Bütün Eylemler

Rasgele boşluklar ve tamamlamalar

Basit İngilizce ➡️ Gelişmiş İngilizce

Boşlukları doldur

Bunlar, her ikisi de "yapılabilir" veya "yapılmaya uygun" anlamına gelen -able ya da -ible ekleri kullanılarak oluşturulan sıfatlardır. Dilbilgisi açısından, genellikle isimlerden veya fiillerden türetildikleri için (örneğin, do kelimesi doable hâline gelir, eat kelimesi edible olur) isim kökenli veya fiil kökenli sıfatlar olarak adlandırılırlar.

Bunun yerine bunu kullan - İngilizce de sizi daha saygın ve güzel gösterecek küçük düzeltmeler

İngilizcenizi geliştirin

"Sahte İngilizce"den haberiniz var mıydı? Prisencolinensinainciusol, pop müziği tarihindeki en sıra dışı, avangart ve büyüleyici şarkılardan biridir. Şarkı, ünlü İtalyan şarkıcı-söz yazarı ve oyuncu Adriano Celentano tarafından 3 Kasım 1972'de yayımlandı. Şarkı tamamen sahte İngilizce ile yazılmıştır. Şarkı sözleri; ana dili İtalyanca olanların veya diğer dilleri konuşanların kulağına Amerikan aksanlı İngilizcenin nasıl tınladığını taklit etmek amacıyla özel olarak tasarlanmış, gerçek bir anlamı olmayan uydurma kelimeler ve seslerden oluşmaktadır. Şarkı büyük bir kültürel fenomen haline geldi ve İtalya, Belçika, Fransa ve Hollanda gibi ülkelerde listelerin üst sıralarına yükseldi.

Fenerbahçe Erkek ve Kadın Kürek Takımları, Edirne'de Türkiye şampiyonu oldu... Bu sonuçlarla birlikte Erkekler toplamda 45 (10. kez üst üste), Kadınlar ise toplamda 31 (8. kez üst üste) ulusal şampiyonluğun sahibi oldu.

İşçiliği görene kadar bir çift çizme için 1.000 dolar kulağa çılgınca geliyor. Hiçbir aşamada kestirme yola başvurulmadı. 20 yıl dayanacak şekilde üretildi.

Elmalar yıl boyunca market raflarını süsler; ancak Kuzey Yarımküre'nin büyük bölümünde sonbahar, hasat mevsimidir. Bu dönem, taze toplanmış elmaların tezgâhlara döndüğü ve aralarındaki farkların en iyi ayırt edilebildiği zamandır. Bazıları keskin bir lezzetle birlikte sulu ve diri bir kıtırlık sunarken, diğerleri daha tatlı ve yumuşaktır. Bu durum mutfakta önem taşır: Kimi elma türleri turtada şeklini korurken, kimileri pişince püre kıvamına gelir. ElmalarElma çeşitleri, menşe ülkeleri ve puanları: Maçã Bravo de Esmolfe (Portekiz) - ⭐ 4.0 Opal (Çek Cumhuriyeti) - ⭐ 3.4 Golden Delicious (Amerika Birleşik Devletleri) - ⭐ 3.5 Firiki Piliou (Yunanistan) - ⭐ 3.9 Granny Smith (Avustralya) - ⭐ 3.8 Ambrosia (Kanada) - ⭐ 4.0 Honeycrisp (Amerika Birleşik Devletleri) - ⭐ 4.1 Elstar (Hollanda) - ⭐ 3.5 Gala (Yeni Zelanda) - ⭐ 3.6 Cripps Pink (Avustralya) - ⭐ 4.0 Braeburn (Yeni Zelanda) - ⭐ 3.5 Fuji (Japonya) - ⭐ 3.9 Jazz (Yeni Zelanda) - ⭐ 3.8 Mila Zagoras Piliou (Yunanistan) - ⭐ 4.4 McIntosh (Kanada) - ⭐ 3.8 Cosmic Crisp (Amerika Birleşik Devletleri) - ⭐ 3.7

Mansur Yavaş Dünyanın en güzel ve en zengin dili olan Türkçemizin bayramı kutlu olsun. Türk dilini yücelten, bizlere kazandıran ve bugünü Türk Dil Bayramı olarak kutlamamıza vesile olan Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ü minnetle anıyorum. Türk Dil Bayramımız kutlu olsun.

