Bütün Eylemler

Dubai 1900'lerden 2000'li yıllara

Shane Larkin Fenerbahçe Tarfin'de ilk basketini atıyor

Mayor Zohran Kwame Mamdani Geçen hafta, Sukot bayramını kutlamak üzere şehrin dört bir yanındaki Yahudi New Yorkluların evlerine davet edildim. Şükran, bir araya gelme, tevazu ve topluluk bilincine dayanan bu güzel gelenek kapsamında, söz konusu "sukka"larda (bayram çadırlarında) ağırlanmak büyük bir keyifti.

Johnny Juzang’den tek kişilik resital ve Hakeem Olajuwon gibi bitiriş. 4/4 İLE 10 SAYI 6 RİBAUND 2 ASİST, JUZANG.

Peki... neden Donald Trump'a oy verdiniz?

Bu korkunç. KÖLELER: Kongo'da 40.000 çocuk köle, elektrikli araçlar kullanabilelim diye kobalt madenlerinde çalışmaya zorlanıyor. VB.

Dünyanın en büyük yabani muz türü Musa ingens olarak adlandırılır. Bu tür, Dev Yayla Muzu olarak da bilinir. Bu devasa bitki, Yeni Gine'nin tropikal dağ ormanlarında doğal olarak yetişir.

Kadın Milli Voleybol Takımlarımızın 2026 yılında kazandığı 3 şampiyonluğu simgeleyen "3 Kupa, 1 Şampiyon" bayrakları, Fatih Sultan Mehmet ve Yavuz Sultan Selim köprülerine asıldı.

Seni sevmek giderek daha da güzelleşiyor! Evlilik yıl dönümümüz kutlu olsun, @BarackObama. Gelecekteki nice yıllara; neşe, kahkaha ve biriktirilecek daha pek çok anıya...

Kadınlar Basketbol Süper Ligi'nde yumruklar konuştu! Kayseri Melikgazi ve Turgutlu Belediyespor oyuncuları arasında yaşanan tartışma, büyük bir kavgaya dönüştü.

Etiyopya'daki uykuda olan bir yanardağın patlamasının, ticari bir uçaktan çekilen inanılmaz görüntüleri. Kaydedilmiş tarihte ilk kez görülen bir manzara.

Bakmadan. Çapraz pas. Sırt arkasından harika bir pas. Ciddi misin sen, Joker?

