDİ TÜRKİYE! MAÇ GÜNÜ! FIVB Dünya Şampiyonası Yarı Final Japonya TSİ 11.30 TRT 1

CHP, İstanbul İl yönetiminin görevden uzaklaştırılarak yerine kayyum atanmasının ardından, 21 Eylül'de olağanüstü kurultay kararı aldı. Delegenin kurultay çağrısı ne anlama geliyor?Habere Gitmek için Tıklayın

Neredeyse tüm banka hesapları (%99'u) 250.000 dolarlık FDIC tavanı kapsamında. Tavanın 20 milyon doların üzerine çıkarılması, en zengin %1'lik kesime fayda sağlarken, vergi mükellefleri riski üstlenecek ve bankalar daha büyük riskler alacak. Senato'da yapılacak bir Bankacılık duruşması yaklaşırken, vergi mükellefleri yanıtları hak ediyor.

CHP İstanbul 38. Olağan İl Kongresi'nin iptal edilmesinin ardından İstanbul İl Başkanlığı'na atanan Gürsel Tekin, bir video mesaj yayınlayarak beraberindeki geçici kurulla birlikte göreve başladıklarını söyledi. Peki geçici kurulda kimler var? Habere Gitmek için Tıklayın

CHP İstanbul 38. Olağan İl Kongresi'nin iptal edilmesinin ardından İstanbul İl Başkanlığı'na atanan Gürsel Tekin, bir video mesaj yayınlayarak beraberindeki geçici kurulla birlikte göreve başladıklarını söyledi. Peki geçici kurulda kimler var? Habere Gitmek için Tıklayın

Yüksek Seçim Kurulu (YSK), CHP'nin İstanbul'daki bazı ilçe kongrelerinin durdurulmasına ilişkin ilçe seçim kurullarınca verilen kararlara karşı yaptığı itirazı görüşmek üzere toplandı. Habere Gitmek için Tıklayın