Japonya'da insanlar artık gece kulüplerine... bir DJ ortam müziği (ambient) çalarken sessizce oturup kitap okumaya gidiyor. "JUCY BOOK RAVE" adı verilen bu etkinlik, özellikle Tokyo'nun Shimokitazawa semtindeki bir yeraltı kulübünde düzenleniyor. Burada, sadece 30 santimetre uzağınızdaki biriyle konuşabilmek için dans etmeye ya da bağırmaya gerek yok; katılımcılar yanlarında bir kitap getirip loş ışıkta yerlerini alıyor ve müzik eşliğinde kitaplarını okuyorlar.

Hatay'da heykel sanatçısı Mervan Altınorak, 8 ayda 50 bin parça metal ve elektronik atık kullanarak Büyük İskender ve mitolojideki efsanevi atı Bukefalos'un heykelini yaptı.

Dua Lipa kuzeninin düğününde

John Goodman, Tom Cruise ile katıldığı galada 90 kilodan (200 libre) fazla verdiği yeni görünümüyle dikkat çekti John Goodman, Digger filminin galasına çok daha zayıflamış bir halde katıldı. 74 yaşındaki oyuncu, 22 Eylül Salı günü Londra'daki Leicester Square'de bulunan Odeon sinemasında düzenlenen Digger galasının kırmızı halısında yürüdü. Etkinlikte klasik siyah bir smokin giyen John'un, yaklaşık 90 kiloluk (200 libre) kilo verme süreciyle yaşadığı değişim belirgin bir şekilde görülüyordu. Roseanne dizisinin yıldızı, 2023 yılında Rolling Stone dergisine verdiği bir röportajda 90 kilodan fazla verdiğini açıklamıştı. John, yıllar boyunca sağlık ve kilo verme süreciyle ilgili konularda kamuoyuna karşı açık ve şeffaf bir tutum sergiledi. John, Alejandro G. Iñárritu'nun imzasını taşıyan bu kara komedi filminde, ABD'nin diktatör eğilimli Başkanı Compson'ı canlandırıyor. Digger filminin resmi özetinde şu ifadeler yer alıyor: "Dünyanın en güçlü adamı, bizzat yol açtığı felaket her şeyi yok etmeden önce insanlığın kurtarıcısı olduğunu kanıtlamak için hummalı bir göreve girişir." Tom Cruise ise filmin adını taşıyan ve zengin bir petrol patronu olan Digger Rockwell karakterine hayat veriyor. 64 yaşındaki aksiyon yıldızı, bu yeni filmde tanınmayacak derecede büyük bir fiziksel değişim geçirdi. Oyuncu kadrosunun geri kalanında Riz Ahmed, Sandra Hüller, Michael Stuhlbarg, Jesse Plemons, Robert John Burke, Emma D'Arcy, Burn Gorman, Sophie Wilde, Pip Torrens, Mercedes Hernández, Danny Kirrane ve Corey Johnson yer alıyor. Film, 2 Ekim Cuma günü vizyona girecek. John Goodman, 22 Eylül Salı günü Digger filminin Londra'daki galasına katıldı. Klasik siyah bir smokin giyen 74 yaşındaki oyuncunun, geçmişte açık yüreklilikle bahsettiği yaklaşık 90 kiloluk (200 libre) kilo kaybı gözle görülür düzeydeydi. John, Tom Cruise'un başrolünde (filme adını veren karakter olarak) yer aldığı ve Alejandro G. Iñárritu tarafından yönetilen bu yeni kara komedi filminde, ABD'nin diktatör eğilimli Başkanı Compson'ı canlandırıyor. John Goodman, Rolling Stone'a verdiği bir röportajda 2023 yılında 200 pounddan (yaklaşık 90 kg) fazla kilo verdiğini açıkladı. Roseanne dizisinin yıldızına, kilo verme sürecinde kendini destekleyecek rutinleri nasıl oluşturduğu soruldu. John, yayın organına şunları söyledi: "Olay sadece dışarı çıkıp köpekleri gezdirmekten ibaretti. O zamana kadar boks yapıyordum ama COVID'den beri bunu yapamadım çünkü üşengeçlik ettim. Egzersiz yapmıyordum ama bu yaz, işleri biraz yoluna koyabileceğim yeni bir rutine başlayacağım. İş yoğunluğu yüzünden enerjim kalmadığı için her şeyi biraz boşlamıştım." John, 2023'te Rolling Stone ile yaptığı görüşmede, egzersiz yaparken tercih ettiği sporun boks olduğundan bahsetmişti. Yayın organı kendisine boks yapmayı tercih edip etmediğini sorduğunda, o da bunu doğrulamıştı. "O işi çok sevmiştim. Gerçekten sevmiştim. Evet. Kimse zarar görmüyor; sadece boks yastıklarına (pad) vuruyor ve bir şeyler öğrenmeye çalışıyorsunuz." Ayrıca boks yaparken "sadece yastıklara vurduğunu" da açıkladı. "Sparring (karşılıklı antrenman maçı) yapacak kadar kendime güvenecek seviyeye hiç gelmedim; çünkü yüzüme bir darbe aldığımda kontrolümü kaybedip kaybetmeyeceğimi bilemiyorum." Bir