Zıplanacak içerik
  • Üye Ol

En Son Elektrikli Pikap, Minivan ve Kamyon Haberleri


Admin

Önerilen İletiler

  • 2 hafta sonra...
  • Cevaplar 66
  • Tarih
  • Son Cevap

Bu Başlıkta En Çok Gönderenler

Bu Başlıkta En Çok Gönderenler

Gönderilen Görseller

  • Admin

Ram 1500 EV Büyük Vaatlerle Geliyor

Saat resmi olarak Ram 1500 EV için işliyor. Bu yeni elektrikli kamyonun öne çıkma zamanı neredeyse geldi. Bu kamyon büyük bir oyundan bahsediyor ama sözlerini tutabilir mi? 2024 Ram 1500 EV ile neler bekleyeceğinizi görelim.

2024 Ram 1500 EV ne zaman çıkacak?

2024 Ram 1500 EV, 5 Ocak'ta Las Vegas'taki 2023 Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES) birkaç hafta içinde görücüye çıkacak. Yeni elektrikli kamyon, dünyanın en etkili teknoloji fuarında sahne alacak.

AA13Hopp.img?w=768&h=511&m=6

Ayrıca, bu uluslararası bir etkinlik, dolayısıyla Ram 1500 BEV konsepti dünya çapında değerlendirilecek! Kamyonun LA Auto Show'da tanıtılması gerekiyordu ama ertelendi. Umarız tekrar geri itilmez veya Tesla Cybertruck bölgesine girer.

Ayrıca, elektrikli Ram kamyonunun cevaplaması gereken önemli söylentiler var. Green Car Reports'a göre Ram, elektrikli kamyonun markanın segmenti nasıl yeniden tanımlayacağını gösteren geleceğe vizyoner bir bakış olacağını paylaştı.

Ram EV de dahil olmak üzere elektrikli araçları, şarj süresi, menzil, çekme ve yük kapasitesi gibi kamyon sahipleri için en önemli olan alanlarda lider olarak rekabeti geride bırakacak.

Ram EV ne kadar menzile sahip olacak?

2024 Ram 1500 EV için resmi seri henüz piyasaya sürülmedi. Ancak, yapacak bazı işleri olabilir. Ford F-150 Lightning, tek bir şarjla EPA tarafından tahmin edilen 320 mil menzil sunar. Rivian R1T, yaklaşık 314 mil hızla maksimuma çıkıyor.

Segment genelinde oldukça ortalama oldukları için bu rakamları eşleştirmek çok zor olmamalı. Bununla birlikte, Chevy Silverado EV, 400 mil menzil sağlayacağını ve Tesla Cybertruck'ın 500 milden fazla menzil sunacağını öne sürüyor.

Çekme söz konusu olduğunda, Ford F-150 Lightning ve Chevy Silverado RST EV, 10.000 libreye kadar çekebilir. Rivian R1T, 11.000 libreye kadar çekebilir ve Tesla Cybertruck, 14.000 libreye kadar çekebilmek için teslim etmek istiyor.

Stellantis, Ram 1500 EV'nin ne kadar çekebileceğini açıklamadı, ancak en azından R1T'yi yenmesi gerekecek. Ayrıca, elektrikli Ram kamyonu çekme için daha iyi bir teknolojiye sahip mi?

Lightning ve R1T ile yapılan çekme testleri, elektrikli kamyonların orta boy treylerlerle hızlı bir şekilde şarj kaybedebileceğini ortaya koydu.

Elektrikli Ram kamyon hakkında başka ne biliyoruz?

AA13H7Is.img?w=768&h=335&m=6

2024 Ram 1500 EV, yeni STLA Çerçeve platformu üzerine inşa edilecek. Jeep Recon da bu platformu kullanacak. Arazide kullanım için esnek olmalıdır ve tam uzunluktaki raylar, boş pil takımını koruyacaktır. Pil hücreleri Amerika'da yapılır.

Ram BEV için bir menzil genişletici hakkında söylentiler var. Gerektiğinde ekstra meyve suyu sağlayarak menzil kaygısını azaltabilir. Yedek lastikle birlikte kamyon kasasında oturan gazla çalışan bir jeneratör olabilir.

Ayrıca kamyonun benzinli modelle benzerlikler taşıması bekleniyor. Aynı şekil ve boyutta olmalıdır. Ancak tamponlar, farlar, arka lambalar, lastikler ve yan kısımlar fütüristik bir tarza sahip olabilir.

5 Ocak'ta Ram EV hakkında daha fazla şey öğreneceğiz ve rekabete nasıl dayanacağını görmek için sabırsızlanıyoruz. İlk teslimatlar 2023'ün sonuna kadar yapılabilir.

Kaynak: Motorbiscuit

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • 3 hafta sonra...
  • Admin

Tesla, PepsiCo'ya İlk "Badass" Big Rig Tırları Teslim Etti

(Bloomberg) -- Tesla Inc., aracı tanıttıktan beş yıl sonra otomobil üreticisi için bir dönüm noktası olan elektrikli Yarı kamyonlarının ilkini teslim etti.

AA14OZtg.img?w=768&h=509&m=6

İcra Kurulu Başkanı Elon Musk Perşembe günü Tesla'nın Nevada, Reno yakınlarındaki pil fabrikasında "Yoldaki en belalı teçhizatı istiyorsanız, işte bu," dedi. Anahtar kartların iki PepsiCo Inc. yöneticisine teslim edilmesiyle teslimat etkinliğini sonlandırdı.

Vızıltıların çoğunu binek araçlar alırken, büyük ticari araçları elektrikli hale getirmek, daha sürdürülebilir ulaşıma geçiş için çok önemlidir. Tesla, kombine kamyonların ABD araç filosunun sadece %1'ini oluştururken, bunların araç emisyonlarının %20'sini oluşturduğunu tahmin ediyor.

Tesla, Semi'yi merkezi bir oturma pozisyonu, ayağa kalkacak yer ve geniş depolama alanı ile sürücünün etrafında tasarladı. Şirket, Fremont'taki tesisinden San Diego'ya tek bir şarjla tam yük taşıyan 500 millik (805 kilometrelik) bir gösteri koşusunun görüntülerini yayınladı.

Tesla, Semi'nin pilini hızla yenilemek için bir megavat şarj edebilen sıvı soğutmalı bir kablo geliştirdi. Musk, gelecek yıl şirketin supercharger'larına gelen teknolojinin yaklaşan Cybertruck için de kullanılacağını söyledi.

Tesla hisseleri, normal ticaretin başlamasından önce New York'ta Cuma sabahı 5'ten itibaren çok az değişti.

Tesla'nın son kazanç aramasında Musk, şirketin 2024'te Kuzey Amerika için 50.000 Semi üretmeyi hedeflediğini söyledi. Ticari araçlar için 40.000 $ kullanılabilir. Musk, Perşembe akşamı üretim hacmini veya fiyatlandırmayı tartışmadı.

PepsiCo, Walmart Inc., Meijer Inc. ve J.B. Hunt Transport Services Inc. gibi büyük filo operatörleri, 2017'den itibaren Semi için bağlayıcı olmayan rezervasyonlar yapan şirketler arasındaydı. İlk teslimatlar PepsiCo'nun Modesto'daki Frito-Lay fabrikasına gidiyor , Kaliforniya.

Kamyonun program yöneticisi Dan Priestley sahnede yaptığı açıklamada Tesla'nın, mühendislerin ürünü sürekli olarak iyileştirebilmesi için Nevada ve California'daki şirketin fabrikaları arasında yük taşımacılığı yapmak için Semi'yi çalıştıracağını söyledi. Başlangıçta 2019'da üretilmesi planlanan modeldeki aksiliklere rağmen şirkete bağlı kaldıkları için müşterilere teşekkür etti.