İlk maçın ardından

Devrim Niteliğinde Adım: Volvo'nun Yeni Elektrikli Kamyonu Tek Şarjla 700 Kilometre Yol Katetmeye Başlıyor! Ağır vasıta ve lojistik sektörü, uzun yıllardır uzun mesafeler ve ağır yükler söz konusu olduğunda tamamen dizel yakıta bağımlı bir yapıya sahipti. Ancak elektrikli mobilite teknolojisindeki gelişmeler, bu ezberi kökten değiştirmeye devam ediyor. Volvo Trucks, ağır nakliyede devrim yaratacak yeni nesil elektrikli kamyonlarının seri üretimine resmi olarak başladı. Öne Çıkan Başlıklar ve Teknolojik Yenilikler 700 Kilometre Menzil: Ailenin en dikkat çekici modeli olan artırılmış menzilli Volvo FH Aero Electric, tek bir şarjla 700 kilometreye kadar yol katedebiliyor. Bu kapasite, elektrikli kamyonların eskiden zorlandığı uzun mesafeli rotaları artık kolayca tamamlayabilmesini sağlıyor. Yenilikçi "E-Axle" (Elektrikli Aks) Tasarımı: Yeni modelde kullanılan gelişmiş elektrikli aks sistemi, şasi üzerinde bataryalar için çok daha fazla alan yaratıyor. Böylece araç, ağır hizmet tipi bir kamyonun taşıma gücünden ve performansından ödün vermeden çok daha fazla enerji depolayabiliyor. Megavat Seviyesinde Hızlı Şarj: Lojistik sektöründe zamanın ne kadar kritik olduğunu bilen Volvo, araçlara megawatt düzeyinde hızlı şarj desteği ekledi. Bu teknoloji sayesinde kamyonlar, operasyonel süreklilikten ödün vermeden kısa sürede şarj edilebiliyor. Geniş Ürün Ailesi ve Seri Üretim: Yeni seri; FH Electric, FM Electric ve FMX Electric modellerini de kapsıyor. Diğer modeller 470 kilometreye kadar menzil sunarken, üretim ilk olarak İsveç’in Göteborg kentindeki Tuve fabrikasında başladı; kısa süre içinde Belçika’nın Ghent fabrikası da üretime dahil olacak. Sektör İçin Ne Anlama Geliyor? Volvo Trucks Başkanı Roger Alm, üretimin başlamasının yeni teknolojiyi endüstriyel ölçekte ticari bir ürüne dönüştürdüklerini açıkça kanıtladığını belirtti. Alm, müşterilerden gelen tepkilerin son derece olumlu olduğunu ve şimdiden yoğun bir sipariş talebi aldıklarını vurguluyor. Daha uzun menzil, yüksek taşıma kapasitesi ve ultra hızlı şarj özelliklerinin birleşimi; normalde mutlaka dizel kamyon gerektiren zorlu nakliye rotalarını artık tamamen elektrikli araçlar için erişilebilir kılıyor. Bu hamle, lojistik sektörünün karbon ayak izini azaltma yolunda attığı en büyük ve en somut adımlardan biri olarak değerlendiriliyor. Volvo, 700 km'ye kadar menzile sahip elektrikli kamyonların seri üretimine başlıyor Volvo Trucks; tek bir şarjla 700 km'ye kadar yol katedebilen, artırılmış menzilli Volvo FH Aero Electric de dahil olmak üzere yeni nesil ağır hizmet tipi elektrikli kamyonlarının seri üretimine başladı. Volvo, Nisan 2026'da; geliştirilmiş performans, esneklik ve tek şarjla 700 km'ye varan menzil sunan yeni nesil elektrikli kamyonlarını tanıtmıştı. Şimdi ise ilk kamyonlar, Göteborg'un Tuve bölgesindeki fabrikada üretim hattından indi. Üretimin başlaması, elektrikli kamyon taşımacılığı adına önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. Yeni Volvo FH Aero Electric ve yeni nesil Volvo FH, FM ve FMX Electric modelleri sayesinde elektrikli taşımacılık, geçmişe kıyasla çok daha geniş bir taşıma operasyonu yelpazesi için uygulanabilir bir çözüm haline geliyor. Volvo Trucks Başkanı Roger Alm, "Çığır açan bir teknolojiyi endüstriyel bir gerçeğe dönüştürüyoruz. Yeni elektrikli kamyonlarımızın seri üretimine başlamamız, daha sürdürülebilir kamyon taşımacılığına geçiş sürecine liderlik etme konusundaki kararlılığımızın açık bir kanıtıdır," diyor. "Müşterilerden gelen tepkiler son derece olumlu ve yeni kamyonlara yönelik siparişlerde büyük bir ilgi görüyoruz. Daha uzun menziller, farklı kullanım alanlarında maksimum esneklik ve üstün sürüş özellikleri sayesinde, elektriğe geçiş artık her zamankinden daha kolay." Yeni serinin amiral gemisi, artırılmış menzile sahip Volvo FH Aero Electric modeli. Yeni e-aks teknolojisi sayesinde bu kamyon, çok daha yüksek batarya kapasitesine ev sahipliği yapabiliyor ve tek şarjla 700 km'ye kadar yol katedebiliyor. Megawatt seviyesinde şarj kapasitesi ve yüksek yük taşıma kapasitesiyle birleştiğinde bu araç, geleneksel olarak dizel kamyonların kullanıldığı rotalarda elektrikli taşımacılığa olanak tanıyor. Yeni kamyon serisi ayrıca yeni nesil Volvo FH, FM ve FMX Electric modellerini de kapsıyor. Enerji verimliliğini, üretkenliği ve sürüş performansını artırmak üzere tasarlanmış tamamen yeni bir elektrikli güç aktarma organına sahip olan bu kamyonlar, 470 km'ye* varan sürüş menzilleri sunuyor. Yeni elektrikli kamyonlar, Volvo Trucks'ın İsveç'in Göteborg kentindeki Tuve ve Belçika'nın Gent kentindeki üretim tesislerinde üretilecek. Volvo’nun yeni elektrikli kamyon serisi, 14-20 Eylül tarihleri arasında Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen uluslararası IAA Transportation fuarında sergileniyor. Elektrikli kamyonlar alanında küresel bir lider olan Volvo Trucks, sektördeki en geniş elektrikli kamyon portföylerinden birini sunuyor. Şirketin 8 modelden oluşan elektrikli kamyon yelpazesi; şehir içi dağıtım ve atık yönetimi, bölgesel ve uzun mesafe taşımacılığı ile inşaat çalışmaları dahil olmak üzere çok çeşitli nakliye görevlerini kapsıyor. *Menzil; hava koşulları ve rüzgar direnci gibi dış etkenlerin yanı sıra, aracın toplam ağırlığı ve sürücü performansı gibi diğer faktörlere de bağlıdır. Kaynak: Dagens

Türk Hava Yolları, Sultanlar Ligi sezonunun açılış maçında 4 Ekim 2026'da Galatasaray Daikin'i müthiş bir geri dönüşe imza atarak 3-2 mağup etti. Galatasaray maça güçlü bir başlangıç yaparak 2-0 öne geçti ancak Türk Hava Yolları üst üste üç set kazanarak galibiyete uzandı.