gün boksta "çok ileri bir seviyeye" gelmek istediğini de paylaştı. Ancak şimdilik genellikle "bir buçuk saat boyunca yastıklara ve kum torbalarına vurup ayak hareketleri çalışıyor. Bu harika bir şey." Huffington Post'un haberine göre John, 2010 yılında David Letterman'a bir dönem kilosunun 400 pounda (yaklaşık 180 kg) kadar çıktığını anlatmıştı. Ünlü sunucuya, her bahar Roseanne dizisinin bir sezonunun çekimlerini tamamladıktan sonra 60 pound (yaklaşık 27 kg) verdiğini söylemişti. "Sonra alkole (arpa suyuna) fazla düşkünleşiyordum. Her yıl verdiğim kiloları geri alıyor, üstüne bir de fazlasını ekliyordum. Bu, hayatımın geri kalanında devam edecek bir süreç olacak," diye ekledi. John, 2010 yılında PEOPLE dergisine alışkanlıklarını değiştirmek ve daha sağlıklı bir yaşama adım atmak hakkında açıklamalarda bulundu. Barton Fink filminin yıldızı o dönemde dergiye, "Kulağa duygusal gelebilir ama bu bir zaman kaybıydı," demişti. "Poponun üstüne oturup bir sonraki öğünde ne yiyeceğini düşünmek büyük bir yaratıcı enerji gerektiriyor... Hayatı daha iyi yaşamak istedim." 2007'de alkolü bırakmak ve ünlü sağlık koçu Mackie Shilstone ile çalışmak gibi yeni yaşam tarzı değişiklikleri sayesinde nasıl 45 kilodan (100 pound) fazla verdiğini anlattı. Mackie, aralarında Serena Williams'ın da bulunduğu pek çok sporcuya yardımcı olmuş bir isimdi. John ayrıca şekeri hayatından çıkardı ve haftada altı gün egzersiz yaptı. Egzersiz yaparken ter döktüğünü ancak bu konuda "aşırıya kaçıp kendini paralamadığını" ifade etti. Mackie, John hakkında şunları söyledi: "Aşırı kilolu olmanın nasıl bir his olduğunu hatırlıyor ve bunu bir daha asla yaşamak istemiyor." John'un sağlık ve fitness koçu Mackie Shilstone, 2015 yılında New York Post gazetesine John'un verdiği 45 kiloluk kilo kaybı süreci hakkında konuştu. Mackie gazeteye, "Bu bir gecede olmadı; devam eden bir süreçti," dedi. Fitness uzmanı, John'un başarısını, son birkaç yıldır yaşam tarzını değiştirme konusundaki ciddiyetine bağladı. Mackie, "Stratejik bir planlama gerekiyor," diye ekledi. "Bu sefer bunu gerçekten yapmak istiyordu." Mackie; John'u ağırlıklı olarak balık, kuruyemiş, zeytinyağı, sebze ve meyveden oluşan "Akdeniz tarzı bir beslenme düzeni" ile tanıştırdığından bahsetti. Ayrıca haftalık altı günlük egzersiz programının içeriğini de paylaştı: günde 10.000 ila 12.000 adım atmak, eliptik bisiklet ve koşu bandı kullanmak. John, 2016 yılında ABC News'e verdiği bir röportajda kilo verme sürecine dair ilham kaynağını paylaştı. "Kendime bakmaktan artık bıkmıştım; gerçekten usanmıştım. Aynada tıraş olurken kendinize bakmak istemiyorsunuz. Bu durum tehlikeli bir hal alıyor," diye açıkladı. John ayrıca nasıl kilo verdiğinden de bahsetti. "Sürekli bir şeyler yeme huyumdan vazgeçtim," dedi. "Elim neye gitse ağzıma atıyordum. Durmaksızın yiyordum; tıpkı bir alkolik gibi, yemeğe karşı da kontrolsüz bir tutum içindeydim. Eskiden üç ay ayırır, 60-70 pound (yaklaşık 27-32 kg) verir, sonra da kendimi bir paket birayla ya da benzeri bir şeyle ödüllendirip eski alışkanlıklarıma geri dönerdim." "Ama bu sefer süreci yavaş yürütmek, hareket etmek ve egzersiz yapmak istedim. Artık yerimde oturup hareketsiz kalma lüksümün olmadığı bir yaşa geliyorum. Üstelik bu bana çalışmak için gereken enerjiyi de veriyor; çünkü iş çok yorucu olabiliyor," diye ekledi John. John ayrıca, ABC News'e verdiği 2016 tarihli bir röportajda, aşırı yeme alışkanlığını geçmişte yaşadığı alkol sorunlarıyla kıyaslamıştı. "Bence insan, iyilikle ya da bir tür maneviyatla —ki burada dinden bahsetmiyorum— doldurulmadığı sürece asla dolmayacak bir boşluğu doldurmaya çalışıyor," diye detaylandırdı. "Yani kendinizden daha yüce bir şeye, bir amaca inanmaktan söz ediyorum. Ancak o boşluğu içki, kokain ya da yemekle doldurmaya çalışmak yerine, sadece orada olduğunu kabul ediyorsunuz. Onu dolduramazsınız. Ve hayatınıza onunla birlikte devam edersiniz." Kaynak: TDE