Musk, "Gecikme için özür dilerim," dedi. “Beş yıl öncesi ile şimdi arasındaki büyük drama delilik. Dünyada çok şey oldu ama biz buradayız ve bu gerçek.”

Kaynak: Bloomberg

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • 2 hafta sonra...
  • Admin

Tesla Cybertruck Karoser Görüntüleri Sızdı

AA15bYj0.img?w=768&h=422&m=6

Şimdi, Teslarati'nin paylaştığı gibi, aracın en etkileyici özelliklerinden birine ilk kez bakıyoruz: tek parça arka megacast (yukarıya bakın).

Resim, Cybertruck'ın iki parçasını göstermektedir. Teslarati'ye göre, biri Model Y'de kullanılan gibi bir mega döküm gibi görünüyor ve diğeri hidroform paslanmaz çelik gibi görünüyordu.

Buradaki temel fark Cybertruck'ın boyutundan ve ağırlığından kaynaklanıyor, bu arka döküm Model Y'de bulunandan çok daha büyük.

Gecikmiş olsa da Tesla CEO'su Elon Musk, Cybertruck üretiminin devam ettiğini söyledi ve şirket, aracın Gigafactory Texas'ta takım aşamasında olduğuna dikkat çekti.

Şirketten gelen son tahminler, yıl sonuna kadar artan bir rampa ile üretimin 2023 ortalarına başlamasını öngörüyor.

Kaynak: Benzinga

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • 2 hafta sonra...
  • 2 hafta sonra...
  • Admin

2024 Ram 1500 REV, EV Rakiplerine Göre 1 Eşsiz Avantaja Sahiptir

2024 Ram 1500 EV'nin gelmesi neredeyse zamanı geldi ve işleri biraz farklı yapacak. Belki de mümkün olan en iyi elektrikli kamyonu yaratmaya yardımcı olmak için devam eden Ram Devrimi ile fikirlerinizi paylaştınız. 2024 Ram 1500 REV için hangi özelliğin önemli bir fark yarattığına göz atın.

2024 Ram 1500 REV nedir?

AA15KLP1.img?w=768&h=432&m=6

2024 Ram 1500 REV, yaklaşan elektrikli Ram kamyonunun resmi adı olabilir. MoparInsiders'a göre REV, Range Electric Paradigm Breaker'a (REPB) atıfta bulunabilir. REPB, menzil genişletici için süslü bir terimdir.

Ram 1500 REV, Ford F-150 Lightning, Chevy Silverado 1500 EV ve GMC Hummer EV gibi rakiplerine göre avantajlı olacaktır. Şarjınız biterse seyahat etme yeteneği ile menzil kaygısını hafifletir.

Ayrıca, elektrikli kamyonlar römork çekerken tonlarca menzil kaybetme eğiliminde olduğundan, çekerken kullanışlı olabilir. Soğuk hava ve sert yol koşulları da akünün şarjını azaltabilir.

Ram REV sistemi nasıl çalışır?

2024 Ram 1500 REV, Menzil Genişletilmiş Araç anlamına gelebilir. Bu söylenti, Stellantis'in yakın zamanda Amerika Birleşik Devletleri Patent Ticari Marka Ofisi'ne (USPTO) bu terim için bir ticari marka başvurusu yaptığı gerçeğine dayanmaktadır. Söylemesi ve hatırlaması REPB'den biraz daha kolay.

Ram 1500 REV'in, pilleri şarj etmek için bir jeneratör görevi gören daha küçük hacimli, benzinle çalışan bir motora sahip olması mümkündür. Chevy Volt'un nasıl çalıştığına benzer olabilir.

Bu, motorun tekerleklere hiç güç vermeyeceği anlamına gelir. Şarj azaldığında pillere güç vermek için yanardı. Belki çekerken veya arazide sürerken de devreye girer. Dondurucu sıcaklıklarda da kamyona güç sağlamaya yardımcı olabilir.

RAM 1500 REV, Ram 1500 BEV'den farklı bir pile sahip olabilir. BEV, akülü elektrikli aracı ifade eder. Bu REV, daha pahalıya mal olan farklı bir trim modeli olabilir.

Ancak BEV modelinden daha az elektrik gücüne sahip olduğunu da söyleyebiliriz. İlk çıktığında Ford F-150 Lightning Pro gibi daha düşük fiyatlı bir iş kamyonu modeli olabilir.

Elektrikli Ram 1500 hakkında başka ne biliyoruz?

AA15KJPB.img?w=768&h=432&m=6

AA15JcLi.img?w=240&h=180&m=6

AA15KLP5.img?w=240&h=180&m=6

2024 Ram 1500 REV ile ilgili ipuçları gizli tutuldu, ancak RAM CEO'su Mike Koval, Ram 1500 EV'nin çekme konusunda rakiplerini geride bırakacağını paylaştı. Bu nedenle, Rivian R1T'yi yenmek için 11.000 lbs'nin üzerinde çekmesi gerekecek.

Ford F-150 Lightning, 580 bg'ye kadar çıkıyor ve Chevy Silverado 1500 EV, 754 bg'ye kadar çıkabiliyor. Ram 1500 BEV'in ne kadar güç sağlayacağı belli değil.

Ancak Stellantis, elektrikli Ram 1500'ün 500 milin üzerinde menzile sahip olmasını ve bunun rakiplerini geride bırakmasını bekliyordu. Kamyon, daha fazla menzil için gerekli pilleri destekleyebilen ölçeklenebilir bir platform olan Stellantis STLA mimarisini kullanıyor.

Yakında daha fazlasını öğreneceğiz! Ram 1500 BEV, 5 Ocak'ta Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES) görücüye çıkacak. En son güncellemeler için bizi izlemeye devam edin.

Kaynak: MotorBiscuit

 

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • 2 hafta sonra...
  • 3 hafta sonra...
  • Admin

Ram elektrikli kamyonunu ortaya çıkardı ama tıpkı benzinli kamyonuna benziyor

Ram, elektrikli pikapının üretim versiyonunu bir Super Bowl reklamında ortaya çıkardı ve geçen ay tanıtılan fütüristik konsept yerine günümüzün içten yanmalı Ram 1500 kamyonuna çok benzediği ortaya çıktı.

Ram'ın ana şirketi Stellantis, daha önce markanın ilk elektrikli kamyonetinin önizlemesini sağladığı söylenen şık görünümlü bir konsept kamyon ortaya çıkarmıştı. Ancak 2024'ün sonlarında piyasaya çıkacak olan Ram 1500 Rev, farları ve arka lambaları dışında neredeyse tamamen gazla çalışan bir Ram 1500 pikap gibi görünüyor.

Ram 1500 Revolution konsept kamyonunun, diğer kamyonlarda bulunmayan, katlanır üçüncü koltuk sırası içeren ekstra uzun bir kabini vardı. Ve Ram'ın ana şirketi Stellantis'e göre, yolcu kabininin arka duvarı katlanarak kargo yatağından kabine büyük eşyaların taşınması için bir açıklık sağlıyor. Bu, General Motors'un geçen yıl tanıtılan Chevrolet ve GMC elektrikli kamyonlarında bulunacak bir özellik. İnsanların 2024'ün sonlarında üretime girecek olan kamyonu rezerve edebildiği RamRev.com web sitesi, bu tür özellikleri açıklamıyor.