Bodrumspor voleybolcusu Meryem Cabbaroğlu’nun güzelliği dünya genelinde viral oldu.

Hürmüz'den yeniden petrol akışı sağlanıyordu; ancak ardından gemilere yönelik saldırılar tekrar başladı. Hürmüz Boğazı çevresindeki gemilere yönelik yeni bir saldırı dalgası, Körfez üreticilerinin ham petrol sevkiyatlarını savaş öncesi seviyelere yaklaştırdığı bir dönemde, Orta Doğu petrol ihracatındaki toparlanmayı tehdit ediyor. Son haftalarda sevkiyatlarda görülen hızlı toparlanma; ABD donanmasının sağladığı koruma ve daha önce gerçekleştirilen, çekişmeli boğaz boyunca İran'ın radar ve iletişim sistemlerini devre dışı bırakan saldırı dalgaları sayesinde mümkün olmuştu. Birleşik Arap Emirlikleri ve diğer üreticiler, tankerlerin Basra Körfezi içinde yükleme yapıp Hürmüz'den çıktığı ve ham petrolü su yolunun dışında bekleyen gemilere aktardığı kapsamlı bir mekik taşıma sistemi kurmuştu. Ancak geçen ayın sonlarına doğru gemilere yönelik herhangi bir saldırı bildirilmeden geçen birkaç günün ardından, Kraliyet Donanması'na bağlı Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO), 28 Eylül'den bu yana su yolu çevresindeki gemilere yedi saldırı düzenlendiğini bildirdi. Pazar günü bir saldırı daha rapor edildi, ancak olayın ne zaman gerçekleştiği belirtilmedi. İran İslam Devrim Muhafızları Donanması Cumartesi günü, boğaz üzerinden geçen ve ABD destekli rotayı kullanmayı planlayan gemilere bir uyarı yayınlayarak, bu gemilerin hedef alınacağını ve imha edileceğini duyurdu. The Wall Street Journal tarafından incelenen ve genel denizcilik kanalından iletilen bir telsiz mesajında, "ABD Donanması'na güvenmeyin, güney koridorunu kesinlikle kullanmayın ve hayatınızı tehlikeye atmayın" ifadeleri yer aldı. Analistler, yeniden başlayan saldırıların şimdiden olumsuz etkiler yaratmaya başlamış olabileceğini ve petrol akışının yavaşladığına dair ilk işaretlerin görüldüğünü belirtiyor. Kesin veriler gecikmeli olarak elde edilebiliyor; zira birçok gemi, hedef olmaktan kaçınmak amacıyla konum bildirme cihazlarını (transponder) kapalı tutarak seyrediyor. UKMTO'ya göre, saldırıya uğrayan yedi geminin tamamı Hürmüz Boğazı'nın en dar noktasının yakınında hedef alındı. Bir ABD'li yetkiliye göre, İran'ın gemileri hedef alma kabiliyeti de son haftalarda gelişme gösterdi ve bu durum boğazdaki riskleri daha da artırdı. Yetkiliye göre ABD, birkaç hafta önce Tahran'ın saldırılarına yanıt olarak İran petrol tankerlerini vuracağını açıklamıştı; ancak İran'ın Ürdün'deki bir ABD hava üssüne füze saldırısı düzenlemesinin ardından bu girişimden vazgeçti. Yeni saldırılar, petrol akışındaki toparlanmanın kırılganlığını gözler önüne seriyor ve Hürmüz Boğazı üzerinde tam ABD kontrolü olduğunu iddia eden Başkan Trump'ın İran'a karşı yeniden askeri harekat seçeneğini değerlendirdiği bir döneme denk geliyor. Yaşanacak yeni bir aksama, halihazırda yüksek enerji fiyatları ve artan borçlanma maliyetleriyle boğuşan küresel ekonomiyi olumsuz etkileyecektir. İhracattaki toparlanmaya rağmen uluslararası gösterge petrol fiyatları varil başına 100 dolar civarında seyretmeye devam ediyor; bu durum, yeni saldırıların akışı yeniden sekteye uğratabileceği ve nakliye ile güvenlik maliyetlerini yüksek tutabileceği yönündeki endişeleri yansıtıyor. Capital Economics kıdemli ekonomisti Hamad Hussain, "Gemilere yönelik saldırıların artması, petrol piyasasındaki mevcut dengenin ne kadar kırılgan olduğunu ve kolayca bozulabileceğini gösteriyor," dedi. "Özellikle gerilimin daha da tırmanması ve enerji altyapısının hedef alınması durumunda bu risk daha da artacaktır." Uluslararası petrol göstergesi olan Brent petrol, haftayı yaklaşık %5'lik bir artışla varil başına 102,25 dolardan kapattı. Hussain, piyasa oyuncularının petrol akışının yeniden düşebileceğine dair ciddi bir riski fiyatlara yansıttığını belirtti. Capital Economics, Brent petrol fiyatlarının yıl sonuna kadar 100 dolar civarında kalmasını bekliyor. Gemi