Büyük Kaptan...

ŞARJIMIZ BİTİYOR, PİSTTE KALDIK: Elektrikli Uçaklar Neden 50 Yıldır Gökyüzüne Çıkamıyor? Havacılık dünyası onlarca yıldır aynı rüyanın peşinden koşuyor: Sıfır emisyonlu, sessiz ve tamamen elektrikli uçaklarla seyahat etmek. Ancak bu hayal, milyarlarca dolarlık yatırımlara rağmen bir türlü gerçeğe dönüşemedi. Sektör, elinde işler ve ticari olarak sürdürülebilir tek bir ürün bile tutamadan 20 milyar dolardan fazla kaynağı tüketti. Zunum Aero, Eviation ve Lilium gibi dev yatırımlar alan öncü şirketler, ya iflas bayrağını çekti ya da projelerini rafa kaldırmak zorunda kaldı. Peki, batarya teknolojisiyle uçmak neden yarım asırdır neredeyse imkansız bir hedef? Batarya Duvarı: Fizik Kurallarına Karşı Gelemiyoruz Elektrikli otomobillerin yollarda yaygınlaşması uzun bir süreç gerektirdi ancak bugün milyonlarca elektrikli araç trafikte. Konu havacılık olduğunda ise karşımıza asılması çok daha güç devasa bir mühendislik duvarı çıkıyor: Enerji Yoğunluğu. Ağırlık Dezavantajı: Jet yakıtı, yandıkça eksilen ve uçağı hafifleten bir maddedir. Bataryalar ise yüzde yüz dolu ya da tamamen boş olsun, aynı devasa ağırlığı taşımaya devam eder. Kimyasal Sınırlar: Günümüzün en gelişmiş lityum-iyon bataryaları dahi, jet yakıtının sunduğu enerji yoğunluğunun yalnızca küçük bir kesirini sunabilir. Uzun mesafeli bir yolcu uçağını elektrikle uçurmak isteseniz, uçağın ağırlığından ziyade yalnızca bataryaların ağırlığı kalkışa izin vermez. Milyar Dolarlık Mezarlık: Neden Batıyorlar? Yatırımcıların büyük bir iştahla fonladığı dikey kalkış ve iniş (eVTOL) veya elektrikli banliyö uçakları girişimleri, ardı ardına hayal kırıklığı yarattı. Zunum Aero ve Eviation: Elektrikli havacılığın öncülüğünü yapması beklenen bu şirketler, prototip aşamasından ticari üretime geçişte sert finansal ve teknik duvarlara çarptı. Lilium Krizi: On milyonlarca dolar toplayan dikey kalkışlı uçak girişimi Lilium, fonların tükenmesi ve sertifikasyon süreçlerinin aşırı maliyetli olması nedeniyle iflas bayrağını çeken son büyük örneklerden biri oldu. Sertifikasyon Zorlukları: Havacılık otoriteleri (FAA, EASA) insan taşıyan araçlar için kusursuz güvenlik standartları talep ediyor. Henüz olgunlaşmamış batarya teknolojileri ve termal yönetim riskleri, bu sertifikaların alınmasını yıllarca geciktiriyor. Umut Var mı? BETA Technologies ve Alia CX300 Tüm bu karamsar tablonun ortasında, sektörü ayakta tutmaya çalışan istisnai örnekler de yok değil. Dünyanın en umut verici elektrikli hava araçlarından biri olarak gösterilen BETA Technologies üretimi Alia CX300, bu alandaki umutları tazeleyen projelerin başında geliyor. BETA'yı başarısız olan rakiplerinden ayıran en temel unsur; muazzam vaatler yerine aşamalı ve gerçekçi adımlarla ilerlemesi oldu. Şirket, devasa ticari yolcu uçakları yerine öncelikle kargo taşımacılığına ve bölgesel kısa mesafeli uçuşlara odaklandı. Askeri lojistik ve kargo devlerinden aldığı destekle finansal sürdürülebilirliğini koruyan BETA, test uçuşlarında binlerce kilometrelik menzillere ulaşarak bataryalı havacılığın sınırlarını zorlamaya devam ediyor. Ne Zaman Gerçekten