Amerika'nın iş bulma piyasasında bir sorun var Bu hafta yayınlanan bir dizi ekonomik veri, ABD iş piyasasının ve bu piyasanın desteklediği genel ekonominin sağlığı hakkındaki endişeleri artırdı. Yakın zamana kadar iş gücü piyasasının oldukça sağlıklı olduğu düşünülüyordu. Beyaz Saray, Haziran ayındaki beklenenden iyi iş rakamlarını, Başkan Donald Trump'ın "işçilerimiz için tarihi bir büyüme ve refah" sağladığının kanıtı olarak gösterdi. Bu arada, Federal Rezerv'in Temmuz ayı toplantı tutanaklarında iş gücü koşullarından "sağlam" olarak bahsedildi; bu durum, muhtemelen daha acil bir sorun olan "yüksek" enflasyonla boğuşurken faiz indirimlerini erteleme konusunda daha fazla güven veriyordu. Ağustos başında, Çalışma İstatistikleri Bürosu'nun (BLS), ekonominin bir önceki ay sadece 73.000 istihdam yarattığını, bunun da analistlerin beklediği 110.000'in çok altında olduğunu bildirmesiyle, ibre değişmeye başladı. Önceki ayların verilerinde yapılan büyük revizyonların yanı sıra, Trump'ın BLS komisyon üyesi Erika McEntarfer'i görevden almasına yol açtı. McEntarfer, kendisi ve yönetimi hakkında olumsuz bir izlenim yaratmak için rakamlarla oynadığını iddia etti. Ancak McEntarfer görevden alınıp yerine ideolojik olarak daha uyumlu bir ekonomist getirilmiş olsa da, BLS ve diğer kuruluşlardan gelen son veriler, Trump'ın umduğu güçlü iş piyasasına dair henüz bir kanıt sunamadı. Çarşamba günü kurum, ABD'deki iş ilanlarının 176.000 azalarak 7,18 milyona gerilediğini bildirdi. Bu, Eylül 2024'ten bu yana en düşük seviye ve 7,4 milyonluk tahminlerin oldukça altında. Nisan 2021'den bu yana ilk kez, iş ilanları toplam işsiz sayısından (7,24 milyon) daha düşük. Moody's Baş Ekonomisti Mark Zandi, Newsweek'e verdiği demeçte, "Açık pozisyonlardaki düşüş, işe alımların zayıf kalacağının ve iş piyasasının durgun olduğunun bir başka göstergesi." dedi. "Pandemiden bu yana ilk kez açık pozisyon sayısının işsiz sayısından daha az olması, iş piyasasının zorlandığının güçlü bir göstergesi." Ekonomist Ioana Marinescu, "İş ilanı başına düşen işsiz sayısının artış eğiliminde olmasının önemli olduğunu ve işgücü piyasasındaki yavaşlamayı, daha düşük daralmayı ve bunun da genellikle daha düşük ücretlere yol açtığını düşünüyorum," diye ekledi. Perşembe günkü veriler, ABD işgücü piyasasındaki daha fazla çatlağı araştıranlara pek güven vermedi; bu, ekonominin temel itici güçlerinden biri ve devam eden zayıflığı, yaklaşan bir durgunluğun habercisi olabilir. İşe alım firması Challenger, Gray & Christmas, ABD'li işverenlerin Ağustos ayında 85.979 kişiyi işten çıkardığını açıkladı. İlaç, finans ve teknoloji sektörlerindeki işten çıkarmaların etkisiyle -hiçbir sektör bu durumdan muaf tutulmamış olsa da- bu, Temmuz ayına göre %39, geçen yılın Ağustos ayına göre ise %13'lük bir artışa işaret ediyor. Kıdemli Başkan Yardımcısı Andrew Challenger, bu rakamların işverenler arasındaki ekonomik endişelerden ve bu yıl Amerika'yı vuran mağaza kapatma ve iflas dalgasından kaynaklandığını belirtti. Bir saatten kısa bir süre sonra, bordro işleme firması ADP, özel sektör işverenlerinin Ağustos ayında 54.000 yeni istihdam yarattığını bildirdi. Bu rakam, Temmuz ayındaki 106.000'lik rakamdan düşük olsa da, Haziran ayında 23.000 kişilik bir kayıp yaşanmıştı. Baş Ekonomist Nela Richardson, "Yıl güçlü bir istihdam artışıyla başladı," dedi, "ancak bu ivme belirsizlik nedeniyle sekteye uğradı." Massachusetts Amherst Üniversitesi ekonomi profesörü Arindrajit Dube, Newsweek'e verdiği demeçte, "Bence kanıtlar, işgücü piyasasında bir durgunluğu yansıtabilecek bir yavaşlamaya işaret ediyor," dedi. "İşe alım ve iş ilanlarındaki yavaşlamadan endişe duyuyorum. Tarım dışı istihdamdaki son üç iş rakamı 100.000'in altındaydı." "Bu yavaşlamanın kesin nedenlerini tespit etmek zor," diye ekledi, "ancak bu yönetimin politikalarının (gümrük vergileri gibi) yardımcı olmadığını söylemek mümkün." ING'nin baş uluslararası ekonomisti James Knightley, mevcut işgücü piyasasını "soğuyan ama çökmeyen" bir piyasa olarak nitelendirdi. Ancak, iş verilerinin genellikle geçmişe dönük olduğunu ve daha gerçek zamanlı verilerin yaklaşan bir toparlanma için çok az umut verdiğini belirtti. Michigan Üniversitesi'nin Ağustos ortası tüketici güveni raporuna göre, önümüzdeki 12 ay içinde işsizliğin kötüleşmesini bekleyen tüketicilerin oranı yaklaşık %60 seviyesinde ve bu oranın "en son Büyük Durgunluk döneminde görüldüğünü" belirtiyor. Knightley, Newsweek'e verdiği demeçte, "İnsanlar iş piyasasındaki değişiklikleri resmi verilerde görünmeden önce görüyor ve hissediyorlar; şirketimizde işe alımların dondurulup dondurulmadığını veya şurada burada birkaç kişinin işten çıkarılıp çıkarılmadığını biliyoruz," dedi. "Şu anda iş piyasasına ilişkin güven seviyeleri, istihdamdaki yakın düşüşlerle tutarlı." Daha da önemlisi, birçok kişi Cuma günkü tarım dışı istihdam raporunu özellikle ilgiyle izleyecek; hem rakamların kendisi hem de bu rakamların veri toplama kuruluşunun yeni yönetimi hakkında ortaya koydukları. Zandî, X'te yakın zamanda yayınladığı bir gönderide, bunun "durgunluk tehdidini ölçmede kritik öneme sahip olacağını" söyledi. Moody's ekonomisti, Ağustos ayında yalnızca 50.000 istihdam artışının gerçekleşmesini ve geçmiş verilerde daha fazla aşağı yönlü revizyon yapılmasını bekliyor. "Bu revizyonlarla, son zamanlardaki yetersiz istihdam artışlarının kayıplara dönüşmesi mümkün," diye yazdı. "Eğer öyleyse, ekonominin halihazırda durgunlukta olup olmadığı konusunda meşru bir tartışma başlayacak." Kaynak: Newsweek