takip şirketi Kpler'in verilerine göre, geçtiğimiz hafta saldırıya uğrayan yedi gemiden en az dördü, Haziran ayından bu yana ham petrol veya petrol ürünleri taşıyarak Hürmüz Boğazı'ndan iki veya daha fazla gidiş-dönüş seferi gerçekleştirmişti. Kpler'e göre, Kuwait Oil Tanker Company (KOTC) tarafından işletilen ve "çok büyük ham petrol tankeri" (VLCC) sınıfında yer alan Al Funtas adlı gemi, 28 Eylül'de saldırıya uğradığında Kuveyt'teki Mina Al-Ahmadi Limanı ile Umman Körfezi'ndeki limanlar arasındaki beşinci mekik seferini tamamlıyordu. Yine KOTC tarafından işletilen bir diğer VLCC olan Kazimah III ise üç sefer gerçekleştirmiş ve 1 Ekim'de vurulduğunda Basra Körfezi'ne doğru ilerliyordu. Bu boyuttaki gemiler, tek seferde iki milyon varile kadar petrol taşıyabiliyor. Savaşı başlatan ABD ve İsrail saldırılarının gerçekleştiği Şubat ayından bu yana İran, bir dönem dünya petrolünün beşte birinin taşındığı bir geçiş yolu olan Hürmüz Boğazı'ndaki deniz trafiğini sekteye uğratmak amacıyla gemilere yönelik saldırılar düzenledi. Bu durum, dünya genelinde tüketiciler için benzin ve motorin fiyatlarının yükselmesine yol açarken, Suudi Arabistan ve BAE'yi de ihracatlarını boğaz yerine alternatif boru hatları üzerinden yönlendirmek zorunda bıraktı. Kpler verilerine göre, İran hariç bölgedeki ham petrol ihracatı 1-28 Eylül tarihleri arasında günlük ortalama en az 16,5 milyon varil seviyesinde gerçekleşti; bu da savaş öncesi seviyelere yakın bir düzeye işaret ediyor. Ancak İran'ın yakın zamandaki saldırılarının, bu toparlanma sürecini şimdiden yavaşlatmaya başlamış olabileceğine dair işaretler mevcut. Petrol araştırma şirketi Commodity Context'in kurucusu Rory Johnston, son günlerde potansiyel bir düşüş gözlemlediğini ve sevkiyatların günlük iki ila üç milyon varil azaldığını tahmin ettiğini belirtti; bununla birlikte, daha net veriler elde edildikçe bu ilk tahminlerin yukarı yönlü revize edilebileceği de ifade edildi. Johnston, "Son dönemdeki sevkiyat hızı etkileyici olsa da sürdürülebilir değildi ve şimdiden büyük bir maliyete yol açtı," dedi. Johnston'a göre, bu artışın bir kısmı, olası yeni bir gerilim tırmanışından önce ihracatçıların ellerindeki petrolü bir an önce sevk etme çabasından kaynaklanıyor olabilir. Gemi brokerlarına göre, Körfez bölgesi petrol üreticileri, Hürmüz Boğazı'ndan gidiş-dönüş seferleri (mekik seferleri) için —sigorta masrafları hariç— varil başına 15 ila 20 dolar, yani toplamda 30 ila 40 milyon dolar ödeme yapıyor. Suudi Arabistan, Doğu-Batı boru hattına düzenlenen 10 Eylül tarihli saldırı ve Yemenli Husi militanların gemilerine yönelik saldırıların Kızıldeniz sevkiyatlarını sekteye uğratmasının ardından, ihracat rotasını yeniden Hürmüz Boğazı'na kaydırmıştı. Hussain, boru hattının kapasitesinin altında çalışmaya devam ettiğini, ancak Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu limanında yükleme faaliyetlerinin yeniden başlamasının, Hürmüz'de yaşanabilecek olası bir yavaşlamanın etkisini telafi etmeye yardımcı olabileceğini belirtti. Standard Chartered verilerine göre, Suudi Arabistan'ın toplam ihracatı Ağustos ayındaki günlük 2,45 milyon varil seviyesinden Eylül ayında 6,9 milyon varil seviyesine yükseldi. Ancak sevkiyat hacimlerinin yeniden artması, durumun normale döndüğü anlamına gelmiyor. Kpler verilerine göre, Eylül ayında Hürmüz Boğazı'ndan geçen ham petrolün büyük kısmı, petrolü BAE ve Umman açıklarında bekleyen gemilere aktaran tankerler aracılığıyla taşındı. HSBC'nin kıdemli küresel petrol ve gaz analisti Kim Fustier, bu tür mekik seferlerinin ve askeri koruma altındaki konvoyların maliyetinin sürdürülebilir olmayabileceğini ifade etti. Öte yandan, motorin ve diğer rafine ürünlerin kâr marjları yüksek seyretmeye devam ediyor. Fustier, "Tüm bunlar, Orta Doğu ihracatının —en azından ham petrol özelinde— arttığını, ancak bunun muazzam bir maliyetle gerçekleştiğini gösteriyor," diye yazdı. Kaynak: TWSJ

