2022 Honda TRX250X kırmızı ve siyah renkte

Güç kaynağı

Boyuna monte edilmiş motor daha verimli, stop etmeyen SportClutch, beş vitesli şanzıman, bakımı kolay, elektrikli marş

inişler

Karbüratörlü, halojen far, küçük boy bazı büyük sürücüler için uygun değil, TRX450R nerede?

Karar

TRX250X, acemi biniciler için spor odaklı harika bir seçimdir. Hafiftir, bakımı kolaydır ve çoğu kişinin kullanabileceği kadar basittir. Ayrıca, stop etmeyen SportClutch gibi sürücü becerilerini geliştirmek için yer sağlayan birkaç özelliğe sahiptir.

2022 Honda TRX250X, Macenta renginde.

genel bakış

Honda'nın en büyük spor ATV'si, genç ve yaşlı yeni spor sürücüleri için mükemmel bir seçimdir. Küçük hava soğutmalı motor, korkutucu olmadan virajlarda kaymak ve orta derecede dik yokuşları tırmanmak için yeterli güce sahiptir. Saf spor tam boy Honda TRX450R'yi andıran konforlu bir sürüştür, ancak stop etmeyen Honda SportClutch gibi yeni sürücüleri tercih eden özelliklere sahiptir. TRX250X hafiftir ve sıkışık ormanlarda ve açık çöl yollarında tüm gün eğlenceyi sağlamak için yeterli süspansiyon hareketine sahiptir.

2022 için Güncellemeler

Bu model 2022 için değişmeden kalır ancak üç renkte mevcuttur.

Fiyatlandırma ve Hangisini Satın Almalısınız

2022 Honda TRX250X MSRP: 5.199$

Yalnızca bir donanım seviyesi sunulur ancak üç renk seçeneği mevcuttur: kırmızı/siyah, Reaktör Mavisi veya Macenta.

Güç Aktarma Organı: Motor, Şanzıman ve Performans

Hava soğutmalı tek silindirli 229cc motor uzunlamasına monte edilmiştir, bu nedenle dik açılı miller yoktur. Tasarım, arka tahrik miline ve nihayetinde arka tekerleklere daha verimli güç iletimi sağlar. Hızlanma geniş, doğrusaldır ve asla bunaltıcı değildir. Elektrikli çalıştırma standarttır. Motor, genel maliyetleri uygun tutmak için karbüratörlüdür. Beş vitesli şanzıman vites değiştirmeyi gerektiriyor, ancak Honda SportClutch, yeni sürücülere durma tehdidi olmadan vites değiştirmeyi öğretmek için mükemmel bir araçtır. SportClutch, yüksek devirli, debriyajdan kayan spor performansı için geçersiz kılınabilir. Geleneksel zincir tahrikli spor ATV'lerin aksine, TRX250X şaft tahrikine sahiptir, ancak aynı zamanda bir geri vites içerir.

Taşıma

TRX250X, doğası gereği hafiftir, bu da onu çok sallanabilir ve patikalarda sürmeyi kolaylaştırır. Genel olarak, süspansiyon, yarış için kullanılan daha büyük spor dörtlülere çok benziyor. Ön yükleme ayarlı şoklara sahip çift A koluna ve tek bir önyükleme ayarlı şoka sahip arka salınım koluna sahiptir. Ön tekerlek hareketi 5,9 inçte yeterlidir ve arka salınım kolu 5,7 inç'e izin verir. Hafif alüminyum jantlar, daha hızlı viraj tepkisi için Maxxis Razr spor lastiklerle donatılmıştır.

frenler

Çift hidrolik 174 mm ön hidrolik disk frenler, tamamen sızdırmaz tekli arka mekanik kampanalı fren ile bir araya getirilmiştir. Spor ATV'lerde genellikle dört köşede disk frenleri tercih ederiz, ancak arka fren kurulumu neredeyse bakım gerektirmez ve yeni başlayan sürücü için bir varlıktır.

Ergonomi: Konfor ve Fayda

Oturma pozisyonu ve genel konfor çoğu için iyidir. Daha uzun sürücüler TRX250X'te biraz sıkışık hissedecekler. Çelik ayaklıklar, mükemmel binici çizme tutuşu için uzundur ve topuk koruyucuları içerir. Bu bir spor ATV'dir, bu nedenle kargo rafları yoktur, ancak TRX250X ayrıca kişisel eşyalar için depolama alanı konusunda da yetersizdir.