Bu Android Kötü Amaçlı Yazılımı Facebook Reklamları Aracılığıyla Yayılıyor Tehdit aktörleri, kötü amaçlı yazılımları dağıtmak için bir kez daha Meta'nın reklam platformunu kullanıyor. Bu seferki, Brokewell olarak bilinen bir Android casus yazılımı türü ve Facebook'ta kötü amaçlı reklam kampanyası aracılığıyla yayılıyor. Bitdefender araştırmacılarına göre, siber suçlular, Android mobil kullanıcılarına piyasa takibi ve yatırım uygulaması TradingView Premium'a ücretsiz erişim vaat eden reklamlar yayınlıyor. TradingView markasını ve bazı durumlarda Labubus görsellerini kullanan sahte reklamlara tıklamak, kullanıcıların cihazlarına kötü amaçlı yazılım indirip yüklemesine neden oluyor. Brokewell Android Cihazları Nasıl Ele Geçiriyor? Bitdefender raporunda da belirtildiği gibi, bu kötü amaçlı reklam saldırısı, kullanıcıları TradingView'e aitmiş gibi görünen Facebook reklamlarına tıklamaya kandırıyor, ancak bağlantılar klonlanmış bir web sitesine yönlendiriliyor ve bu da kullanıcının cihazına kötü amaçlı bir .apk dosyasının indirilmesini başlatıyor. Kaldırılan uygulama, kullanıcıya cihazın kilit ekranı PIN kodunu da içeren bir dizi sahte güncelleme istemi gösterirken geniş erişilebilirlik izinleri talep ediyor. İzinler verildikten sonra, dropper tespit edilmemek için kendini kaldırıyor. Kötü amaçlı yazılımın kendisi, çeşitli yeteneklere sahip gelişmiş bir casus yazılım ve uzaktan erişim trojanı (RAT) olup şu özelliklere sahiptir: Kripto hırsızlığı Google Authenticator'dan iki faktörlü kimlik doğrulama (2FA) kodlarını kazıma ve dışa aktarma Hesap ele geçirmek için sahte giriş ekranları yerleştirme Tuş kaydı ve ekran kaydı gibi gözetleme Bankacılık ve 2FA kodlarını çalmak için SMS mesajlarını ele geçirme Uzaktan cihaz kontrolü Bu özel plan, Android mobil kullanıcılarını hedef alıyor; Windows masaüstü veya MacOS kullanan biri sahte bir TradingView reklamına tıklarsa, kötü amaçlı klonlanmış site yerine zararsız içerik görecek. Bununla birlikte, tehdit aktörleri, çeşitli kripto para, yatırım ve ticaret uygulamalarının yanı sıra önde gelen finans uzmanlarını taklit eden kampanyalarla, platformlar ve cihazlar genelinde kullanıcılara ulaşmak için Facebook reklamlarını kullandı. Kötü amaçlı reklamlardan nasıl korunulur? Facebook ve diğer sosyal medya sitelerindeki reklamlara karşı dikkatli olmalısınız, çünkü bunlar kötü amaçlı yazılımların ve diğer dolandırıcılıkların yayılması için yaygın araçlardır. Şirketi veya markayı tanıyor olsanız bile, özellikle de yatırım tavsiyesi veya gerçek olamayacak kadar iyi görünen bir teklif sunuyorlarsa, reklamlara tıklamayın. Sizi dosya veya uygulama indirmeye zorlayan benzer alan adlarına veya sahte web sitelerine yönlendiren bağlantılara dikkat edin. Bunun yerine, uygulamaları yalnızca Google Play Store gibi güvenilir kaynaklardan indirmelisiniz. Kötü amaçlı uygulamalar bazen gözden kaçabilse de, doğrulanmamış kaynaklardan yan yükleme yapmaktan çok daha güvenlidir. Açık bir sebep olmadan erişilebilirlik izinleri veya kilit ekranı PIN'inizi isteyen uygulamalara şüpheyle yaklaşın ve uygulamanın işlevselliği için gerekli olmayan hiçbir şeye izin vermekten kaçının (uygulama yasal olsa bile). Kaynak: LifeHacker

Trump'ın gümrük vergilerinin ABD imalat sanayisini canlandırması gerekiyordu. Ama Mahvettiği Ortaya Çıktı Başkan Donald Trump, göreve başlama konuşmasında, kapsamlı gümrük vergisi rejiminin Amerika'nın bir kez daha "üretim yapan bir ülke" haline gelmesine yardımcı olacağını vaat etmişti. Ancak şimdiye kadar gümrük vergileri ve ekonomiyi daha geniş bir şekilde ele alış biçimi tam tersi bir gerçekliğe ulaşıyor: Yeni veriler, Amerika'nın imalat sektörünün sürekli olarak küçüldüğünü gösteriyor ve sektördeki yöneticiler gümrük vergilerinin kilit bir faktör olduğundan şikayet ediyor. Bloomberg Salı günü, "ABD'deki fabrika faaliyetleri, imalat sektörünün yüksek ithalat vergileri nedeniyle hala durgun olduğunu gösteren üretimdeki gerileme nedeniyle Ağustos ayında üst üste altıncı ay daraldı." diye bildirdi. Bloomberg'e göre, Tedarik Yönetimi Enstitüsü İmalat İşletmeleri Anket Komitesi Başkanı Susan Spence, gazetecilerle yaptığı görüşmede, "Genel olarak zayıf bir talep görmeye devam ediyoruz, ancak bu durum gümrük vergisi belirsizliğinden kaynaklanıyor." dedi. "İmalat sektörünün GSYİH'sinin yüzde 69'u daralmada." Reuters, ISM anketiyle ilgili haberinde, "Bazı ulaşım ekipmanı üreticileri, koşulların 2007-2009 resesyonundan daha kötü olduğunu belirterek, 'hiçbir faaliyet yok' ve 'bunun yüzde 100 mevcut gümrük vergisi politikasından ve yarattığı belirsizlikten kaynaklandığını' belirtti." diye yazdı. Amerikan imalat sektörü, artan uluslararası rekabet ve otomasyonun yarattığı zorluklarla uzun süredir karşı karşıya. Ancak Trump döneminde sektörün daralması, kendisinin bile kabul ettiği gibi Amerikan tüketicilerine "acı" çektirmenin temel gerekçesini çürütüyor. Amerikan fabrikaları bir patlama yaşamıyorsa, Trump korumacı aşırılığını nasıl savunabilir? Michigan Üniversitesi ekonomisti Justin Wolfers, Teksaslı üreticilerin Dallas Federal Rezerv Bankası'nın Ağustos ayı imalat görünümü anketine verdiği yanıtlara dayanarak yakın zamanda bir pasta grafiği oluşturdu. Gördüğünüz gibi, katılımcıların %70'inden fazlası gümrük vergilerinin işletmeleri üzerinde olumsuz bir etkisi olduğunu belirtirken, %5'ten azı olumlu bir etkisi olduğunu söyledi. Anketteki bir diğer soru, temel nedeni açıklıyor: Üreticilerin yaklaşık %80'i, gümrük vergilerinin "girdi maliyetlerini" (mal üretmek için yapılan harcamalar) artırdığını söyledi. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir araba üretmenin, diğer ülkelerden ithal edilen otomobil parçalarına sınır vergileri uygulanması nedeniyle artık daha pahalı hale geldiğini düşünün. Dallas Fed anketine katılan işletmelerin yaklaşık yarısı ise gümrük vergilerinin satış fiyatlarını artırmalarına neden olduğunu söylüyor. Trump'ın gümrük vergilerini yerel sanayileri canlandırmak için basit bir araç olarak görmesinin neden bu kadar safça olduğunun özü şu: Tedarik zincirleri ve hammaddelere erişim, küreselleşmiş bir ekonomiye o kadar derinden yerleşmiş durumda ki, gümrük vergileri aynı zamanda ürünlerini yurt içinde üreten şirketleri de cezalandırıyor. Dahası, başkanın kaprisli ve keyfi gümrük vergileri uygulaması, sürekli bir belirsizlik ortamı yarattı. Sonuç olarak, işletmeler büyümelerine yardımcı olabilecek yatırımlar yapma konusunda daha çekingen davranıyor ve bu da ekonomiye daha fazla yük bindiriyor. Trump'ın Amerikan imalatını ayrım gözetmeyen tarifelerle canlandırma arayışı, ileriye dönük bir vizyondan ziyade, zamanı geriye çevirme yönündeki boş bir arzudur. Trump, tarifeleri uygulama biçiminde çok daha hedef odaklı ve öngörülebilir olsaydı ve bunun yerine sektöre stratejik kamu yatırımlarına odaklansaydı, üreticiler daha iyi durumda olurdu. Kaynak: MSNBC - Bloomberg