AA17q413.img?w=768&h=432&m=6

Ram 1500 Rev, diğer Ram alıcılarından farklı farlara ve arka lambalara sahiptir. - Stellantis

Ram 1500 Rev için tasarım yaklaşımı, ayırt edici ön ve arka farlar dışında gazla çalışan F-150'ye çok benzeyen Ford F-150 Lightning'inkine benzer. Lightning'in ön tarafında bir ızgarayı andıran desenli bir alanı varken, Ram Rev'in RAM harfleri üzerinde yanan net bir kaplaması var.

Hem F-150 Lightning hem de Ram Rev, güçlü ancak esnek metal çerçeveler ve çerçeve içinde taşınan piller ile geleneksel pikaplar gibi tasarlandı. GM'nin pikapları, şirketin crossover SUV'ler ve kamyonlar dahil olmak üzere tüm yeni elektrikli araçlarının temelini oluşturan kaykay benzeri bir tasarım olan Ultium platformuna dayanıyor. Araçlar, değişen sayıda pil takımını tutan bir buz tepsisine benzeyen daha sert bir platform üzerine inşa edilmiştir.

GM kamyonunun çok farklı temel mühendisliği, ayırt edici gövde tasarımlarına izin verir. Örneğin, GM'nin kamyonlarında yolcu kabini ile kargo yatağı arasında boşluk yoktur çünkü bir çerçevenin bükülmesine ve esnemesine izin vermeye daha az ihtiyaç vardır. Bu nedenle, kamyonları daha zarif bir tasarıma sahiptir. Profilde, GM kamyonlarındaki yolcu kabinlerinin arkası, iki parçanın keskin bir dik açıyla birleşmesi yerine yatağın yan tarafına doğru eğimlidir.

Çeşitli otomobil üreticileri de elektrikli araçlarını gazla çalışan modellerden ne kadar farklı yapmaları gerektiği konusunda genel olarak farklılık gösteriyor. Bazıları, müşterilerin bu yeni araçların olabildiğince tanıdık görünmesini isteyeceklerini düşünüyor ve çok tuhaf görünen hiçbir şey istemiyorlar. GM gibi diğerleri elektrikli araçlarını gazlı modellerinden çok farklı görünecek şekilde tasarladılar.

AA161ihl.img?w=768&h=432&m=6

Ram 1500 Revolution konsepti çok daha radikal bir tasarıma sahipti. - Stellantis

Ford's, GM's ve Ram's olmak üzere üç elektrikli kamyonun tümü, depolama için bir "frunk" veya ön bagaja sahip olacak. Startup EV kamyon üreticisi Rivian'ın R1T kamyonetinde de bir boşluk var, ancak diğer kamyonlarda olduğu gibi önden açık olmak yerine yukarıdan içine şeylerin yerleştirilebileceği bir delik.

Stellantis, yeni elektrikli kamyon için güç, sürüş menzili veya diğer özellikler gibi herhangi bir özellik sağlamadı. Reklam, elektrikli kamyonların hayal kırıklığı yaratan menzili ve çekme yetenekleri fikri üzerine oynadı. Stellantis CEO'su Stellantis yöneticileri geçmişte, Ram elektrikli kamyonun, daha uzun sürüşler için elektrik üretecek, böylece kamyonun şarj etmek için durdurmak için.

Stellantis CEO'su Carlos Tavares de dahil olmak üzere yöneticiler, Ram Rev'in piyasaya çıktığında yetenekleri ve menzili açısından piyasadaki diğer kamyonları geride bırakacağını söylediler. Şimdilik, Stellantis sözcüsü Todd Goyer, Ram Rev hakkında şu anda mevcut olanın ötesinde herhangi bir bilgi vermeyi reddetti.

Kaynak: CNN

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • 3 hafta sonra...
  • 4 hafta sonra...
  • Admin

2023 Musso Kamyonet Ranger, Frontier, Tacoma'yı Hedef Aldı

Kamyonetler ABD dışında popülerdir. 2023 Musso kamyonet, Güney Kore'nin Ford Ranger ve Avrupa/Asya eşdeğeri Nissan Frontier, Ford Ranger ve Toyota Tacoma'yı hedefleyen SsangYong girişidir. 2018'den beri ortalıkta olmasına rağmen, gövde üzerinde çerçeve alma burada neredeyse bilinmiyor. En son revizyonları ve 2023 Seul Motor Show'da ortaya çıkan EV konsepti, onu Pasifik'in bu yakasındakilerle karşılaştırma seçeneğine sahip olmak istediğimiz başka bir kamyonet haline getiriyor.

SsangYong Musso hangi motor ve özelliklere sahip?

AA19qQg3.img?w=768&h=485&m=6

Saracen+ olarak adlandırılan en son yineleme, bir fitlik daha uzun bir yatak, daha büyük 18 inç jantlar ve birçok siyah vurgu ekler. Bunlar ayrıca olağan güvenlik çetesi ve sürücü destek özelliklerine sahiptir. İçerideki Nappa deri koltuklar, TomTom navigasyon özelliğine sahip 9,2 inç ekrana sahip birinci sınıf modeli harekete geçiriyor. Bunların hepsi, temel EX modelinin üzerindeki yeni eklemelerdir. Orta sınıf, sekiz inçlik bir ekrana, AppleCarPlay'e ve Android Auto'ya sahip Musso Rebel'dir.

Dizel motorlar, genel olarak Güney Kore'deki kamyonetler gibi ABD dışında hala büyük ve Musso kamyonuna güç veren de bu. Aslında, mevcut tek motordur. 2,2 litrelik dört silindirli bir turbo dizel, 200 hp ve 325 lb-ft tork üretir. Altı ileri manuel veya otomatik şanzıman mevcuttur.

Musso kamyonetin EV seçeneği var mı?

AA19qUKa.img?w=768&h=377&m=6

Ancak sadece güç için bir yağ yakıcıya sahip olması, ileriye bakmadığı anlamına gelmez. Yakında KG Mobility olarak yeniden markalanacak olan SsangYong, bu hafta bir Musso EV de dahil olmak üzere üç EV konseptini tanıttı. Muhtemelen oldukça dümdüz ilerleyen orta boy bir kamyonu aldı ve şu anda her otomobil üreticisinin geliştirdiği sayısız orta boy kamyonetle rekabet edecek bir şeye dönüştürdü.

“0100”ün ön paneli, Musso üretimine benzer olsa da, şaşı LED farlara ve işleri gerçekten renklendiren diğer değişikliklere sahip. Alt gövde kaplaması, alt fasyaya bağlanarak basamakları bütünleştirir, ancak aynı zamanda yan profili görsel olarak iyi bir şekilde şişirir. Kaplamaya harmanlanmış, aynı zamanda genel sunumu da artıran zorunlu siyah çamurluk işaret fişekleri.

SsangYong Musso EV'nin gücü ne kadar?

AA19qZa3.img?w=768&h=409&m=6

Arazi lastikleri kullanmasına rağmen önemli bir kaldırma özelliğine sahip değildir. Ancak bu kamyonun daha agresif bir tekerlek/lastik ilavesi ile kaldırıldığını görsel olarak arazi kabiliyetini haykırdığını hayal edebilirsiniz. Sahte düz siyah bir devrilme çubuğu, bir tavan rafını entegre eder.

İngiliz Autocar'a göre güç, Torres EVK EV crossover'ından geliyor. 73,4 kWh pil ile menzil yaklaşık 310 mildir. Ve arkayı tahrik eden motor kapatılarak önden veya dört tekerlekten çekiş devreye alınabilir. Belirli seçenekler eklendiğinde, 400 hp'nin üzerinde olduğu tahmin ediliyor.

ABD'ye mi geliyor?

SsangYong/KG Mobility, Musso EV'nin 2025'in ilk yarısında üretime gireceğini söylüyor. O zamana kadar yeni veya büyük oranda revize edilmiş bir dış görünüme sahip olmasını bekliyoruz.