Elektrikli Uçaklarla Seyahat Edeceğiz? Kısa vadede büyük boyuttaki ticari yolcuların okyanus aşırı uçuşlarını elektrikle gerçekleştirmesi fiziksel olarak mümkün görünmüyor. Ancak uzmanlar ve sektörün gidişatı bize şu takvimi işaret ediyor: 2030'a Doğru Bölgesel Hatlar: 5 ila 19 koltuk kapasiteli küçük elektrikli uçakların, bölgesel kısa hatlarda (şehirler arası küçük hop-on uçuşları) 2030'lu yılların başında ticari olarak hizmet vermeye başlaması bekleniyor. Hibrit Çözümler: Tamamen elektrikli sistemlerin uzun menzil sorununu çözmek adına, önümüzdeki 15-20 yıl boyunca hibrit (yakıt ve batarya karışımı) sistemlerin havacılığa liderlik edeceği öngörülüyor. Özetle; elektrikli uçaklar imkansız değil, ancak havacılık endüstrisinin on yıllardır alıştığı yakıt konforundan çok daha radikal bir devrime ve zamana ihtiyacı var. Gökyüzünün tamamen sessiz ve şarjlı devlerle dolması için biraz daha beklememiz gerekecek. Elektrikli havacılığın geleceğini şekillendiren ve başarısını belirleyecek en kritik alanlar, öncelik sırasına göre şu şekildedir: 1. Batarya Enerji Yoğunluğu ve Kimyası (Battery Technology) Sektörün önündeki en büyük bariyer budur. Jet yakıtının sunduğu yüksek enerji yoğunluğu ile günümüz lityum-iyon bataryaları arasında hâlâ uçurum kadar fark bulunmaktadır. Önemi: Bataryaların uçağa ekstra ağırlık bindirmeden çok daha fazla enerji depolayabilmesi; menzili uzatmak, taşıma kapasitesini artırmak ve elektrikli havacılığı ekonomik kılmak için birincil şarttır. Gelişmiş termal yönetim sistemleri ve yeni batarya kimyaları bu yüzden sektörün ar-ge merkezindedir. 2. Sertifikasyon Süreçleri ve Güvenlik Standartları (Certification & Regulation) Havacılıkta insan taşımacılığı hiçbir hata payını kabul etmez. FAA ve EASA gibi otoritelerin henüz tam olarak olgunlaşmamış elektrikli sistemler için yeni ve katı güvenlik protokolleri yazması gerekir. Önemi: Şirketlerin milyonlarca dolar harcayıp iflas etmesinin temel sebebi bu bürokratik ve teknik onay süreçlerinin çok uzun sürmesidir. Güvenliğin ve yasal altyapının oturtulması, teknolojinin pazara inmesini doğrudan hızlandıracak veya yavaşlatacaktır. 3. Bölgesel Ulaşım ve Kısa Mesafe Hatları (Regional & Short-Haul Mobility) Okyanus aşırı devasa yolcu uçaklarını aniden elektrikli yapamayacağımız için, sektör önceliği kısa mesafeli noktalara vermektedir. Önemi: 5 ila 19 koltuk kapasiteli uçakların şehirler arası veya ada/bölge bağlantılı kısa rotalarda kullanılması, teknolojinin ilk ticari başarı hikayelerini yazacağı ve yatırımcı güvenini tazeleyeceği "test alanı" niteliğindedir. 4. Şarj Altyapısı ve Yer Operasyonları (Charging Infrastructure) Uçakların havada ne kadar süre kalacağı kadar, yerde ne kadar hızlı şarj olabileceği ve operasyona geri dönebileceği de kritiktir. Önemi: Tıpkı BETA Technologies gibi şirketlerin geliştirdiği evrensel havacılık şarj standartları (örneğin kombine şarj sistemleri), havalimanlarının elektrik şebekesini dönüştürmeden bu uçakların ticari akışını sürdürülebilir kılmasını sağlayacaktır. 