Yüksek Seçim Kurulu (YSK), CHP'nin İstanbul'daki bazı ilçe kongrelerinin durdurulmasına ilişkin ilçe seçim kurullarınca verilen kararlara karşı yaptığı itirazı görüşmek üzere saat 14.30'da toplanıyor. Habere Gitmek için Tıklayın

Trafikte 'Fare-Koşusu' Nedir ve Yasal mı? Cevap Karmaşık Bir mahalleden, otoparktan veya köşe başındaki benzin istasyonundan geçerek kırmızı ışığı devre dışı bırakmaya çalıştıysanız, "fare-koşusu" adı verilen bir sürüş taktiği kullanmışsınızdır. Esasen bu, trafik ışığının değişmesini bekleyemeyecek kadar sabırsız olan veya geç kalanların kullandığı bir tekniktir. Özellikle bir kavşakta sıkışmış bir araç kuyruğuna yaklaşırken ve sıkışıklığın etrafından dolaşmak için geniş bir kestirme yol mevcutken, bu dürtüyü anlamak zor değil. İlk bakışta oldukça masum görünüyor. Ancak, nerede yaşadığınıza bağlı olarak yetkililer farklı düşünebilir. Örneğin Washington eyaletinde fare kaçakçılığına karşı bir yasa yok, ancak fare kaçakçılığını yasaklayan şehirler mevcut. Washington Eyalet Polisi'nden kolluk kuvvetleri görevlisi John Dattilo, News Tribune'e yaptığı açıklamada, "Eğer birinin otoparka girme, araç kullanma veya otoparktan çıkma şekli tehlikeli, ihmalkâr veya pervasız olarak değerlendirilebiliyorsa, muhtemelen durup ceza kesebiliriz." dedi. Georgia eyaletinde de fare kaçakçılığına karşı eyalet düzeyinde bir yasa yok, ancak bazı kasaba ve ilçelerinde fare kaçakçılığına karşı düzenlemeler mevcut. Örneğin, Macon-Bibb İlçesi'ndeki bir belediye kanunu, özellikle motorlu bir araç kullanan bir sürücünün kavşaktan kaçınması durumunda yasa dışı davranışları ele alıyor. Yine de, muhtemelen hiç duymadığınız tuhaf sürüş yasalarının tek örneği bu değil. Bu arada, Virginia, New York, Florida, New Jersey, Illinois ve Teksas gibi yerler, eyalet sınırları içinde fare kaçakçılığını yasa dışı olarak kabul ediyor. Fare-Koşusunda Yakalanırsanız Cezası Nedir? Waze ve Google Haritalar gibi uygulamalar trafikten kaçınmanıza yardımcı olsa da, fare kaçakçılığı yapmanıza neden olabilecek durumlardan kaçınmanız önemlidir. Cezalar, kırmızı ışıkta kasıtlı olarak nerede geçtiğinize bağlıdır; bazı eyaletler para cezası keserken, diğerleri daha ciddi yaptırımlar uygulayabilir. Örneğin, fare kaçakçılığının yasa dışı olduğu Illinois'de, bir eyalet polisi size 164 dolarlık bir ceza kesebilir. Florida'da fare kaçakçılığı, 166 dolarlık bir idari para cezası getirebilen 316.074 sayılı yasa kapsamındadır. New Jersey'de, bu sürüş taktiği size sadece 50 ila 100 dolar arasında para cezasına mal olmakla kalmaz, aynı zamanda ehliyetinizden iki puan kaybetmenize de neden olur. Washington'da, trafik ışıklarını "kısa yoldan" geçme durumunuza bağlı olarak, yetkililer size dikkatsiz sürüş cezası verebilir. Washington Eyalet Meclisi, dikkatsiz araç kullanmayı, araç kullanan bir sürücünün insan veya mal güvenliğini kasıtlı olarak hiçe sayması olarak tanımlıyor ve bu durum 1.000 dolar gibi yüksek bir para cezasına yol açabiliyor. Özetle, kırmızı ışıkta veya yoğun kavşakta dolaşarak kazanabileceğiniz birkaç ekstra dakikaya değmez. Ayrıca, kolluk kuvvetleri sizi durdurup yüklü bir ceza keserse, kesinlikle zaman kazandırmaz. Kaynak: SlashGear