EV arenasında pek çok girişimle, Musso'nun ana şirketi yıllardır ortalıkta ve üretim, pazarlama ve geliştirme çalışmalarını yerinde ve devam ediyor. Bu amaçla, ABD için olası bir otomobil üreticisi gibi görünüyor, özellikle tavuk vergisi ve kamyonlar ve EV'ler üzerindeki diğer federal kısıtlamalar ile bunun gerçekleşip gerçekleşmediği şu an itibariyle şüpheli. Yine de, şu an itibariyle orta ölçekli EV alıcıları için açık bir alan olan bir EV seçeneği sunuyor.

Kaynak: Motorbiscuit

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • 2 hafta sonra...
  • Admin

2024 Toyota Tacoma EV Çıkış Tarihi, Teknik Özellikler ve Bildiğimiz Her Şey

Toyota kamyonetleri, güvenilirlik ve performans konusunda bir üne sahiptir. Markanın kamyonetleri Kuzey Amerika kıyılarına ilk ulaştığından beri, yavaş ama emin adımlarla insanların güvenebileceği araçlar olduklarını kanıtladılar. 1980'lerin kompakt Toyota pikapları veya şu anda satılık Toyota Tundra olsun, bu dayanıklı beygirler güvenilir bir seçenektir. Tacoma, bugün orta boy kamyonet segmentinde en pahalı seçenek olmasına rağmen, 17 yıldır sınıfının en çok satan modeli olmaya devam ediyor. Toyota'nın güvenilirliği ve sağlam yapısı, Tacoma'nın yeniden satış değerini saçma bir şekilde yüksek tuttu. Tacoma, Chevy Colorado, GMC Canyon ve Ford Ranger gibi kamyonetlere karşı geliyor.

AA1acpFQ.img?w=768&h=407&m=6

Nisan 2023'ü güncelleyin. Yeni nesil Toyota Tacoma 2024'te geliyor ve tamamen elektrikli bir versiyona sahip olacak. Muhtemelen Tacoma EV veya Tacoma Electric olarak adlandırılan bu, insanların önümüzdeki yıllarda çıkacak tüm tekliflerden en çok beklediği kamyonetlerden biri. 2024 Tacoma EV ile ilgili bilgiler parça parça ortaya çıkıyor, ancak bazı yeni 2024 Tacoma görüntüleri sızdırıldı. Bu makaleyi 2024 Toyota Tacoma EV çıkış tarihi, teknik özellikler ve bildiğimiz diğer her şeyle ilgili en son bilgilerle güncelledik.

Elektrikli araçlar çağı başlarken Toyota, Beyond Zero projesinin bir parçası olan 2024 Tacoma EV ile yeni bir sayfa açmaya çalışıyor. Ayrıntılar az olsa da, bu pikap elektrikli bir aracın sıfır emisyon, kolay bakım ve anında tork gibi tipik avantajlarını sunmalıdır. Elektrikli Tacoma kamyonetin fotoğrafları, toplayıcının kısa arazi lastikleri üzerinde zaten atletik olan metal levhasının şık ve modern bir güncellemesini gösteriyor. Tamamen elektrikli güçlü bir aktarma organına sahip olması bekleniyor, Toyota'nın kamyonetlerinin ve markanın hayranları, Tacoma'nın ticari marka sağlam performansına sahip olmaya devam edeceğinden emin olabilirler.

Toyota, Aralık 2021'de elektrikli bir kamyonet konseptiyle tamamen elektrikli bir Tacoma'nın önizlemesini yaptı ve şimdi 2024 Toyota Tacoma EV olarak ilk çıkışına yaklaşıyor. Bu makalede, 2024 model yılı için gelecek yeni nesil kamyoneti temel alan Toyota Tacoma EV'nin fiyatlandırmasını, teknik özelliklerini ve piyasaya çıkışını inceleyeceğiz.

2024 Toyota Tacoma EV'nin Maliyeti Ne Kadar?

2023 Toyota Tacoma TRD Off-Road'ın MSRP'si 32.275 $'dır. Fox süspansiyon bileşenleri, cat-back egzoz ve kilitli arka diferansiyel ile TRD Pro gibi yükseltilmiş sürümler daha da pahalıya mal oldu ve 48.520 dolara ulaştı. Bunlar küçük meblağlar olmasa da, piyasadaki en iyi orta boy pikaplardan biriyle ödediğinizin karşılığını alırsınız.

Raporlar, temel 2024 Tacoma SR donanımının 28.000 $'dan başlayacağını tahmin ediyor ve sınıfının en iyisi TRD Pro'nun 46.000 $'ın üzerine çıkması bekleniyor. Özellikle, EV versiyonları, genellikle daha premium, pahalı alternatifler olarak konumlandırılan, gazla çalışan versiyonlarla nadiren aynı maliyete sahiptir. Yüksek teknolojili bir elektrik aktarma organına sahip olan 2024 Tacoma EV'nin fiyatının, ICE ile çalışan seçeneğin üzerinde olmasını bekliyoruz, ancak artışın ne kadar olacağı net değil.

Bağlam için, tamamen elektrikli Toyota bZ4X XLE'nin başlangıç fiyatı 42.000 $'dır. Bir kamyonetin dört tekerlekten çekiş, güçlendirilmiş süspansiyon ve arazi lastikleri gibi ek donanımlarını hesaba kattığınızda, bu rakam önemli ölçüde daha fazla olabilir. Söylentilere göre, 2024 Toyota Tacoma EV'nin MSRP'si 50.000 doların üzerinde olacak. Tamamen yüklü bir 2024 Tacoma EV için 60.000 $'a yakın ödemeyi tahmin edin, bu da onu şimdiye kadarki en pahalı Toyota Tacoma yapıyor.

O zaman bile alıcılar, zamanın testine dayanacak tam gelişmiş bir araç satın aldıklarını bilmenin rahatlığını yaşayabilirler. Sürücüler Toyota'yı bunun için tanıyor ve elektrikli araçların karmaşık teknolojisi ile bu özellikle güven verici.

Yaklaşan Toyota Tacoma EV'nin Döşemeleri, Özellikleri ve Daha Fazlası
Toyota, 2024 Tacoma EV'nin özelliklerini ve donanımlarını paylaşmadı. Henüz piyasaya sürülmemiş olan satış tarihi yaklaştıkça, detayların biraz daha sızması gerekiyor. Yeni ve yeniden tasarlanmış araçları beklemeyi eğlenceli kılan şeyin bir parçası da budur ve zamanla beklenti oluşur. Muhtemel alıcılar, Tacoma'nın güvenilir performans mirasına dayanan ve onu 21. yüzyıla taşıyan gelişmeler sunan bir elektrikli pikap bekleyebilirler.

Tamamen elektrikli Toyota Pickup EV konsepti, birçok tahminin 2024 Tacoma EV'den beklediği gibi, elektrikli araba ön uçlarına özgü kilitli bir ızgaraya sahipti. Dış kısım muhtemelen yeni Tundra'nın tasarım öğelerinden bazılarını ödünç alacak ve daha küçük bir elektrikle çalışan Tundra görünümlü kamyonet yapacak. Ortaya çıkan görüntülerde Tacoma EV, çoğu elektrikli kamyonet gibi sportif görünse de, sağlamlığını vurgulamak için ön koruma plakası ve bazı bloklu çamurluk işaret fişekleri gibi bazı görsel ipuçlarına sahip.

2024 Tacoma EV, 2021 Toyota elektrikli kamyonet konseptinin ortaya koyduğu gibi, büyük olasılıkla dört kapılı bir mürettebat kabini kurulumuna ve nispeten kısa bir yatağa sahip olacak. Raporlar, yalnızca geleneksel motorlara sahip Tacomas'ın uzun yataklı uzun ve mürettebat kabini varyantlarını alacağını öngörüyor.