5. Kargo, Lojistik ve Askeri Kullanım (Cargo & Defense Applications) Yolcu taşımacılığından önce riskin daha az olduğu alanlar sektörü finanse etmektedir. Önemi: Posta dağıtımı, medikal organ sevkiyatı ve askeri lojistik gibi alanlar, hem erken gelir elde edilmesini sağlar hem de batarya teknolojisinin gerçek saha verileriyle olgunlaşmasına zemin hazırlar. Elektrikli havacılığın geleceğinde en stratejik iki kilit taş olan bölgesel yolcu taşımacılığı ile kargo ve lojistik alanlarındaki dönüşümü, sundukları dinamikler ve sektöre etkileri açısından sırasıyla inceleyelim: 1. Bölgesel Yolcu Taşımacılığı (Regional Passenger Mobility) Bölgesel yolcu taşımacılığı, elektrikli havacılığın "kitlelerle buluştuğu" ilk gerçek vitrin olacaktır. Geleneksel büyük jetlerin maliyetli ve mantıksız kaldığı kısa mesafe rotalarında devrim yaratması beklenmektedir. Çalışma Alanı ve Kapsam: Genellikle 5 ila 30 koltuk kapasiteli küçük uçakların, büyük hava limanlarının trafik yoğunluğundan uzak bir şekilde, küçük şehirleri veya ada/bölge hatlarını birbirine bağlaması hedeflenmektedir. Avantajları: Maliyet Düşüşü: Elektrik motorlarının bakım maliyetleri ve enerji giderleri, jet yakıtına kıyasla çok daha düşüktür; bu da bilet fiyatlarının erişilebilir seviyelerde kalmasını sağlar. Sıfır Emisyon ve Sessizlik: Özellikle yerleşim yerlerine yakın küçük meydanlarda kalkış ve iniş yapan bu araçlar, gürültü kirliliğini ve karbon salınımını sıfıra indirir. Zorlukları ve Geleceği: Batarya ağırlığı ve menzil sınırları nedeniyle bu uçaklar ilk aşamada birkaç yüz kilometrelik rotalarla sınırlı kalacaktır. Ancak halkın elektrikli uçaklarla ilk kez doğrudan deneyim yaşaması ve güven tesis etmesi açısından hayati bir basamaktır. 2. Kargo ve Lojistik Dönüşümü (Cargo & Logistics Transformation) Yolcu taşımacılığından hemen önce, hatta onunla eş zamanlı olarak elektrikli havacılığın asıl finansal motoru kargo ve lojistik sektörüdür. Sektördeki birçok girişimin iflas etmekten kurtulamadığı bir dönemde, ayakta kalan şirketlerin çoğu bu alana odaklanmıştır. Çalışma Alanı ve Kapsam: E-ticaret devlerinin paket dağıtımları, acil tıbbi malzeme (kan, organ, aşı) sevkiyatları, posta taşımacılığı ve askeri lojistik operasyonları bu sınıfın ana omurgasını oluşturur. Avantajları: Risk Toleransı: Yolcu taşımacılığındaki kadar katı ve uzun süren insanlı sertifikasyon süreçleri, kargo operasyonlarında daha esnek veya kademeli yürütülebilir; bu da şirketlerin daha erken gelir elde etmesini sağlar. 7/24 Kesintisiz Operasyon: Pilot maliyetini ortadan kaldırmaya yönelik otonom uçuş teknolojilerinin en rahat entegre edileceği alan yine kargo lojistiğidir. Zorlukları ve Geleceği: Hızlı teslimat beklentisi, şarj ve lojistik transfer merkezlerinin uçuş pistleriyle tam entegre çalışmasını zorunlu kılar. Şirketler bu alandan kazandıkları sermayeyi ve saha verilerini, gelecekteki yolcu uçaklarının ar-ge çalışmalarına aktarmaktadır. Özetle; kargo ve lojistik bu teknolojinin ekonomik olarak hayatta kalmasını ve olgunlaşmasını sağlayan "güvenli liman" rolündeyken, bölgesel yolcu taşımacılığı teknolojinin toplumsal kabulünü ve günlük hayatımızın bir parçası olmasını sağlayacak asıl hedef kapıdır. Kaynak: G