Şüpheli terör saldırısı planlarına dair endişeler nedeniyle tüm ABD bombardıman uçakları Birleşik Krallık'taki hava üssünden ayrıldı; Orta Doğu'da İran yakınlarında başka tankerler de saldırıya uğradı ABD, planlanan bir terör saldırısının ortaya çıkarılmasının ardından, Amerikan askeri güçleri tarafından İran'a yönelik saldırılarda kullanılan Birleşik Krallık'taki bir hava üssünde konuşlu tüm B-1 bombardıman uçaklarını geri çekti. Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları Merkezi, hafta sonu Umman ve İran yakınlarındaki sularda en az iki geminin saldırıya uğradığını bildirdi. İran Meclis Başkanı Muhammed Bakır Kalibaf, İran'ın ABD ile savaşı sona erdirmeye yönelik şartları yerine getirilmedikçe Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılmayacağını söyledi. Associated Press'in Pazar günü geçtiği habere göre ABD Hava Kuvvetleri, planlanan bir terör saldırısının tespit edilmesinin ardından, Amerikan askeri güçlerinin İran'a yönelik saldırılarda kullandığı Güney İngiltere'deki bir hava üssünde konuşlu tüm B-1 bombardıman uçaklarını geri çekti. AP, hassas askeri hareketler hakkında konuşma yetkisi olmayan ve isminin açıklanmaması kaydıyla konuşan bir Pentagon yetkilisine dayandırdığı haberinde, bombardıman uçaklarının ABD'deki ana üslerine geri gönderildiğini belirtti. AP, Military Air Tracking Alliance (Askeri Hava Takip İttifakı) gibi havacılık gözlemcilerinin, İran savaşının ilk günlerinden bu yana RAF Fairford'dan havalanan düzinelerce B-52 ve B-1 bombardıman uçağını gözlemlediğini aktardı. Bu gözlemciler, Pazar günü üsten çok sayıda B-1 bombardıman uçağının havalandığını gördü. Eylül ayı sonlarında RAF Fairford'da yaşanan bir güvenlik olayının ardından, geçen hafta Londra'nın merkezinde terör saldırısı planlama şüphesiyle İngiliz-İran çifte vatandaşlığına sahip bir kişi tutuklandı. Yetkililer soruşturma kapsamında toplam altı kişiyi gözaltına aldı ve daha sonra bu kişiler kefaletle serbest bırakıldı. İran herhangi bir dahli olduğunu reddetse de, İngiliz yetkililer söz konusu terör planını Tahran ile ilişkilendirdi. Londra'nın 160 kilometre (100 mil) batısında yer alan RAF Fairford, Orta Doğu'daki onlarca yıllık çatışmalar boyunca Amerikan bombardıman uçakları tarafından kullanılmıştır. Orta Doğu'da daha fazla tankere saldırı düzenlendi Birleşik Krallık Deniz Ticareti Operasyonları Merkezi (UKMTO), hafta sonu Umman ve İran açıklarında en az iki geminin saldırıya uğradığını bildirdi. Bu gelişme, Tahran'ın, ABD ile savaşı sona erdirmeye yönelik şartları yerine getirilmedikçe Hürmüz Boğazı'nı yeniden açmayacağı yönündeki tutumunu Pazar günü yinelediği bir sırada yaşandı. Bir İngiliz deniz güvenliği uyarı servisi olan UKMTO, Cumartesi günü Umman'ın dört deniz mili doğusunda bir ham petrol tankerinin kimliği belirsiz bir mermiyle vurulduğuna dair bir rapor aldığını açıkladı. Kurum ayrıca, Pazar günü Hürmüz Boğazı'nda başka bir tankerin de benzer şekilde vurulduğunun ve saldırının geminin makine dairesinde hasara yol açtığının bildirildiğini belirtti. ABD ve İsrail öncülüğündeki savaşın 28 Şubat'ta başlamasından önce dünya petrol arzının yaklaşık beşte birinin taşındığı bu boğazdaki