Tacoma EV'nin, sağlam performans ve zarif bir sürüş için Toyota Yeni Küresel Mimari (TNGA-F) gövde üstü platformunu ahır arkadaşları - 4Runner, Tundra ve Sequoia - ile paylaştığını biliyoruz. Pek çok SUV ve hatta küçük kamyonet yekpare platformlara geçtiğinden, Toyota'nın geleneksel bir şasi üzerinde gövdeye bağlı kaldığını bilmek güzel. Şimdiye kadar pek çok elektrikli pikap arazi performansına yöneldiğinden, birçok kamyon tutkunu ve Toyota markasının hayranı, Tacoma EV'nin araziye hazır olduğunu umacak. Ve konsept resimlerdeki arazi kauçuğunun gösterdiği gibi.

Elektrikli aktarma organı sayesinde 2024 Tacoma EV, gazla çalışan muadili ile karşılaştırıldığında muhtemelen daha düşük bir ağırlık merkezine ve çok sayıda anlık torka sahip olacak. GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning ve Rivian R1T gibi piyasadaki diğer EV'ler gibi, 2024 Tacoma EV'nin de her yere giden bir kamyonet olmasını bekliyoruz. Ve 2024 Toyota Tacoma yaprak yaylı arka süspansiyonlarını yeni, daha sokağa uygun helezon yaylı arka süspansiyon lehine kaybettiğinden, denkleme daha iyi sürüş ve yol tutuşu ekleyebilirsiniz.

Modern araç trendini sürdüren Tacoma EV'nin iç mekanı her zamankinden daha iyi teknolojiye, konfora ve rahatlığa sahip olmalıdır. Bunun nasıl görünebileceğine dair göstergeler için, 2023 Toyota Tundra'nın kabini pek çok ipucu sağlıyor. Tipik basit düzen ve sert plastik yüzeyler yerine, yeni Tundra'nın iç kalitesi, estetik ve işlev açısından lüks bir grand tourer'ınkine yaklaşıyor. Basitçe söylemek gerekirse, arabayla gezmek için güzel bir yer.

Bir EV için, 2024 Tacoma'nın iç mekanı, yeni ve daha gelişmiş bir bilgi-eğlence sistemi ile son teknoloji olanaklara sahip olmalıdır. 2023 Tacoma'daki mevcut 8.0 inç dokunmatik ekranın daha büyük bir ekrana, hatta belki de en yeni Tundra modelinde üst kaplamalarda görülen 14.0 inçlik birime yükseltileceğini varsaymak güvenlidir. Diğer yüksek teknoloji güncellemelerinin yanı sıra Toyota, 2024 Tacoma EV'de Apple CarPlay, Android Auto ve bir Wi-Fi erişim noktası desteğini sürdürmelidir. Toyota'nın standart güvenlik paketi bugün önden çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve yaya algılamayı içeriyor olsa da, bazı raporlar Tacoma EV'nin pahalı döşemelerde kör nokta izleme ve çevre görüş kamerası kullanacağını gösteriyor.

Toyota'nın mühendislik uzmanlığıyla, bol miktarda beygir gücü ve torka sahip yüksek teknoloji ürünü çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi bekleyebilirsiniz. Şu anda herhangi bir rakam mevcut değil, ancak gazla çalışan Tacoma ve 215 hp Toyota bZ4X'i aşan özellikler, muhtemelen daha ağır olacağı için iyi bir olasılık gibi görünüyor. Bu erken aşamada ağırlık bilgisine sahip değiliz, ancak mevcut Tacoma Double Cab'in tartıyı 4.000 lbs'nin üzerine çıkarmasıyla, 2024 Tacoma EV için 5.000 lbs'nin üzerinde olması mümkün olabilir. Birçok EV gibi, 2024 Tacoma EV de canlı bir ivmeye sahip olmalı ve bir kısa mesafeli araba yarışında benzinli versiyonları geçebilmelidir. Günümüzün en hızlı Tacoma'sı, 0-100 km/s süratte 7 saniyeden fazla sürüyor ve bu, anlık torkla yenilmesi kolay olmalıdır. Ve motor olmadan, depolama alanını artırmak için bir bodur memnuniyetle karşılanacaktır.

Döşeme seviyeleri ile ilgili olarak, 2023 ICE ile çalışan Tacoma'da altı tane var: SR, SR5, TRD Sport, TRD Offroad, Limited ve TRD Pro. İlginç bir hareketle Toyota, gazla çalışan 2024 Tacoma ile birlikte sunulması beklenen 2022 SEMA Show'da ARB aksesuarlarıyla karaya çıkmaya hazır yeni bir Trailhunter donanımını piyasaya sürdü. Mevcut donanımlara bakıldığında Toyota, Tacoma EV ile SR5, TRD Off-Road ve TRD Pro sürümleri için Tacoma EV paketleri sunabilir. Dahası, Japon otomobil üreticisinin yeni Trailhunter donanımını içermesi şaşırtıcı olmamalı.

Toyota Tacoma EV'nin renk seçenekleri, Blue Crush, Wind Chill Pearl, Magnetic Grey ve Barcelona Red dahil olmak üzere 2023 Tacoma'dakilere benzer olabilir.

2024 Toyota Tacoma EV'yi Ne Zaman Satın Alabilirsiniz?

Beklenti, 2024 gazla çalışan hibrit Tacoma'nın bu yıl satışa çıkması yönünde. bZ4X bir yana, Tacoma kamyonetin tamamen elektrikli versiyonu, Toyota'nın 2025 yılına kadar piyasaya sürmeyi beklediği sonraki 15 akülü elektrikli araca öncülük edecek. Japon otomobil üreticisi, 2024 Tacoma EV için kesin bir çıkış tarihi vermese de, raporlar gösteriyor ki 2024'ün üçüncü çeyreğinde (MotorTrend) satıcılara çarptığını görebiliriz. Dış tasarım üretime hazır olmaya yakın göründüğünden, bu yıl üretim başlarsa en geç Aralık 2023'ün sonlarına ulaşacaktır. 2024 model olarak çıkması lazım.

Heyecanla beklenen herhangi bir modelde olduğu gibi, bu elektrikli pikap yetersiz tedarik edilebilir veya hatta fiyat artışlarına tabi olabilir. Garajlarında bir tane bulundurmaya kararlı olanlar için, en son haberlerden haberdar olmak ve erken para yatırmak, sıradaki yerlerini garanti etmeye yardımcı olabilir. Ancak Tacoma EV, küçük elektrikli pikap mahsulüne heyecan verici bir katkı olacak şekilde ayarlandığından, tüm bu çalışmalara değmelidir. Elektrikli bir aracın avantajlarıyla Toyota'nın kayda değer güvenilirliğini elde edersiniz.

Kaynak: HotCars

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • Admin

Toyota Stout, Ford Maverick'i tahttan indirmeye geliyor

Toyota Stout'un, Ford Maverick'e gerçek bir rekabet tadı vermek için meydan okumaya adım atmasının zamanı geldi. Hyundai Santa Cruz beklendiği gibi kalkmıyor ve Ram Rampage Amerika'ya gelmiyor. Bu, yeni Toyota Stout'un hakim olması için yer bırakıyor.

Toyota Stout geri mi geliyor?

Toyota-Stout-Rendering.jpg

Söylentiler ve iltifatlar, yeni bir Toyota Stout kamyonetin yakında görücüye çıkabileceğini gösteriyor. 2023 Stout'un, Ford Maverick'in üstesinden gelmeye hazır kompakt bir kamyonet olması bekleniyor. Olayları ciddi anlamda sarsma potansiyeli var.