Rusya gece boyunca Ukrayna'ya 170 insansız hava aracıyla saldırdı; bunların 147'si düşürüldü Rus güçleri, 26-27 Eylül gecesi Ukrayna'ya çeşitli türlerde 170 saldırı amaçlı İHA ile saldırdı. Ukrayna hava savunma birlikleri 147 hedefi düşürdü, ancak bazı isabetler de kaydedildi. Kaynak: Ukrayna Hava Kuvvetleri (Telegram üzerinden) Alıntı: "Düşman, 26-27 Eylül gecesi (26 Eylül saat 18:00'den itibaren) Ukrayna'ya 170 adet Shahed tipi saldırı İHA'sı (bunların 76'sı jet motorluydu), Gerbera dronları ve Parodiya tipi yanıltıcı dronlarla saldırdı." Ayrıntılar: İlk raporlar, saat 07:30 itibarıyla hava savunma güçlerinin 147 Rus İHA'sını düşürdüğünü veya elektronik müdahale ile etkisiz hale getirdiğini gösteriyor. Rus hava saldırısı unsurları 18 noktayı vururken, düşürülen hedefler veya bunların enkazları sekiz farklı noktaya düştü. Ruslar dronları; Oryol, Kursk, Primorsko-Akhtarsk ve Shatalovo şehirlerinin yanı sıra geçici olarak işgal altındaki Donetsk şehri ve Kırım bölgelerinden fırlattı. Hava saldırısı; Ukrayna savunma güçlerine ait uçaklar, uçaksavar füze birlikleri, elektronik harp ve insansız sistem birimleri ile mobil ateş açma grupları tarafından püskürtüldü. 27 Eylül sabahı itibarıyla Rus saldırısı devam ediyordu ve Ukrayna hava sahasında hâlâ çok sayıda Rus İHA'sı bulunuyordu. Kaynak: Ukrainska Pravda