EcoFlow River 2 güç istasyonunun yanımda olmasıyla seyahatlerin ne kadar kolaylaştığını keşfettim EcoFlow River 2: İki Dakikalık İnceleme River 2 birkaç yıldır piyasada, ancak sağlam teknik özellikleri ve giderek ucuzlayan fiyatı nedeniyle harika bir satın alma olduğunu düşünüyorum. Burada test ettiğim cihaz, piyasaya çıktığından beri benimle ve onu hiç tereddüt etmeden onlarca maceraya çıkardım. En yeni modeli mi arıyorsunuz? EcoFlow River 3 incelememizi okuyun ve güncellenmiş sürümün ihtiyaçlarınıza daha uygun olup olmadığına bakın. River 2, EcoFlow'un ultra taşınabilir River 2 güç istasyonu serisinin en küçüğü ve 256 Wh kapasiteye sahip. Avustralya teknik özellikli modelini test ettiğimi unutmayın, ancak satıldığı ülkeye bağlı olarak farklı bir AC fişi dışında temel özellikleri aynı. River 2, temelde 230 V/120 V invertör, yüksek güçlü USB ve 12 V çıkışları ve çeşitli şarj portlarıyla birleştirilmiş büyük bir akü grubudur. River 2, 600 W'a kadar dalgalanma kapasitesine sahip 300 W AC cihazları destekleyebilir. River 2 serisi, son derece taşınabilir olacak şekilde tasarlanmıştır ve dışarıdayken her türlü şarj veya güç ihtiyacı için idealdir. Sadece eğlence amaçlı değil, sahada ekipman çalıştırması gereken profesyoneller için de idealdir; özellikle de her yerde şarj etmek için güneş enerjisiyle birleştirilebildiği için. River 2, elektrik kesintisi sırasında modeminizi veya diğer kritik cihazlarınızı otomatik olarak açık tutmak için UPS gibi de kullanılabilir. Daha da önemlisi, River 2 serisi, çok sayıda tam döngüye olanak tanıyan lityum demir fosfat (LFP) pil hücreleri kullanır. River 2, kapasitesi orijinal kapasitesinin %80'ine düşmeden önce 3.000 döngü (%100 ila %0) kapasitesine sahiptir. Bu, neredeyse her gün şarj edebileceğiniz ve orijinal kapasitesinin %80'ine düşmesinin 10 yıl süreceği anlamına gelir. %80 kapasite yaklaşık 200 Wh olduğunda bile, bu yine de oldukça yüksek bir güçtür. River 2'nin ön tarafında tek bir 230V/120V AC güç soketi, 12V/8A araç tipi DC aksesuar soketi, çift USB-A portu (5V/2,4A) ve dizüstü bilgisayarı veya güç istasyonunun kendisini şarj edebilen 60W USB-C PD giriş/çıkışı bulunur. Duvara takıldığında River 2, 360W'a kadar şarj olur. Bu hızlı bir özelliktir ve pilin tamamen boşken tam dolu hale gelmesi sadece bir saat sürer; bu da acil şarja ihtiyacınız olduğunda inanılmaz derecede kullanışlı bir özelliktir. Ayrıca, arka tarafında 11-30V akım alabilen ve pili 110W'ta şarj edebilen bir DC giriş portu bulunur. Bu, güç istasyonunun arabada (veya kamyonette 24V) veya bir güneş paneli ya da başka bir DC güç kaynağıyla hızlı bir şekilde şarj edilebileceği anlamına gelir. River 2, kalan şarjı, mevcut kullanımda pilin tamamen boşalmasına kadar geçen süreyi ve giriş/çıkış watt değerini gösteren bir ekrana sahiptir. Çoğu kullanıcının muhtemelen ihtiyacı olan tek şey bu, ancak EcoFlow'un şık bir uygulamasını kullanarak da güç istasyonuna bağlanabilirsiniz. Bu uygulama, maksimum şarj ve deşarj seviyelerini ayarlama, belirli şarj hızları belirleme, aygıt yazılımını güncelleme ve daha fazlası gibi her türlü ayrıntılı işlevi sağlar. River 2 ile geçirdiğim zamandan gerçekten keyif aldım, ancak elbette bazı küçük sorunlar da var. Yüksek yüklerde, River 2'nin iç sıcaklıkları düşürmek için bir fana ihtiyacı var. Çok gürültülü değil ve sürekli çalışmıyor, ancak zamanla toz birikmesine (ve ara sıra temizlik gerektirmesine) neden olabilir. Bunun dışında, istediğim çoğu şey (100 W USB-C çıkışı gibi) daha büyük kapasiteli modellerde mevcut. River 2, piyasaya sürüldüğünde biraz yüksek bir fiyata sahipti, ancak zamanla çok daha uygun fiyatlı hale geldi ve son zamanlarda harika indirimler aldı. Sonuç olarak, hareket halindeyken güvenilir taşınabilir güce ihtiyaç duyanlar için kesinlikle değer olan mükemmel bir özellik karışımı sunuyor. Telefon veya dizüstü bilgisayar şarj etmek için daha küçük bir şeye mi ihtiyacınız var? O zaman TechRadar'ın en iyi taşınabilir şarj cihazları rehberine göz atın. EcoFlow River 2 incelemesi: fiyat ve bulunabilirlik Fiyatı ne kadar? 239$ / 269£ / 649AU$'lık başlangıç tavsiye edilen satış fiyatı Ne zaman satışa sunulacak? Şimdi mevcut Nereden satın alabilirsiniz? ABD, İngiltere ve Avustralya dahil olmak üzere çoğu büyük pazarda mevcut River 2, birkaç yıldır piyasada ve başlangıç tavsiye edilen satış fiyatından çok daha düşük bir fiyata kolayca bulunabiliyor. Genellikle doğrudan EcoFlow'dan satın alınsa da, Amazon'da ve çok sayıda üçüncü taraf perakendecide de stokları mevcut. Genel olarak, taşınabilirlik, benzersiz özellikler ve uzun garantiye verdiği önem göz önüne alındığında, River 2 oldukça uygun bir fiyat. Ayrıca, yarı fiyatından bile daha düşük bir fiyata satılabiliyor. • Değer puanı: 4 / 5 EcoFlow River 2: Tasarım ve Özellikler Aşırı güçlü cihazlar için X-Boost Çok hızlı AC şarjı Güneş enerjisi girişi 5 yıl garanti River 2 serisindeki en sevdiğim özelliklerden biri, tamamen teknik olmayan bir özellik: devasa tutma sapı. Cihaz yalnızca 3,5 kg ağırlığında olmasına rağmen, tutma sapı uzun mesafelerde taşımayı çok kolaylaştırıyor, ancak çantaya sığmayacak kadar da hantal değil. En sevmediğim özellik ise yük altında hafif gürültülü olabilen ve River 2'nin içine toz veya su girmesine neden olabilecek potansiyel bir yer olan fan. 256 Wh gücündeki River 2'nin pili, 300 W AC çıkışının tamamı kullanıldığında çok hızlı bir şekilde (bir saatten kısa sürede) bitebiliyor. Düşük güçlü cihazlar, güç tüketimine bağlı olarak saatlerce veya günlerce çalışabiliyor. 