Motorsiklet!

[Φ Azizilturco]

Burda motor tutkunları için motorları tanıtalım!

 

 

K 1200 S sürüşü çok keyifli ve her durumda emniyet sağlıyor. Son derece sportif bir sürüş tarzını, gerçek bir heyecan haline getiriyor.

 

 

 

 

İlk bakışta BMW yelpazesi içinde bu motosikletin bir ilk olduğunu, her bakımdan tamamen yeni olduğunu açıkça görebilirsiniz. Hatlarının yarattığı uyum ve anlamlı tarzı ile bu yeni atletin ilk bakışta bir BMW ve K ailesinin bir üyesi olduğu anlaşılabilir.

K 1200 S modelinin genel tasarımı gücü zarafetle, sportifliği mükemmellikle birleştirmekte. Açık konturlu, akışkan hatlara sahip etkileşimli yüzeyler motosikletin dinamik görüntüsünü vurgulamakta ve her açıdan yeni bir gerginlik duygusu yaratarak üstün bir atletin adaleli, atletik karakterini ve çevikliğini yansıtmakta.

Gövde, tekerlek bağlantıları ve tekerleklerdeki görsel teknolojik vurgular ile motosikletin şeffaflığı ve “hafifliği” açık bir şekilde vurgulanmakta. Özellikle farı ile grenajı, üstten kapaklı yakıt tankı ve sele ile komple arka kısım genel tasarım konsepti açısından can alıcı.

 

 

 

K 1200 S hiçbir özellikten ödün vermiyor. Sportif performans, dinamizm, konfor, zevkli ve kolay kullanım, üstün sürüş dengesi ve yol tutuş, yüksek performans, zarif ve sportif bir görünüm, rüzgar ve hava koşullarına karşı etkili koruma ve ayrıca üstün ergonomik özellikler sunuyor.

Motorun tek kötü yanı ise yüksek ağırlık merkezi. Fakat BMW motosiklet mühendisleri motor karterini 55 derece gibi ekstrem bir derece ile ileri eğmek ve son derece düşük bir noktada sabitlemek suretiyle bu dezavantajın üstesinden gelmişler. Buna ilave olarak, motor bloğunun son derece ince olması nedeniyle bu konfigürasyon, sürücünün yanlara son derece düşük bir açıyla eğilmesine imkan tanıyacak şekilde virajlarda yeterli bir özgürlük sağlıyor.

Ekstra düşük, “V” şekilli radyatör ile bu konfigürasyon, süspansiyon ve kılavuz üniteleri ile etkileşim halinde gövdenin silindir kafası üzerinde ideal eğim yapmasına imkan veriyor ve motosikletin tamamını ince tutuyor. Buna karşılık arka kısımda birbirine yakın çalışan gövde profilleri ile yeni K 1200 S modeli sürücünün dizlerini motosiklete sıkıca yapışık tutmasına imkan sağlıyor.

 

 

 

K 1200 S sürüşü çok keyifli ve her durumda emniyet sağlıyor. Dolayısıyla yolda son derece sportif bir sürüş tarzını, gerçek bir heyecan haline getiriyor.

BMW Motorrad bu model ile seri motosiklet üretiminde daha önce hiç görülmemiş faydalar getiren ESA’yı da (Elektronik Süspansiyon Ayar Sistemi) dünyada bir ilk olarak sunuyor.

CAN-bus teknolojisi kullanılarak yapılan gelişmiş ağ sistemi, motosikletin elektrik ve elektronik sistemlerini akıllı bir tarzda birleştirmek suretiyle bir çok farklı fonksiyon sunuyor ve teşhis için gereken prosedürleri azaltıyor.

Sıralı dört silindirli motorun hacmi 1.157 cc. Maksimum gücünü 10.250 dev/dak’ta 167 beygir olarak ve maksimum torkunu 8.250 dev/dak’ta 130 Nm olarak veriyor. Motorun maksimum tork değerinin %70’inden fazlasına ise sadece 3.000 dev/dak’ta ulaşılabiliyor.

 

 

 

 

Sadece 81.3 kg ağırlığında olan motor, piyasada kendi ebadında var olan motorların en hafiflerinden birisi.

Yakıt sarfiyatı 90 km/h’de 4.7 litre/100 km ve 120 km/h’de 5.5 litre/100 km. Motorun gücü ve performansı düşünüldüğünde bu rakamlar süper spor segmentinde gerçekten iyi rakamlar.

Ön tekerlek süspansiyonu olarak Duolever; Yeni geliştirilen ön tekerlek süspansiyonu eş düzeyde üstün süspansiyon konforu ve süspansiyon elemanlarının verdiği net bir geri bildirim ile birlikte üstün sürüş hassasiyeti ve yönsel doğruluk sağlamakta.

Fren hortumları ekstra dayanıklılık ve emniyet sağlamak üzere çelik kaplama olup ön tarafta 320 milimetre ve arka tarafta 265 milimetre çaplı fren diski son derece yüksek hızlarda ve motosiklet ağır yükler taşırken dahi maksimum durma gücü sağlamakta.

Bu nedenle BMW’nin EVO fren sistemi piyasadaki en emniyetli ve en etkili fren sistemlerinden birisi.

Diğer BMW modellerinden tanıdık olan BMW Entegre ABS sisteminin bu modele özgü kısmen entegre sportif versiyonu ile birlikte bu sofistike fren sistemi K 1200 S modelinde standart olarak bulunmakta. “Kısmi Entegre” terimi, sürücü ön fren sıkıldığında her iki frenin (ön ve arka tekerlek frenleri) devreye girmesi, arka frenin ise yalnızca arka tekerlek frenini kontrol ettiği anlamına gelmekte.

Entegre ABS sistemi K 1200 S modelinin sportif konfigurasyonuna uyacak şekilde modifiye edilmiş. BMW Motorrad Entegre ABS sistemi sayesinde fren yapıldığında en yüksek standartta etkin güvenliği sağlıyor.

[Φ İNTERLOCK]

*Canımıs ve ortak birleşenim Asis abeyy..

 

Şindi sen bişiler yasmışın ya, ben bi mok annamamışımdır..

Mu motor denen mene şeyi ben de sefmeli-miyimdir;

Sefince de bu dediğin şeylerin hepücünü bilmelimiyimdir?

Uf anam bu ne zorusu bi iştir!.

En iyücü sen benim canımıs olmayasın da, ben bu zordan kurtulammı abisi?

Attem tuttem men seni ve şekkere gatem men seni midir?

Bunnarısı zor sorulardır..

Eyi geceler ossundu barisi!.

[Φ arman]

Teşekkür ederim güzel kardeşim Azizil iyi düşünmüşsün..

Sana gelince İnterim Milanım.. Sen hiç yorma kafanı böle şeylerle iki teker ya da 4 teker hepiside eş kenar nasılsa ..

[Φ Azizilturco]

ne demek canım, seni buraya çekebilcek bir topic olduğunu düşünmüştüm zaten

[Misafir birce]

sarısıda güzel miş hem arman nereler de kimbilir

[Misafir birce]

 

Böyle olur motosikletçinin düğünü

 

Evlenen motosiklet aşığı olursa, gelin aralısının yerinide doğal olarak gelin motosikleti alıyor.

 

 

Çanakkale'de yeni evlenen bir çift düğün arabası yerinemotosikleti düğün aracı olarak kullandı.

 

Gelin ve damada Çanakkalesokaklarındaki gezileri sırasında diğer motosikletli arkadaşları eşlik etti.