gemilere yönelik saldırılar, haftalardır düzenli olarak gerçekleşiyor. İran devlet haber ajansı Nour News'in aktardığına göre, Meclis Başkanı Muhammed Bakır Kalibaf Pazar günü yaptığı açıklamada, "İslamabad Mutabakatı'na dayanan yedi şart yerine getirilene kadar Hürmüz Boğazı açılmayacak ve İran ulusal güvenliğini Amerikalı yetkililerin tweetleriyle düzenlemeyecektir," ifadelerini kullandı. Başkan Donald Trump ve İran Cumhurbaşkanı Mesud Pezeşkiyan, Haziran ayında, çatışmalara kısa bir ara verilmesini sağlayan ve İslamabad Mutabakat Zaptı olarak bilinen geçici bir anlaşma imzalamışlardı. Tahran'ın gemilerin Hürmüz Boğazı'ndan serbestçe geçişine izin verme şartları arasında; ABD'nin "saldırgan eylemlerine" son vermesi, limanlarına yönelik deniz ablukasını ve ekonomik savaşı durdurması ve İran'ın dondurulmuş varlıklarını serbest bırakması yer alıyor. ABD'nin temel taleplerinden biri ise İran'ın nükleer silah programını tasfiye etmesi yönünde oldu. Suudi Arabistan'a saldırı Bu arada, Suudi Arabistan'ın enerji altyapısının yeniden saldırılara hedef olduğu bildirildi. Reuters'ın Cumartesi günü geçtiği habere göre, Yemen'deki İran destekli Husiler, başkent Riyad'da Suudi petrol devi Aramco'ya ait bir tesisi balistik füzeler ve insansız hava araçlarıyla (İHA) hedef aldıklarını açıkladı. Grup, saldırının Suudi Arabistan'ın Yemen'in Sana ve diğer bölgelerine yönelik saldırılarına misilleme niteliğinde olduğunu belirtti. Reuters'ın aktardığına göre bir görgü tanığı, tesisin üzerinde büyük bir duman ve alev bulutunun yükseldiğini ifade etti. Suudi yetkililer söz konusu saldırıya ilişkin henüz bir açıklama yapmadı. Aramco, CNBC'nin e-posta yoluyla ilettiği görüş talebine ise hemen yanıt vermedi. Eğer doğrulanırsa bu durum, İran ile yaşanan gerilimde fiilen ikinci bir cepheye dönüşen süreçteki son tırmanış olacak. "Olup olmayacağı değil, ne zaman olacağı" meselesi Bazı yatırımcılar, Orta Doğu'da topyekûn çatışmaların yeniden başlamasını beklediklerini ifade ediyor. Al-Saif Consulting'in kurucu başkanı Bader Al-Saif, Cuma günü CNBC'nin "Access Middle East" programına verdiği demeçte, "Durum değişken ve istikrarsız. Gelişmeleri değerlendirdiğimde, çatışmanın tüm şiddetiyle yeniden başlayıp başlamayacağı değil, ne zaman başlayacağı bir mesele," değerlendirmesinde bulundu. Devam eden saldırılar ve gerilimin daha da tırmanma ihtimali, son haftalarda enerji fiyatlarını yukarı taşıyarak küresel çapta enflasyon beklentilerini artırdı ve devlet borçlanma maliyetleri üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturdu. ABD'nin Orta Doğu'ya üçüncü bir uçak gemisi görev grubu ile 2.000 deniz piyadesi taşıyan bir amfibi kuvvet göndereceğine dair haberler, Perşembe günü ham petrol fiyatlarını yükseltti. Ancak G7 ülkelerinin tüketiciler üzerindeki yükü hafifletmek amacıyla dizel ve ham petrol stoklarını serbest bırakacaklarını duyurmasının ardından, Cuma günü fiyatlarda kısmi bir düşüş yaşandı. Uluslararası gösterge niteliğindeki Brent petrol vadeli işlemleri 6 sent değer kaybederek varil başına 102,25 dolardan kapanırken, ABD Batı Teksas türü (WTI) ham petrol 1,76 dolar düşüşle varil başına 91,11 dolara geriledi. Kaynak: CNBC