3.000 şarj döngüsüne sahip devasa ömrü (%80 kapasite) sayesinde, River 2'yi ihtiyaç duyduğunuzda günde birkaç kez tamamen boşaltıp şarj edebilirsiniz ve pilin aniden bitmeyeceğinden emin olabilirsiniz. 256 Wh kapasitenin, çoğu havayolunun kullandığı 160 Wh sınırının üzerinde olması nedeniyle River 2'nin uçuşa çıkarılamayacağı unutulmamalıdır. Kuralların tam listesi için, taşınabilir şarj cihazıyla güvenli seyahat rehberime göz atın. River 2'de geniş bir şarj seçeneği yelpazesi olması harika, ancak en dikkat çeken özelliği etkileyici 360 W AC şarj hızı. Güç istasyonunu dışarıda kapsamlı bir şekilde test ettim ve hızlıca şarj edebilmek çok faydalı oldu. %0'dan tam doluluğa ulaşması sadece 1 saat sürerken, sadece 5 dakika bile %10 şarj sağlayabiliyor. Arabada şarj etmek ve güneş enerjisi modunu kullanmak biraz daha yavaş (yaklaşık 100 W), ancak daha uzaktayken veya kamp yaparken çok kullanışlıydı. Ayrıca USB-C şarj seçeneğini de çok sevdim, çünkü hantal AC kablosu kullanmadan gece boyunca prize takmayı kolaylaştırıyor ve vantilatör kullanmaya gerek kalmıyor. 300 W (600 W dalgalanma) AC çıkışı, hareket halindeyken kullanılabilecek çoğu cihaz için yeterli boyutta ve River 2 ayrıca, belirli yüksek güçlü cihazların (600 W'a kadar) güç istasyonunu aşırı yüklemeden daha düşük güçte çalıştırılmasını sağlayan X-Boost özelliğine sahip. AC çıkışı ayrıca bir düğme veya uygulama aracılığıyla tamamen kapatılarak bekleme gücünden tasarruf edilebiliyor. River 2 prize takılıyken ve güç istasyonuna bir cihaz takılıyken, otomatik olarak Kesintisiz Güç Kaynağı olarak çalışıyor. Bu, özellikle River 2 başka bir amaçla kullanılmadığında kullanışlı bir ekstra özellik. Örneğin, elektrik kesintisi durumunda modeminizin çalışmasını sağlamak veya akvaryum ısıtıcısı gibi kritik cihazları çalıştırmak için prize takılı bırakılabilir. River 2, önemli bilgilerin yer aldığı bir ekrana sahip olsa da, daha detaylı kontrol uygulama üzerinden yapılır. Wi-Fi üzerinden bağlanabilir ve evden uzaktayken bile yönetilebilir veya (örneğin kamp yaparken) Bluetooth üzerinden doğrudan bağlanabilir. EcoFlow uygulaması, güç istasyonunun maksimum şarj veya deşarj yüzdesini sınırlama, çıkışları açıp kapatma veya zaman aşımı süreleri ayarlama gibi seçenekler sunar. Daha da önemlisi, River 2 serisi etkileyici 5 yıllık garantiyle desteklenir; bu da güç istasyonunun uzun süre sizinle olacağından emin olmanızı sağlar. • Tasarım ve özellikler: 4,5 / 5 EcoFlow River 2 incelemesi: Performans ve test 60W PD USB giriş/çıkış UPS tarzı işlevsellik Güneş enerjisi ve DC şarj River 2 serisi taşınabilirlik açısından oldukça iyi ve 3,5 kg ağırlığındaki cihaz, sağlam tutma sapı sayesinde kolayca taşınabiliyor. Cihazın geniş kauçuk ayakları ve plastik gövdesi sağlam. Ön taraftaki bağlantı noktaları iyi düzenlenmiş ve çok sıkışık değil, bu nedenle birden fazla cihazı takıp çıkarmak kolay. Ekran, parlak güneş ışığında bile kolayca okunabiliyor, ancak River 2 çantada olduğunda yanlışlıkla basılabileceği için düğmelerin daha içe gömülü olmasını isterdim. River 2'yi 12V DC ve USB çıkışları için bir yük test cihazına bağladım ve tüm bağlantı noktaları belirtilen watt ve voltaj değerlerini memnuniyetle verdi. AC çıkışı, tam yükte voltajı düşürmeden temiz güç sağlıyor ve X-Boost işlevi, yüksek yüklerde kapanmayı önlemek için tasarlandığı gibi çalıştı. River 2'nin gerçek dünyadaki kullanılabilir kapasitesi, ne kadar hızlı ve hangi çıkış gücüyle şarj ettiğinize bağlıdır, ancak genel verimlilik mükemmeldir ve genellikle nominal kapasitenin %10'undan azı dönüşümlerde kaybolur. Küçük bir sorun - powerbank'leri şarj etmenin sonuçları karışıktır; bazıları şarj olurken, diğerleri yalnızca River 2'yi şarj edebilir. Geçici bir çözüm, 12V soketinde bir USB-C şarj cihazı kullanmaktır, ancak River 2'nin arkasında yalnızca USB-C girişi olan bir bağlantı noktası olsaydı harika olurdu. River 2 fanı USB-C kullanımı için devreye girmez, ancak AC üzerinden hızlı şarj yapılırsa veya mevcut 300W'ın önemli bir kısmını kullanan bir şey çalıştırılırsa yüksek hıza çıkar. AC şarj hızı uygulamada sınırlandırılabilir ve minimum 100W'ta fan sessizdir, ancak yine de duyulabilir. Küçük bir hayal kırıklığı ise, fan hız kontrolünün aşırı hızlı olması ve genellikle birkaç saniyeliğine tam hıza ulaşıp sonra düşmesidir. AC'de 58 dakikada tamamen şarj etmeyi başardım