Yük/Çekme

Bu bir spor dörtlüdür, bu nedenle ek kargo taşımak veya römork çekmek için donatılmamıştır.

Elektronik

Küçük bir çizgi, geri ve nötr gösterge lambalarına sahip anahtarlı bir ateşleme içerir. Sabit bir halojen far, LED gücüyle daha iyi hizmet verebilir. Arka lamba/fren lambası kombinasyonu LED aydınlatma kullanır.

Bakım kolaylığı

ATV bakımı, TRX250X'inkinden çok daha kolay olamaz. Bu son derece güvenilir motor hava soğutmalıdır, bu nedenle radyatörü soğutma sıvısı ile doldurma konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Basit yağ değişimleri için tüm boşaltma ve doldurma noktalarına kolayca erişilebilir. Hava filtresi koltuğun altında bulunur ve alet kullanmadan çıkarılabilir. Pilin şarj ve değiştirme için erişimi de kolaydır. Arka kampanalı fren ve tahrik mili, salınım kolunda tamamen sızdırmaz hale getirilmiştir ve her ikisini de neredeyse bakım gerektirmez.

Garanti ve Bakım Kapsamı

Honda, satın almayla birlikte bir yıllık sınırlı ve devredilebilir garanti içerir. HondaCare Koruma Planının satın alınmasıyla uzatılmış koşullar elde edilebilir.

2022 Honda TRX250X, Reaktör Mavisi renginde. 

2022 Honda TRX250X Talep Edilen Özellikler

MSRP: $5,199
Motor: OHV, hava soğutmalı, uzunlamasına monte edilmiş dört zamanlı tek silindirli
Deplasman: 229cc
Çap x Strok: 68,5 x 62,2 mm
Sıkıştırma Oranı: Yok
Şanzıman: 5 ileri w/ geri; Honda SportDebriyaj
Talep Edilen Beygir Gücü: Yok
Talep Edilen Tork: Yok
Yakıt Sistemi: 22 mm piston valfli karbüratör
Aktarma organları: Doğrudan arka tahrik mili
Ön Süspansiyon: Bağımsız çift salıncak; 5,9 inç seyahat
Arka Süspansiyon: Tek darbeli salıncak; 5.7 inç seyahat
Ön Frenler: Çift hidrolik 174 mm diskler
Arka Frenler: Sızdırmaz mekanik tambur
Tekerlekler, Ön/Arka: Alüminyum; 10 inç/9 inç
Lastikler, Ön/Arka: Maxxis; 22x7-10 / 22x10-9
Uzunluk: 68,5 inç
Genişlik: 41,8 inç
Yükseklik: 42,6 inç
Dingil mesafesi: 44,3 inç
Ön/Arka Raf Kapasitesi: Donanımsız
Çekme Kapasitesi: Donanımsız
Koltuk Yüksekliği: 31,4 inç
Yerden Yükseklik: 5,7 inç
Direksiyon: Manuel
Dönüş Yarıçapı: 9,2 ft.
Talep Edilen Boş Ağırlık: 385 lb. w/ dolu yakıt deposu
Yakıt Kapasitesi: 2.5 gal.
Garanti: 1 yıllık devredilebilir, sınırlı garanti; genişletilmiş kapsama alanı mevcut
Minimum Operatör Yaşı: 16
Kullanılabilirlik: Şimdi
İletişim:powersports.honda.com/atv/sport/trx250x/

Kaynak: ATV Rider

2022 Yamaha Grizzly EPS XT-R, iz odaklı yardımcı programla dolu standart parça listesi ve harika Yamaha Ultramatic şanzımana cıvatalanmış 700 sınıfı güçlü motoruyla iş demektir.

Bu, Yamaha'nın nihai yardımcı ATV'sidir. İlk olarak 2020'de XT-R trim rozeti ile tanıtılan 2022 Yamaha Grizzly EPS XT-R, hem işlev hem de stil ile iz bırakmak üzere donatılmış bir spor amaçlı crossover ATV'dir. Grizzly XT-R, bu model yılı için yeni Taktik Siyah ve Metalik Karbon renginde mevcuttur, ancak bunun dışında herhangi bir değişiklik yapılmamıştır. 14 inçlik büyük alaşım jantlar, Grizzly'nin dramatik görünümünü vurgulamak için aynı renktedir.