Hyundai Santa Cruz, atletik performansı ve etkileyici çekme kapasitesi ile dikkate alınması gereken mükemmel bir kompakt kamyon olsa da, bir şeyler ters gidiyor. Ford Maverick'e hiç ayak uyduramıyor.

Kompakt bir Ram kamyonu hakkında pek çok söylenti var, ancak küçük Ram Rampage Amerika'ya gelmiyor. Ayrıca, Ram Dakota muhtemelen Ford Ranger ve Tacoma ile savaşmak için orta boy bir seçenek olacaktır.

Bu, yeni Stout'un gösteriyi çalması için segmenti açık bırakıyor. Toyota RAV4, dünyanın en popüler araçlarından biridir ve Toyota Tacoma rakiplerini büyük bir farkla geride bırakmaktadır. Top Speed'e göre, Toyota zaten bu segmente hakim ve başarılı bir kompakt kamyonu kolaylıkla pazara sunabilir.

Stout kamyonundan ne beklenir?

Söylentiler ve iltifatlar, yeni bir Toyota Stout kamyonetin yakında görücüye çıkabileceğini gösteriyor. 2023 Stout'un, Ford Maverick'in üstesinden gelmeye hazır kompakt bir kamyonet olması bekleniyor. Olayları ciddi anlamda sarsma potansiyeli var.

Hyundai Santa Cruz, atletik performansı ve etkileyici çekme kapasitesi ile dikkate alınması gereken mükemmel bir kompakt kamyon olsa da, bir şeyler ters gidiyor. Ford Maverick'e hiç ayak uyduramıyor.

Kompakt bir Ram kamyonu hakkında pek çok söylenti var, ancak küçük Ram Rampage Amerika'ya gelmiyor. Ayrıca, Ram Dakota muhtemelen Ford Ranger ve Tacoma ile savaşmak için orta boy bir seçenek olacaktır.

Haziran 2022'de Toyota Kuzey Amerika'dan Jack Hollis, yeni bir kamyon için yer olduğunu paylaştı ve meslektaşı Cooper Erikson, ekibin Toyota Tacoma'nın altına yerleştirilecek bir şey üzerinde aktif olarak çalıştığından bahsetti.

Cooper Erikson, Amerika'daki Tacoma'nın selefi olan tek kabinli 1982 Toyota Hilux'a sahip. Kamyon biraz dar ve düzenli olarak kafasına vuruyor. Buna dayanarak, kamyon kasalı bir SUV gibi bir şeyin daha geniş olabileceğini düşünüyor.

Ford Maverick temelde bir kamyon kasalı bir Ford Escape'dir. Artı, Hyundai Santa Cruz, yatağı olan bir Hyundai Tucson'dur. Böylece Toyota, Toyota RAV4'ü kolayca bir arabaya dönüştürebilirdi.

Toyota, daha küçük, sağlam bir arazi seçeneği isteyen müşterilerin ihtiyaçlarını değerlendiriyor. Ancak şehir içinde sürüş için daha fazla konfor sağlayan yekpare bir kamyon daha mantıklı olabilir.

RAV4 gibi TNGA platformunu kullanırdı. TRD Off-Road kaplama, faydalı arazi yükseltmeleri sağlar, bu nedenle Stout'un bir arazi varyantı olabilir. Platform ayrıca hibrit bir kurulum için alana sahiptir.

Stout uygun fiyatlı olacak mı?

Söylentiler, 2025 Toyota Stout'un yaklaşık 23.000 $'dan başlayan ekonomik bir seçenek olabileceğini öne sürüyor. 2023 Ford Maverick 22.595 dolardan başlıyor, yani bu onu rekabetçi hale getirecek. 2023 Hyundai Santa Cruz 25.700 dolardan başlıyor.

Bu fiyatlar MSRP'lerdir ve teslimat ücretlerini veya bayilik fiyatlarını içermez. Artı, fiyatlar 2025 yılına kadar artabilir. Maverick başlangıçta 19.995 dolardan başladı. Ancak daha büyük bir kamyonun kapasitesine ihtiyaç duymayanlar için yine de tasarruf sağlayabilir.

Ayrıca, bir Toyota Stout Hybrid'in ortaya çıkmasını beklemek güvenlidir. Maverick Hybrid'in cazibesinin bir kısmı, EPA tarafından tahmin edilen şehirde 40 mpg ve otoyolda 33 mpg'ye kadar. Stout, Toyota Prime'ın PHEV aktarma organı ile daha da verimli olma potansiyeline sahip.

Bunların hepsi çılgın bir spekülasyon gibi görünebilir, ancak Toyota, Stout'un başarılı olup olmayacağını görmek için Maverick'i ve kompakt segmentin büyümesini izliyor. Ayrıca, Haziran 2023'teki Three Media konferansında daha fazla bilginin açıklanabileceğini ima ettiler.

Bu yüzden en son güncellemeler için bizi izlemeye devam edin. Birkaç hafta içinde 2024 Toyota Tacoma'yı görebilir ve 2025 Toyota Stout hakkında daha fazla bilgi edinebiliriz.

Kaynak: MotorBiscuit

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • 4 hafta sonra...
  • Admin

Chevrolet Silverado EV, 50 Ekstra Mil Menzilinin Kilidini Nasıl Açtı?

Chevy-elektrikli-pikap.jpg

Silverado kamyonet, son on yılda Amerika'da en çok satan ikinci araç ve aynı zamanda Chevrolet'nin en karlı modeli oldu. Mevcut segment lideri Ford F-150 olarak 75 yıllık zengin bir geçmişe sahip olmasa da, Silverado birinci sınıf performansı, yetenekleri, güvenilirliği ve değeri ile etkilemeye devam ediyor.

Ford, F-150 Lightning ile elektrikli pikap segmentine hakim, ardından Rivian R1T ve GMC Hummer geliyor. Ancak işler değişmek üzere çünkü yaklaşmakta olan Chevrolet Silverado, Ford ve Rivian'a paraları için bir şans verecek.

Chevrolet, Silverado EV'yi geçen yıl bazı cesur iddialar ve şok edici rakamlarla tanıttı. Elektrikli Silverado, yalnızca F-150 Lighting'den daha güçlü ve uygun fiyatlı olmakla kalmayacak, aynı zamanda Rivian R1T'den daha verimli olacak.

Tanıtımın ardından Chevy, 2024 Silverado EV Work Truck'ın tahmini 400 millik bir menzile sahip olacağını iddia etti. Bununla birlikte, EPA'nın son testinde, Silverado WT, şirketin iddia ettiği menzili 50 mil aşarak 450 mil çılgınca döndü. Bu, F-150 Lightning ve Rivian R1T'yi sahneden atmak için yeterlidir.

Peki, Chevrolet bu başarıya nasıl ulaştı? İşte cevabınız.

EPA, Silverado EV İçin 450 Mil Menzili Tahmin Ediyor
Chevy geçen yıl tamamen elektrikli Silverado'yu piyasaya sürdüğünde, elektrikli kamyonetin 400 millik bir menzile sahip olduğunu iddia ettiğinde, Ford F-150 Lightning ve Rivian R1T'nin ne olduğu düşünüldüğünde bu çok büyük bir sayı gibi görünüyordu. Ancak bu, şimdiye kadar yalnızca "Chevy tarafından talep edilen bir sayıydı".

EPA yakın zamanda yaklaşan Silverado EV'yi test etti ve yeni tahmini menzil şaşırtıcı! Kuzey Amerika GM Başkanı Rory Harvey, Detroit Free Press ile yakın zamanda yaptığı bir basın toplantısında, Chevrolet Silverado EV Work Truck'ın EPA testlerinde şirketin iddia ettiği menzili 50 mil aşarak 450 millik muazzam bir menzile sahip olduğunu açıkladı.