ve en yüksek hızlarda sadece 5 dakikada %10 şarj elde edebildim. USB-C'den şarj etmek 5 saatten biraz fazla sürdü. Güneş enerjisi ve araç şarjı iyi çalıştı - ancak güneş enerjisi voltaj ve amperaj girişleri, tipik taşınabilir güneş panellerinin sağladığı değerlere kıyasla biraz garip. Yine de, 100 W'lık bir güneş paneli (veya EcoFlow 110 W'lık panel), güç istasyonunu 4 saat gibi kısa bir sürede kolayca şarj edebilir. Daha fazla güneş enerjisi girişi isteyenler için River 2 Pro ve Max'e göz atın. River 2, 30 ms'nin altında bir UPS anahtarlama hızına sahip ve testlerimde, hassas ve düşük güçlü elektronik cihazlarda bile bir sorun yaşamadım. Bununla birlikte, gerçek bir UPS değil, bu nedenle çok hassas ekipmanlar için tasarlanmamış. Genel olarak mükemmel olsa da, EcoFlow uygulaması istediğim kadar ayrıntılı bilgi sunmuyor; örneğin toplanan güneş enerjisinin (veya diğer veri kayıtlarının) takibini veya güç istasyonunun kaç döngü yaptığını görüntüleme gibi. Ayrıca, çıkışların belirli zamanlarda açılıp kapanmasını zamanlayabilme gibi bazı otomasyon seçeneklerinin eklenmesinin kaçırılmış bir fırsat olduğunu düşünüyorum. • Performans: 4,5 / 5 EcoFlow River 2'yi almalı mıyım? EcoFlow River 2 karne Özellik Notlar Puanlama Değer River 2 serisi, oldukça üst düzey özelliklere sahip ve bu da daha yüksek bir fiyat etiketiyle sonuçlanıyor. Sınırlı sayıdaki rakipleriyle karşılaştırıldığında, River 2 pil ömrü, kompakt ve düşük ağırlık ve USB-C şarj özelliği gibi alanlarda öne çıkıyor. 4 / 5 Tasarım ve özellikler River 2, çok fazla ekstra fayda sağlamadan kütle ekleyecek seçeneklerde aşırıya kaçmadan sağlam bir özellik karışımı sunuyor. Temel avantajları, hafif, oldukça taşınabilir ve uzun yıllar boyunca her gün kullanılabilecek kadar esnek olması. 4,5 / 5 Performans River 2, tüm testlerimde beklentilerin üzerinde bir performans gösterdi ve son derece güvenilirdi, ancak çok fazla bakım gerektirmeyecek kadar da sağlamdı. Tüm çıkışlar (ve girişler), (simüle edilmiş) sıcak ve soğuk koşullarda bile, tüm pil kapasitesi boyunca tam güçlerini başarıyla korudu. 4,5 / 5 Şunu düşünüyorsanız satın alın... Ultra taşınabilir bir çözüme ihtiyacınız varsa River 2'nin geniş tutma sapı ve hafifliği, onu maceralara çıkarılmak için adeta yalvarıyor. Kışın yıldızları izlerken elektrikli bir halı getirin, parkta kendi film gecenizi düzenleyin, kampa götürün ve daha fazlasını yapın. River 2'yi çok kullanacaksınız 3.000 döngülük olağanüstü pil ömrüyle River 2, yoğun kullanım için mükemmeldir ve evde, günlük kullanımda, kampta veya sahada güce ihtiyaç duyan profesyoneller için her şeye uygundur. 256 Wh, şarj ihtiyaçlarınız için yeterli kapasitedir. Şarjlar arasında daha yüksek bir pil kapasitesine ihtiyacınız varsa, daha ağır ancak daha da güçlü 512 Wh River 2 Max veya 768 Wh River 2 Pro'yu düşünebilirsiniz. Hatta 2016 Wh Delta Max gibi daha büyük Delta Serisini bile düşünebilirsiniz. Şu durumlarda almayın... Yüksek watt'lı cihazlara güç vermeniz gerekiyorsa 300 W AC güç (12 V'ta 100 W DC, 60 W USB-C) çoğu küçük cihaz ve alet için yeterlidir, ancak hepsi için yeterli değildir. Elektrikli el aletleri veya yemek pişirme cihazları gibi tüm cihazlar daha yüksek bir AC çıkışına ve daha fazla depolama kapasitesine ihtiyaç duyar. Sessizlik önemlidir River 2'deki fan çoğu zaman oldukça sessizdir ve yalnızca ağır yük altında veya hızlı şarj sırasında daha gürültülü seviyelere ulaşır. Ancak en düşük ayarda bile, özellikle sessiz bir gecede fanın sesi duyulabilir. Su ve toz geçirmez bir güç istasyonuna ihtiyacınız var. River 2 normal dış mekan kullanımına gayet iyi uyum sağlasa da, su geçirmez değildir ve hava koşullarına karşı korumaya ihtiyaç duyar. Fan aynı zamanda bir toz giriş noktasıdır ve güç istasyonunun bağlantı noktalarında kapak yoktur. Son karar Genel olarak River 2, çeşitli kullanımlara uygun, oldukça yetenekli küçük bir güç istasyonudur. Özellikleri ve teknik özellikleri en üst düzeye çıkarmak yerine taşınabilirliğe odaklanır; bu da daha büyük River 2 Max ve Pro'ya kalır. River 2, bir sonraki kamp geziniz için değerli bir ek olacak kadar güçlüdür ve güneş paneliyle birlikte cihazlarınızı süresiz olarak şarjlı tutmanızı sağlar. UPS işlevi gibi diğer seçenekler, River 2'nin maceralar arasında evde de kullanışlı olmasını sağlar. 256 Wh kapasitesi günlük kullanıma uygundur ve hızlı şarj özelliği, istediğiniz zaman şarj etmeyi çok kolaylaştırır. USB-C'den sessizce şarj edebilme özelliği, gece kullanımı veya çok fazla kabloya ihtiyaç duymamak için idealdir. 5 yıllık uzun garantisi ve 3000 pil ömrü, River 2'nin ömrünün kısalması konusunda endişelenmeden zorlanabileceği anlamına gelir. EcoFlow uygulaması oldukça kullanışlıdır, ancak daha derin kontrol ve veri kaydı seviyeleri söz konusu olduğunda biraz eksiktir. Güç istasyonu mükemmel olmasa da ve daha büyük Max ve Pro modelleri bazı kullanıcılara daha uygun olsa da River 2 harika bir seçenek. Kaynak: TechRadar