2.500 pound kapasiteli bir Warn vinci, işler çok zorlaştığında çıkarmayı basit bir görev haline getirmek için XT-R trim Grizzly'de standarttır. Vinç kontrolleri, sağ gidon kontrollerinden çalıştırılır.

İlk bakışta muhtemelen bunun farklı bir boya şemasına sahip normal bir Grizzly 700 olduğunu düşünebilirsiniz. Eh, çoğunlukla haklı olurdun. Neredeyse tüm parçalarını, XT-R'nin hemen altındaki trim serisine giren Grizzly EPS SE ile, hatta kaygan 14 inç mat jantlar ve 27 inç Maxxis Zilla lastikleri ile paylaşıyor. Bununla birlikte, XT-R için ekstra 400 $, ön çerçeveye monte edilmiş 2,500 sterlinlik bir Warn vinci ve çevrenizdeki herkese yeni başlayanlar için orada olmadığınızı söyleyen tatlı grafikler sağlar.

Yamaha, çamur odaklı Zilla lastiklerini Shop Yamaha web sitesi aracılığıyla sunduğu daha uygun sert paket lastiklerle değiştirme nezaketini gösterdi. Bu EFX MotoHammer 27 inç lastikler, daha yoğun pabuç deseni ve daha geniş genişliği ile Moab, Utah'ın kayalık ve kumla dolu çöl arazisinde tam olarak evde olmalıdır. Yamaha, önde 9 inç genişliğinde MotoHammer ve arkada 11 inç genişliğinde MotoHammers ile bir ofset deseni kullanır.

İsteğe bağlı EFX MotoHammer 27 inç lastiklerle sarılmış standart Grizzly XT-R renk uyumlu 14 inç alaşım jantlar.

2022 Grizzly EPS XT-R, isteğe bağlı lastiklerle UTV Sürücü terazilerimizde ıslak olarak 789 pound ağırlığındadır. Ağırlık öne yüzde 4 oranında eğilimlidir. Tahminimiz, 2.500 kiloluk Warn vincinin, XT-R döşemesindeki bu ön önyargının büyük kısmı.

Yardımcı program, ön ve arka raflardan pişirilir. Ön raf 110 pound kargo için, arka raf ise 198 pound olarak derecelendirildi. Arka çerçeve, çekme için standart 2 inçlik bir askı alıcısı ile kurulmuştur. 1.322 pound çekme kapasitesi için derecelendirilmiştir. Ayrıca üç küçük saklama bölmesine de sahip oluyorsunuz: arka tamponda, gidonların arkasında ve ön sağ çamurlukta.

Normalde bir yakıt deposu göreceğiniz gidonların arkasında bulunan merkeze monte edilmiş bölme, isteğe bağlı Yamaha Adventure Pro GPS ünitesinin monte edildiği yerdir. Yamaha mühendisleri, ağırlığı düşük tutmak için yakıt deposunu arkaya doğru ittiler. Doldurma kapağı sağ arka çamurluğun üzerindedir.

2022 Yamaha Grizzly EPS XT-R LED farlar, LED gidon lambası ve 2500 pound kapasiteli Warn vinci ile ön açı.

2022 Grizzly EPS XT-R hala eskiyen ancak güvenilir 686cc sıvı soğutmalı SOHC tek silindirli motoru kullanıyor. 700 yardımcı program dörtlü sınıfına girerken, güç çıkışı daha çok Polaris Sportsman 570 makinesine benziyor. Bununla birlikte, Grizzly'de aracın şasisini gülünç sınırlarına kadar zorlamak için bol miktarda homurdanma ve hareket var.

Şanzıman, toplam beş vitesli klasik bir kayış tahrikli Yamaha Ultramatic tarzı otomatik CVT'dir; park, geri, nötr, yüksek ve düşük. Tereyağlı pürüzsüz ve kullanımı basit. Transfer kutusu ve şaft tahrikli aktarma organları, gidon monteli basit düğmeler aracılığıyla kontrol edilebilir. 2WD/4WD anahtarı, isteğe bağlı kilitlemeli ön diferansiyel anahtarı ile sağ çubukta kilitlenir. Sol çubuk, 4WD tamamen kilitli modda çalışırken hız sınırlamalarının anında kaldırılması için geçersiz kılma düğmesini tutar, çamurluklar gibi düşük çekişli ortamlarda çalışırken bu etli lastiklerdeki pabuçları temizlemeniz gerekir.