Rory, ekibin "azim ve tüm farklı çözümler üzerinde çalışması" nedeniyle Silverado EV'nin GM'nin ilk tahminlerini aştığını açıkladı. Elektrikli kamyonetin nasıl fazladan 50 mil kattığı sorulduğunda, kamyonun inceliklerini, havasını, kalibrasyonunu ve sofistike inşa sürecini takdir etti.

Yalnızca Filo Odaklı Silverado EV WT Modelleri 450 Mil Menzil Sunar

İyi haber bazı sınırlamalarla birlikte gelir. Hem WT hem de RST aynı 200 kW'lık pile sahip olacak olsa da, yalnızca ticari WT varyantı "kurumsal ihtiyaçları ve ulaşım hedeflerini" karşılamak için 450 mil sunacak. RST modeli 105.000 dolara mal olacak ve 400 mile kadar yol kat edecek. Chevrolet, WT ve RST lansmanının ardından tam ürün yelpazesini tanıtacak. Silverado EV'nin fiyatları, 450 mil menzile sahip olacak olan WT donanımı için 39.900 $'dan başlayacak.

Chevy henüz nihai fiyatı onaylamasa da, filo odaklı WT yaklaşık 80.000 $'a mal olacak. Ticari İş Kamyonları, şirketin vaat ettiğinden çok daha az olan 8.000 pound çekme ve 1.200 pound taşıma kapasitesi için 510 hp çift motor kurulumuna sahip olacak. 20.000 pound maksimum çekme kapasitesi vaat eden bir çekme paketi mevcut olacak. WT modeli ticari kullanım için tasarlandığından, Chevrolet bazı özellikleri gözden kaçırabilir ve ağırlığı azaltmak ve genel menzili iyileştirmek için ağırlık tasarrufu sağlayan malzemeler kullanabilir.

Chevrolet, Silverado EV'nin kamyonetler arasında en düşük sürtünme katsayılarından birine sahip olduğunu ve kablosuz pil sisteminin onu daha hafif ve daha verimli hale getirmek için kabloların yüzde 90'ını ortadan kaldırdığını iddia ediyor. Bunların her ikisi de genel aralığı daha da geliştirir. EPA'nın menzil tahminlerinin dinamoda ve ideal koşullarda gerçekleştirilen testlere dayandığını düşünürsek, gerçek dünyadaki menzil hava durumuna, sürüş modellerine, akü sağlığına, çekme ve yüke bağlı olacaktır. Bununla birlikte, elektrikli Silverado yine de Ford F-150 ve Rivian R1T'yi yenecek.

Electric Silverado Muazzam Güç ve Yeteneklere Sahip Olacak

Silverado EV, GM'nin Ultium platformunu kullanır ve hem WT hem de RST'de iki E-motor bulunur. WT'nin motorları 510 hp ve 615 lb-ft tork üreterek sırasıyla 8.000 pound'a (çekme paketiyle 20.000 pound) ve 1.200 pound'a kadar çekme ve yük kapasitesi sunuyor. Daha pahalı olan RST, 754 beygir gücü ve 785 lb-ft yumruk ile daha hızlı ve daha yetenekli olacaktır. RST, 0-60 mph için 4,5 saniye sürecek ve 10.000 pound çekme ve 1.300 pound yük kapasitesi sunuyor.

Her iki varyant da 200 kW'lık 24 modüllü bir pil takımıyla güçlendirilmiş 800 voltluk bir mimariye sahip olacak. Pil, 350 kW DC hızlı şarj özelliklerini destekler ve 10 dakikalık şarjla 100 mil menzil ekleyebilir. Chevrolet, GM'nin Ultium 360 Filo Hizmeti özelliğine sahip Silverado EV WT'yi satacak ve RST, ABD ve Kanada'da 100.000 şarj istasyonuna erişebilecek.

Elektrikli Silverado, direksiyon tepkisini, viraj stabilitesini, daha küçük dönüş yarıçapını ve şehir içinde ve gerideyken manevra kabiliyetini iyileştirmek için bir e4WD sistemi ve dört tekerlekten direksiyon ile gelecek. Bir dizi yeni uyarlanabilir havalı süspansiyon, alıcıların kamyonu iki inç yükseltmesine ve alçaltmasına olanak tanıyacak ve yerden maksimum 10,9 inçlik bir yükseklik sunacak.

Çekme/çekme modu, entegre treyler freni kontrolü, askı kılavuzu ve Gelişmiş Römork Çekme Sistemi gibi ek özellikler de donanımlı olarak gelecek.

Chevrolet Silverado EV Rekabet Karşısında Nasıl Bir Durumda?
Açıkça, yaklaşmakta olan elektrikli Chevy Silverado, segmentteki en hızlı olmayacak. Ancak şu an itibariyle segmentindeki en iyi menzili sunuyor. 500 millik iddia edilen bir menzile sahip yaklaşan RAM BEV 1500 var, ancak bu henüz EPA tarafından doğrulanmadı.

Chevrolet Silverado EV, Ford F-150 Lightning ve Rivian R1T ile kıyasıya rekabet edecek. F-150 Lightning, standart 98 kW pil ile 452 beygir gücü ve EPA tarafından tahmin edilen 240 mil menzil sunan iki elektrik motoruyla birlikte gelir. 131 kW Genişletilmiş Menzilli pilin takılması, 580 hp güç ve EPA tarafından tahmin edilen XLT, Lariat için 320 mil ve Platinum için 300 mil sağlar.

Rivian R1T başka bir güçlü rakip ve şu anda Amerika'daki EPA tarafından tahmin edilen en iyi menzile sahip pikap. Rivian R1T, 135 kW Büyük pil paketi ile EPA tarafından tahmin edilen 528 millik bir menzil sunar.

Ancak Tesla köşesinde işler Ford ve Rivian'dan daha verimli görünüyor. Tesla Model S, EPA tarafından tahmin edilen 405 millik menziliyle gücünü koruyor. Tesla Model X, EPA tarafından tahmin edilen 348 millik bir menzil ile takip ediyor.

Kaynak: HotCars

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • 2 hafta sonra...
  • Admin

Ford F-150 Lightning (Elektrikli Pikap), maksimum yük taşırken menzilinin yaklaşık dörtte birini kaybediyor

AA1cbOHH.img?w=768&h=432&m=6

Kamyonlar bir şeyler taşımak içindir - tercihen büyük şeyler. Ford bunu biliyor ve bu nedenle, ABD'de en çok satan aracın pille çalışan versiyonu olan F-150 Lightning için çekme ve taşıma yeteneklerini satış konuşmasının merkezine koydu.

Ancak bir elektrikli kamyonla bir şeyler taşımak o kadar basit değil. Yük ne kadar ağırsa, F-150 Lightning'in 98kWh pilinden (veya uzun menzilli versiyon için 131kWh) o kadar az menzil elde edebilirsiniz. Ve Lightning'in bir şeyi çekerken ne kadar menzil kaybettiğini görmek için birkaç test yapılmış olsa da, çok daha yaygın bir senaryoya daha az ilgi gösterildi: yük.

AAA kısa bir süre önce F-150 Lightning'in yük-menzil kaybı oranını test etmeye başladı ve elektriğin 1.400 pound ile yüklendiğinde menzilinin dörtte birine yakın kaybettiğini buldu - bu, kamyonun brüt ağırlık derecesinin 110 pound altında.

AAA kısa bir süre önce F-150 Lightning'in yük-menzil kaybı oranını test etmeye başladı ve elektriğin menzilinin dörtte birine yakınını kaybettiğini tespit etti.