Fenerbahçe Tarfin: 85 - Manisa Basket: 84

Maç Bizim! Tebrikler Fenerbahçe Tarfin! Maç Sonucu | Fenerbahçe Tarfin X Biotekno Körfez Basket: 85-84 Skor dağılımımız: Horton-Tucker 22, Juzang 21, Onuralp 13, Melli 7, Forrest 7, Sargiunas 4, Larkin 3, Clyburn 3, Sertaç 3, Silva 2.

Fenerbahçe Medicana 3. seti de 25-14 alarak maçı 3-0 kazanıyor

2. Set Fenerbahçe'nin 25 - 17

ZAMANIN DURduğu AN: Yeryüzü Yeniden Buz Tutabilir mi, Yoksa Küresel Isınma Onu Çoktan Kurtardı mı? Giriş: Kuvaterner Dönemi ve Donan Gezegen Gerçeği Dünya tarihindeki tüm büyük buzul çağlarında küresel sıcaklıklar donma noktasının çok altına düşmüştür. Üstelik bu süreç, Güneş etrafında sadece birkaç kısa ve serin tur atmaktan ibaret değildir; gezegenin yeniden ısınması yüz milyonlarca yıl sürebilir. Bilimsel olarak, en son yaşanan buzul çağı yaklaşık 2,6 milyon yıl önce Kuvaterner dönemini başlatmıştır ve teknik olarak bugün hâlâ bu dönemin içerisindeyiz. Yeni Bir Buzul Çağının Anatomisi: Nasıl Başlayacak? Altıncı büyük buzul çağımızın oluşumu aniden gerçekleşmeyecek, süreç birkaç bin yıl sürecek. Bu devasa değişimin tetikleyicileri ve aşamaları şunlardır: Eksen Eğikliği ve Yalpalama: Süreç, Dünya'nın eksen eğikliğinin yeni bir değişim döngüsüne girmesiyle başlayacak. Eksenin istikrarsızlaşması ve Güneş etrafındaki yörüngede hafif bir yalpalama meydana gelmesi, gezegene ulaşan güneş radyasyonunu kademeli olarak azaltacak. Kuzey Yarımküre'nin Etkilenmesi: Bu azalışın ilk ve en sert etkileri Kuzey Yarımküre'de hissedilecek. Buz Kütlelerinin Dağılımı: Buzlar çoğunlukla karalar üzerinde oluşacak; çünkü okyanus suları, buzun kolayca genişlemesini engelleyen doğal bir bariyer görevi görecek. Günümüzde Dünya'nın kara yüzeyinin yaklaşık %10'u buzla kaplıyken, yeni buzul çağında bu oran %25'e çıkacak. Coğrafi Değişim: Britanya Adaları'ndan Sibirya'ya kadar tüm Avrasya buz altında kalacak. Himalaya buz örtüleri Asya boyunca genişlerken, Güney Yarımküre'de Patagonya'nın güney ucundan And Dağları'nın içlerine uzanan devasa buz örtüleri oluşacak. Coğrafyanın Yeniden Şekillenmesi: Kaybolan Denizler ve Yeni Kara Köprüleri Buzlanmanın yanı sıra, suyun donarak karalarda hapsolmasıyla birlikte deniz seviyeleri bugünkünden yaklaşık 120 metre (394 fit) daha aşağı düşecek. Akdeniz'in Durumu: Bu dramatik düşüş, Akdeniz'in Atlas Okyanusu ile olan bağlantısının kesilmesine yol açabilecek kadar büyük bir su kaybı yaratacak. Yeni Kara Köprüleri: Eriyen buzullar ve değişen yağış rejimleri donmamış bölgelerdeki su kütlelerini beslerken, nehirler yataklarını değiştirecek ve yeni göller oluşturacak. Deniz seviyesindeki düşüşle birlikte Rusya ile Alaska birleşecek, Endonezya adaları ise Güneydoğu Asya anakarasıyla bütünleşecektir. Jeopolitik ve Göçler: Sınırlar tamamen değişecek, ülkeler birbirine komşu hale gelecektir. Ancak bu durum, milyonlarca insanın eskiden yuva bildiği bölgelerin yaşanmaz hale gelmesi nedeniyle zorunlu ve devasa göç dalgalarını tetikleyecektir. Yaşam Mücadelesi: Donan Dünyanın Sığınakları Soğuktan sağ çıkmak, Kuzey Amerika ve Avrasya'nın en buzlu bölgelerinden kaçmayı gerektirecektir. Fakat dünyanın geri kalanı da konuksever olmayacaktır: Aşırı Kuraklık: Gezegenin geri kalanında hava aşırı derecede kuraklaşacak, çöller ve tundralar hızla genişleyecektir. Ekvatoral Sığınaklar: Ekvator yakınındaki tropikal ormanlar, gezegendeki bitki ve hayvan yaşamının büyük bir kısmı için kritik birer sığınak haline gelecektir. İnsanlık tarihi açısından bakıldığında, önceki buz çağları türümüzün dünyaya yayılmasını sağlamış ve bizi yeni aletler ile giysiler geliştirerek uyum sağlamaya zorlamıştır. Ancak yeni bir buzul çağında tarım arazilerimizin neredeyse tamamını kaybedeceğimiz için bu uyum süreci çok daha sancılı olacaktır. Yaşamaya