Standart 2,5 inçlik bağlantı alıcısı ve üst küçük eşya bölmesi ile görülen arka süspansiyon ve çerçeve.

Mahsulün kreması Grizzly, dört köşede beş yönlü önceden yüklenebilir bobin şokları ile bağımsız çift salıncaklı süspansiyon alır. Amortisörler geneldir ve ayarlanabilir amortisörler yoktur. Herhangi bir ön yük ayarının, aracın ağırlığı bobinden kaldırılarak yapılması önerilir ve satın aldığınız ürüne dahil olmayan uygun anahtara ihtiyacınız olacaktır. Bunu ilk söyleyen biz değiliz, ancak modern ayarlanabilir uzaktan rezervuar Fox şoklarının bu dörtlü gerçekten harika bir şeye dönüştüreceğini düşünmeden edemiyoruz.

2022 Yamaha Grizzly EPS XT-R şanzıman değiştiricili yan profil.

Grizzly EPS XT-R sahipleri, ürün yelpazesinde sunulan tüm yaratık konforlarına da sahip oluyor. Elektrikli hidrolik direksiyon, LED aydınlatma, üst ve alt fren kolları ve parkurda uzun günler için geniş ergonomik koltuk.

Bu yılki Grizzly XT-R'yi ve isteğe bağlı EFX MotoHammer lastiklerinin nasıl biriktiğini görmek için Moab kayalıklarına çıkaracağımız için heyecanlıyız. Önümüzdeki aylarda tam bir incelemeye bakın, çünkü biz onun kemerinin altına birkaç kilometre koyarız.

2022 Yamaha Grizzly EPS XT-R Talep Edilen Özellikler

MSRP: $11.299
Motor: SOHC, sıvı soğutmalı, 4 zamanlı tek silindirli
Deplasman: 686cc
Çap x Strok: 102,0 x 84,0 mm
Sıkıştırma Oranı: 10.0:1
Şanzıman: Dört tekerlekten motor frenli Ultramatik V kayışı; yüksek/düşük aralık, geri, park
Talep Edilen Beygir Gücü: Yok
Talep Edilen Tork: Yok
Yakıt Sistemi: Yamaha Yakıt Enjeksiyonu (YFI) w/ 44 mm gaz kelebeği gövdeleri
Aktarma organları: Komuta bağlı 3 yollu kilitli diferansiyel; 2WD, 4WD, kilitli 4WD; mil
Ön Süspansiyon: Bağımsız çift salıncaklı, 5 yönlü ön yükleme ayarlanabilir; 7.6 inç seyahat
Arka Süspansiyon: Salınım önleyici çubuklu bağımsız çift salıncak, 5 yönlü ön yükleme ayarlanabilir; 9.1 inç seyahat
Ön Frenler: Çift hidrolik disk
Arka Frenler: Çift hidrolik disk
Tekerlekler, Ön/Arka: 14 inç alüminyum
Lastikler, Ön/Arka: Maxxis Zilla MU01; AT27x10-14 / EFX MotoHammer; 27x9-14 / 27x11-14 (isteğe bağlı)
Uzunluk: 81,5 inç
Genişlik: 49,2 inç
Yükseklik: 50.0 inç
Dingil mesafesi: 49,2 inç
Raf Kapasitesi, Ön/Arka: 110 lb./198 lb.
Çekme Kapasitesi: 1.322 lb.
Koltuk Yüksekliği: 36,6 inç
Yerden Yükseklik: 11.8 inç
Direksiyon: Elektronik Servo Direksiyon (EPS)
Dönüş Yarıçapı: 12,2 ft.
Talep Edilen Islak Ağırlık: 783 lb.
Yakıt Kapasitesi: 4,8 gal.
Garanti: 6 aylık sınırlı fabrika; 10 yıllık V kayışı sınırlı
Minimum Operatör Yaşı: 16 yıl
Kullanılabilirlik: Şimdi
İletişim: yamahamotorsports.com

Kaynak: ATV Rider