Step by Step (Adım Adım)

CHP'de İstanbul Kongresi'nin iptal edilip yönetimin görevden alınması parti içinde nasıl görülüyor? Partinin bundan sonraki süreçte nasıl bir mücadele yürütmesi bekleniyor? BBC Türkçe araştırdı. Habere Gitmek için Tıklayın

CHP'de İstanbul Kongresi'nin iptal edilip yönetimin görevden alınması parti içinde nasıl görülüyor? Partinin bundan sonraki süreçte nasıl bir mücadele yürütmesi bekleniyor? BBC Türkçe araştırdı. Habere Gitmek için Tıklayın

Putin, Ukrayna’ya gönderilecek Batılı birlikleri “meşru hedef” ilan ederek Paris’te alınan güvenlik garantisi kararlarını reddetti. Batılı liderler ise Kiev’e destek taahhüdünü güçlendirirken, ateşkes ve barış arayışında Rusya’nın zaman kazanmaya çalıştığını düşünüyor Habere Gitmek için Tıklayın

Çin ve Rusya liderleri, yaşam süresini uzatmanın bir yolu olarak nakilleri tartışırken duyuldu. Peki bilim bu konuda ne aşamada?Habere Gitmek için Tıklayın

Çin ve Rusya liderleri, yaşam süresini uzatmanın bir yolu olarak nakilleri tartışırken duyuldu. Peki bilim bu konuda ne aşamada?Habere Gitmek için Tıklayın

Türkiye, Suriye'de Kürtlerin önde gelen siyasi hareketi PYD'nin başkanlık konseyi üyesi Salih Müslim'in ademi merkeziyetçi sisteme dair açıklamalarına tepki gösterdi. Uzmanlara, Müslim'in sözlerinin ne anlama geldiğini sorduk. Merve Kara-Kaşka'nın haberi. Habere Gitmek için Tıklayın