F-150 Lightning'in test versiyonu, EPA dereceli 300 millik bir menzile sahip - ancak bu, AAA testini tam olarak ölçmedi. Yük olmadan AAA, sürüş menzilini 278 mil (yüzde 7,3 daha az) buldu. 1.400 pound kum torbası eklendiğinde grup, menzili 210 mil olarak buldu, yüksüz test durumuna göre yüzde 24,5 azalma ve EPA tahminine göre yüzde 30,0 azalma.

AAA Otomotiv Mühendisliği direktörü Greg Brannon yaptığı açıklamada, "Testlerimiz önemli bir menzil azalması ortaya çıkardı, ancak Lightning'in maksimum kapasitesine yakın bir şekilde yüklendiğini not etmek önemlidir" dedi. "Çoğu alıcı, Lightning'lerini muhtemelen daha hafif bir yükle kullanacak ve bu da çok daha küçük bir menzil azalmasıyla sonuçlanacak."

Ford, F-150 Lightning'in maksimum taşıma kapasitesini standart pille 2.235 lbs ve genişletilmiş menzilli pille 1.952 lbs olarak listeliyor. Ancak AAA, bunların Pro donanım için olduğunu ve yükün aksesuarlara ve yapılandırmaya göre değiştiğini belirtiyor.

Bunun yerine AAA, takılı her şey dahil olmak üzere aracın maksimum ağırlığı olan brüt ağırlık derecesine (GVWR) dayanıyordu. Test aracı, 8.550 lbs'lik bir GVWR'ye sahip olan Platinum donanımdı. Yüklü test için toplam ağırlık, GVWR'den 8.440 lbs - 110 lbs daha düşüktü.

Kaynak: The Verge

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

  • 2 hafta sonra...
  • 1 ay sonra...
  • Admin

Bir Rivian sahibi, elektrikli kamyonuyla ilgili "sevmediği" şeyleri, sahip olduğu ilk yıldan itibaren ayrıntılarıyla anlattı - ama yine de en sevdiği araç olduğunu belirtti

Tech YouTuber Zack Nelson, geçen yıl Rivian R1T kamyonunu teste tabi tuttuğunu söyledi.

Nelson, alt takımında drenaj yapmayan ve kirlenmeyen kapılar da dahil olmak üzere EV ile ilgili bazı sorunlar buldu.

Ancak, performansının tüm sorunlardan daha ağır bastığını ve hala en sevdiği araç olduğunu söyledi.

JerryRigEverything olarak da bilinen Tech YouTuber Zack Nelson, Rivian R1T'ye sahip olduktan bir yıl sonra ve 10.000 milin üzerinde sürüş yaptıktan sonra suyla dolu kapılardan EV'sinin alt takımında büyüyen bir bitkiye kadar yaşadığı çeşitli sorunlara dikkat çekti.

Nelson, bir YouTube videosunda araçla ilgili "nefret ettiği" bazı şeylere işaret ederek "R1T bir elektrikli kamyon ve bir elektrikli kamyonun sadece kamyonla ilgili şeyler yapabileceğini varsayardım" dedi.

Not A Wheelchair adlı bir off-road tekerlekli sandalye şirketi işleten Nelson, kamyonun yatağını at kakasından kire ve çakıla kadar her türden şeyle doldurduğunu ve bunu 11.000 pound'dan fazla çekmek için kullandığını ve hatta araziye çıktığını söyledi. Bununla birlikte. Nelson, kırık bir tonneau ve garanti kapsamında bir şokun değiştirilmesi gibi bazı "çok küçük sorunların" dışında, "oldukça önemli" olduğunu düşündüğü bazı sorunlu alanların olduğunu söyledi.

Nelson, YouTube videosunda, otomobil üreticisi sıvının daha fazla akmasına yardımcı olmak için kapılardaki havalandırma deliklerini genişlettikten sonra bile arabasının kapılarına su girdiğine ve etrafa sıçradığına dikkat çekiyor.

YouTuber'ın işaret ettiği bir diğer "önemli sorun", R1T'nin kamyonun yatağındaki uzanan kanadının - kereste gibi şeyleri çekmeyi kolaylaştırıyor - gevşek toprak ve çakılın aracın kapalı alt takımını yuvalardan doldurmasına izin vermesidir. bagaj kapağının her iki tarafında.

Nelson videoda, "Muhtemelen orada erişimim olmayan iki veya üç kürek dolusu toprak, at kakası ve malç var ve şimdi sonsuza kadar o avuç dolusu kayanın etrafından çekiyorum" dedi. "Akünün ve yüksek voltaj bileşenlerinin olduğu yerin de aşağıdan bahsetmiyorum bile."

Videoda Nelson, EV'sinin alt takımında o kadar çok gevşek toprak olduğunu ve arabasının girintilerinde bir bitkinin büyümeye başladığını gösterdi - bu, kamyonun paslanmasına neden olabilecek bir birikme.

AA1eWtot.img?w=768&h=576&m=6

Bir Rivian sözcüsü, Insider'a şirketin her zaman araçlarını iyileştirmenin yollarını aradığını söyledi.

Sözcü, e-postayla gönderilen bir açıklamada, "Zack gibi içerik oluşturucular, ürünlerimizin her türlü deneyimi, pisliği ve her şeyi nasıl mümkün kıldığına dair harika bir pencere" dedi. "İşler ters gittiğinde, sorunları ele alabilen ve insanları mümkün olan en kısa sürede yola geri döndürebilen, ülke çapında büyüyen ve büyüyen bir servis ekibimiz var."

"İlk sürüşümden bir buçuk yıl sonra bile araba sürmek heyecan verici"

Araç hakkında nefret ettiğini söylediği bazı şeylere rağmen, Tesla Roadster ve Model X'ten F-150 Lightning'e kadar çok çeşitli araca sahip olan ve kullanan Nelson, Insider'a kamyonun hala en sevdiği araç olduğunu söyledi. sürmüş.

"Bir spor otomobilin performansına, ancak bir kamyonun tüm özelliklerine sahip bir kamyon. Yol tutuşunu ve hızlanmayı gerçekten çok seviyorum. Bir şeyi çekerken orada olduğunu zar zor anlayabilirsiniz. O kadar güçlü ve kuvvetli ki, bir Benzinle çalışan kamyon arkaik hissettiriyor," dedi Nelson.

"İlk sürüşümden bir buçuk yıl sonra bile sürmek heyecan verici" diye ekledi.

Nelson, Insider'a ilk uygulayıcı olarak arabayı çeşitli onarımlar için götürmeyi beklediğini, ancak şirketin müşteri hizmetleri, kapsamlı garanti ve ciddi kalite kontrol sorunlarının olmaması karşısında hoş bir sürpriz olduğunu söyledi.

"Yeni bir araba şirketinden bir kamyon satın almak bir tür inanç sıçraması, özellikle de işlerinde kalmak için gerekenlere sahip olup olmadıklarından endişe etmeniz gerektiğinden," dedi. "Ama atladım ve pişman olduğumu söyleyemem."

Kaynak: Business Insider

Yoruma sekme
Diğer sitelerde paylaş

Bir hesap oluşturun veya yorum yazmak için giriş yapın

Yorum yapmak için üye olmak zorundasınız...

Bir Hesap Oluşturun

Forumumuzda üyelik çok basit ve ücretsizdir!

Yeni Bir Hesap Oluşturun

Giriş Yap

Hali hazırda bir hesabınız var mı? O zaman Giriş Yapın.

Giriş Yapın
×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgiler

Bu siteyi kullanmaya başladığınız anda kuralları kabul ediyorsunuz Kullanım Koşulu.