elverişli dar bölgelerdeki aşırı nüfus yoğunluğu kaosa, huzursuzluğa ve temel yaşam kaynakları uğruna kıyasıya bir rekabete yol açacaktır. İyi Haber mi, Kötü Haber mi? Buzul Çağını Erteledik! Tüm bu dondurucu senaryo göz korkutucu olsa da, mevcut iklim bilimi ve atmosferimizdeki karbondioksit seviyeleri sayesinde iç rahatlatıcı bir gerçek var: Mevcut sera gazı birikimi, bir sonraki olası buzul çağını yaklaşık 500.000 yıl ertelemiş olabilir. Hatta insanlık olarak sera gazı salımına bu hızla devam edersek, buzul çağını sadece ertelemekle kalmayıp tamamen imkansız hale getirmiş olabiliriz. Tabii bu durum, hepimizin aşırı ısınacağı anlamına gelir; gerçi donmaktan iyidir, değil mi? Sonuç olarak, Dünya'nın donması şu an için endişe listenizin en başında yer almayabilir, ancak tüm dünya buzullarının erimesiyle yüzleştiğimiz bu çağda, asıl tehlikenin ne yönden geldiğini yeniden düşünmek gerekebilir. İKLİMİN GELECEĞİ: Küresel Isınma Senaryolarının Günlük Yaşamımıza ve Enerji Politikalarına Etkileri Buzul çağlarının milyon yıllar alan devasa döngüleri ile günümüzdeki insan kaynaklı (antropojenik) iklim değişikliği karşılaştırıldığında, karşı karşıya olduğumuz krizin hızı çok daha çarpıcıdır. Doğanın binlerce yılda yavaşça ördüğü dengeleri, biz sanayi devriminden bu yana asırlar içinde sarstık. Peki, bu durum gelecekteki günlük yaşamımızı ve ulusal enerji politikalarımızı nasıl dönüştürecek? Bu dönüşümü şekillendiren temel alanlar şu şekildedir: 1. Günlük Yaşamımıza Olası Etkiler Su ve Gıda Güvenliği Krizi: Değişen yağış rejimleri, geleneksel tarım havzalarını kurutabilir veya aşırı taşkınlarla verimsiz hale getirebilir. Günlük market sepetimizde yer alan temel gıdaların (tahıllar, kahve, kakao gibi hassas ürünler) fiyatlarında dalgalanmalar ve kıtlıklar yaşanabilir. İklim Mülteciliği ve Mega Kentlerin Dönüşümü: Deniz seviyelerinin yükselmesi ve aşırı sıcak dalgaları, kıyı şeritlerindeki mega kentlerde yaşayan milyonlarca insanı iç kesimlere göç etmeye zorlayabilir. Bu durum, şehirlerin altyapısını zorlayacak ve yeni "iklim mültecisi" statülerini doğuracaktır. Sağlık ve Termal Konfor: Yaz aylarında orta enlemlerde (örneğin Akdeniz havzası ve Orta Doğu) hava sıcaklıklarının insan fizyolojisinin hayatta kalabileceği sınırları zorlaması beklenmektedir. Günlük rutinlerimiz, açık hava aktivitelerinden kaçınma ve klimalı kapalı alanlara bağımlı olma yönünde değişecektir. Konut ve Mimari Anlayış: Binalar artık sadece estetik veya depreme dayanıklılıkla değil, aşırı sıcaklara, fırtınalara ve su baskınlarına karşı yalıtımlı, enerji bağımsız akıllı yapılar olarak tasarlanmak zorunda kalacaktır. 2. Enerji Politikalarına Olası Etkiler Yenilenebilir Enerjiye Zorunlu Geçiş: Fosil yakıtların iklim krizindeki başrolü, hükümetleri güneş, rüzgar, jeotermal ve yeşil hidrojen gibi yenilenebilir kaynaklara geçişi hızlandırmaya mecbur kılmaktadır. Enerji arz güvenliği, ulusal güvenliğin en üst maddesi haline gelmiştir. Şebeke Modernizasyonu ve Akıllı Şebekeler (Smart Grids): Aşırı sıcaklarda artan klima kullanımı (soğutma talebi), elektrik şebekelerine benzeri görülmemiş yükler bindirmektedir. Kesintileri önlemek için enerji depolama teknolojilerine ve akıllı dağıtım ağlarına milyarlarca dolarlık yatırımlar yapılması şarttır. Nükleer Enerjinin Rolü: Karbon salımını hızla sıfırlamak isteyen ülkeler, baz yük (base-load) enerji ihtiyacını karşılamak için nükleer enerjiye ve yeni nesil küçük modüler reaktörlere (SMR) yeniden ağırlık vermektedir. Sınırda Karbon Düzenlemeleri: Ülkeler arası ticarette karbon vergileri standart hale gelmektedir. Üretim süreçlerinde yüksek karbon salan endüstriler ağır ekonomik yaptırımlarla karşılaşacak, bu da sanayiyi yeşil dönüşüme yatırım yapmaya zorlayacaktır. Kaynak: WI