Eminim Fox News bunu haber yapacaktır, değil mi? Minnesota, yaşam kalitesi bakımından artık ülke genelinde ilk sırada yer alıyor.

Maç günü! @basketsuperligi 1. Maç Fenerbahçe Tarfin X Bahçeşehir Koleji 18.00 Sinan Erdem Spor Salonu beIN Sports 5 #YellowLegacy

Covie Bu adam, Demokratlara "komünist" oldukları gerekçesiyle oy vermemeleri çağrısında bulunan Cumhuriyetçi reklamların bedelini ödeyecek; üstelik bunu yaparken, bizzat gerçek bir komünisti "büyük bir lider" olarak nitelendiriyor.

Pete Buttigieg Trump döneminde ABD'deki imalat sanayiinde, otomotiv sektörü de dahil olmak üzere, işler azaldı. Stratejisi başarısız oldu ve bu da başarısız olacak. Standartları düşürmek, zaten yapmakta olduğu şeyi hızlandıracak: temiz teknoloji geleceğini Çin'e teslim etmek ve Amerikalıları benzin istasyonlarında daha fazla ödemeye zorlamak.

Kylian Mbappé, Arda Güler'in kendisine 10 numaralı Türkiye formasını vermesi hakkında şunları söyledi: "Formayı Arda Güler'den aldığım için çok mutlu ve memnun oldum. Onu saklayacağım ve ilk oğluma vereceğim. Ona büyük saygı ve değer duyuyorum; o da bana aynı saygıyı gösteriyor. Real Madrid'de beni en iyi anlayan kişi o; bu yüzden dün Türkiye'de onunla karşılaşmak beni inanılmaz mutlu etti. Taraftarlardan ve medyadan gördüğü sevgiyi bizzat gördüm ve buna tanık olmak gerçekten harika. Gelecekte büyük bir oyuncu olmak için gereken her şeye sahip."

Melissa Vargas Maseratisine kavuştu